德國北杜伊斯堡風景公園景觀設計 | Latz + Partner

Thyssen-Meiderich煉鐵廠于1985年4月完成了最后一批鐵材的冶煉后關閉了最后的五號高爐，結束了生產，同時也于1989年開啟了一段難以置信的新發展。當年德國政府致力于為舊工業區的環境、經濟和社會轉型制定一個高質量的建筑和規劃標準，于魯爾工業區舉行了涵蓋約100個項目的魯爾區埃姆舍公園國際建筑展(IBA)。

^{▲1952年衛星圖: 國際競賽范圍; 1989年衛星圖: 煉鐵廠最后一個高爐停產; 2000年衛星圖: 第一輪規劃改造范圍; 2012年: 公 園建成衛星圖}

作為建筑展中的一個項目，蒂森梅德里希煉鐵廠由彼得·拉茲教授 （Prof. Peter Latz）設計，被改造為杜伊斯堡北景觀公園，成為如今享譽全球的后工業景觀改造的典范。公園占地約200公頃，它既不是傳統意義上的公園，也不是人們普遍感覺上的景觀。北杜伊斯堡風景公園整合、重塑、發展和串聯起由原有工業用地功能塑造的肌理，并為此尋找一個新的景觀文法。原有的工業肌理與新的設計相互交織，形成新的景觀。

^{▲園區平面圖。}

^{▲相互連接的熔爐1和熔爐2的剪影已經成為公園的標志。}

在北杜伊斯堡風景公園中，各個系統獨立運行著，例如低位的水公園、聚集生長著植物的土地，與街道處于同一高度的步道將隔離了數十年的廠區和市區串聯起來，鐵路公園中的高空步道和鐵軌系統。這些系統只在一些節點上，通過特殊的視線上的、功能上的或者通過聯想的連接元素完成交互。

^{▲170米長的原發電廠前樹陣廣場。不同種類的樹，甚至被認為在工業場地上無 法生存的樹種，被陣列混植在廣場上。}

“鐵軌豎琴”這一由工程師集體創造的藝術品，具象地記錄這這片土地百年的歷史。這一巨型的大地藝術在園藝師們精心的植物養護管理下將漸漸再次呈現于世人面前。

^{▲秋日框景。}

子項目高爐園

公園的代表性場所金屬廣場，象征著從原有的堅硬粗糙的工業結構向開放性公園的轉變。廣場上鋪設著的鐵板曾用作錳礦石澆鑄的澆鑄床如今成為了公園的心臟。它們從誕生之日起便開始經歷著風吹雨曬等自然物理過程的雕琢。而放置在這個新的地方后，它們將繼續遭受自然的侵蝕生銹。

^{▲被鑄造車間和鼓風機車間環繞的方形廣場詮釋了一個設計理念: 讓人們從視覺 上感受鐵鑄件的自然腐蝕過程。}

最初在煉鐵廠的高爐之間創造廣場和開放空間的想法飽受爭議。而如今民眾對老舊的工業構造物的新知逐漸取代了曾經對于工業有毒污染物的恐懼。節日期間，多達5萬名游客聚集在此，穿梭在花葉繁茂的樹林和由高爐和暖風爐搭建的奇異構架中，形成一幅美妙的景象。點點滴滴的改變譜寫出新的歷史。人們對于工業污染地從此有了新的認識，一種前所未有的景觀類型也由此誕生……

^{▲櫻花樹冠形成的穹頂為人們在夏日提供蔭涼，而在花期陽光則可以透過花朵 灑向地面。}

^{▲澆注車間改造的露天影院。}

子項目熔渣園

燒結車間的原址由于受到高度污染，幾乎不得不被完全拆除。如今由高爐車間，廢棄的高架鐵路和高空步道框架出的熔渣園，卻是芳草青青，綠樹成蔭，并成為舉辦節日活動的大型場所。通過300米長的高空步道可穿過礦坑，它提供了視角，猶如欣賞圖畫一般，俯視由礦坑改造而成的高低錯落的花園。

^{▲改造前后的熔渣園。}

曾經充滿了礦石，煤炭，石灰和塵灰的坑墻，如今用于將污染物，廢棄的土壤，水體圈定在封閉的空間中，或者被改造成為花園，用于展示豐富的園藝藝術。這類空間的回收和反思對于打造大尺度的開放公園尤為重要。新建的巨大風車不僅是生態水循環系統的一部分，更象征著這曾經滿目瘡痍片區的復興。

^{▲不同的設計形態和結構構成了礦倉花園豐富的設計語言。常綠的花園圖案在花 期將變成一個繡球花花園。}

子項目水公園

現存的輪廓和構造被用來創造一個潔凈的、生態的水系統：自東向西橫穿園區的開放式污水渠“老埃姆舍”，經過新的規劃設計將成為一條清澈的水渠，渠上設有小橋和步道，雨水將直接排入其中。從建筑物、礦倉和冷卻池流出的廢水排入埋在一層粘土之下直徑為3.5米的地下管道之中。一個風力驅動的裝置將安裝與燒結車間現存的塔式粉碎機中，以此來保證水體的運輸和凈化。

^{▲一望無盡的清潔的埃姆舍渠道。}

水渠和園內的水系統均是人工建設的產物，其目的在于幫助被破壞和扭曲的環境恢復其自然更新的能力。這個過程遵循了生態演變的規律，并通過技術手段來推動和維持。雖是人工制造卻演示著自然過程。因此可以說，整個系統即是自然的產物，卻也是人工的作品。

