雷瓦德事務所：從可思考時間角度來看，德國青年設計師可能更幸運一些

Q：你認為當代青年設計師的現狀是什么樣