^{▲沿著清水渠修復的圍墻上有幾個人為設計的開口。錐形的楊樹標識出這些開口 并將游人引入親水平臺。} 

^{▲多葉片水平旋翼產生的動力推動了阿基米得螺桿，其將水從運河提升到懸架于 燒結礦倉的景觀步道的高度。}

子項目鐵道園

公園內已年久失修的鐵軌是園區內最連續完整的串聯體系。它們以發散性的結構串聯起城市的生活和工作片區。 由工程師創造的結構如“豎琴”般的鐵路軌道或是平行的往前不斷延伸，或是縱橫交錯——反映著這片工業區的百年發展史。

鐵軌園從過去的交通運輸形式中發展而來。種類繁多的橋梁從不同的水平高度上開拓出公園的不同面貌，并為230公頃內的土地斷片提供了一個完整的視野。多彩的植被展示了一個自然植物群落和來自各地不同種類的礦石相互共生的世界。公園的植物養護管理成就了這一特殊的景象。鐵路軌道終止在了被礦坑改造的花園上。由從舊鋼鐵橋回收的材料建成的高空步道為來訪者提供了一個全新而獨特的公園空間體驗方式。

^{▲臺階和坡道將不同高度的軌道串聯起來}

^{▲景觀步道橫跨于礦倉之間。游人可以穿梭其間，俯視腳下12m深的水泥隔 間}

^{▲舊軌道被改造成了總長約300米的空中景觀步道系統。這一舊與新的轉化是這一 工業改造中一個象征。}

一座大型的冒險樂園

人們可以自由使用散落于公園各處的礦石肌理空地、草坪、綠地和花園。此外向公眾開放的棧橋、部分可進入的工業建筑物和工業廢墟共同在扣人心弦的氛圍中為游客呈現出一座龐大而安全的游戲樂園。

^{▲攀巖者在攀巖過程中可以通過穿墻而過的滑梯“下坡滑行”}

各個游樂場所構成一張網絡覆蓋了整個公園。介于公園和住宅區間的過渡區域里，作為精心挑選的場所和“公園前廳”經過特別設計成為兒童和青少年的活動空間。例如，在礦坑區的攀巖場旁設置的特色長管滑道，其對面的兒童游戲場則是適合低齡兒童玩耍的游戲設施。在巨大的風力塔下的戲水樂園中的大沙坑中，孩子們通過控制水流量、觀察沙子的沉降和侵蝕并從中學習相關知識。

^{▲杜伊斯堡的多洛米蒂山，水泥構造被改造成了攀巖設施}

在這些曾用于儲存和管理金屬礦石的鋼鐵立方體中，已建立起一個完善的，以運動和游樂活動為主的游戲場地。在這些精巧的鋼鐵構筑物之下是一個多彩的空間，它成為了年輕人聚會見面的好地方。這個游戲場地設立在遠離園內高頻率使用率的地方，這有助于減少游客對公園的人為干預和破壞。

^{▲夜晚人們被色彩斑斕的光線引入隧道和隔間中}

子項目礦倉展廊

該部分與藝術家和杜伊斯堡雷姆布魯克博物館共同合作。通過步道和棧橋逐一穿過厚實的墻壁上的門洞開口，去領略這座迷宮式的特殊建筑群，它們將帶領游客穿過光怪陸離、形式各異的藝術展園。這些展園或擁有不同的小氣候環境，或結合聲音影響裝置，或通過其他藝術科技手段呈現出特殊的藝術美感。通過混凝土切割技術，在2到3米厚的墻壁上切割出門洞開口，同時也為這座未來的展廊開拓了出一種新型的體驗方式。這些礦倉在過去為封閉的空間，只能從上方往下窺視。

^{▲鐵軌高架橋穿梭于礦倉的水泥隔間之間}

^{▲隧道頂部經過翻修支撐起一個屋頂花園。隧道的坡道在此轉向并從巨大的混泥 土墻中穿墻而過}

^{▲礦倉展廊中的光影，改造前后對比}

^{▲景觀步道穿墻而出}

^{榮獲獎項:}

^{2009年綠色好設計}

^{2005年EDRA空間設計獎}

^{2004年休閑娛樂場所設計獎}

^{2001年城市規劃偉大勛章}

^{2000年Rosa Barba歐洲景觀設計一等獎}

RUST RED (銹紅) ——北杜伊斯堡風景公園

距離當年彼得拉茨教授和他的團隊設計杜伊斯堡北景觀公園已經過去將近30年，公園的第一個部分被建造于1994年。隨著當年設計的結構在時間的加工下漸漸發展，形成現在公園的空間效果，如今正是彼得·拉茲回顧他當年這一“大師作品”好時機。

彼得·拉茲親自撰寫北杜伊斯堡風景公園的傳記,并通過本書深入介紹了他在這個獨特項目中的知識和經驗。由邁克爾·拉茲拍攝的公園照片將反映彼得·拉茲的設計哲學以及公園于一年四季中的美景。大量的設計資料，草圖，照片以及設計思想被重新整理，為讀者提供了全新的視角，一窺十二年的設計規劃過程，建造工程以及近年來公園的發展，隨著工業的印記揭開一個引人入勝的景觀世界。本書已于2016年正式出版。

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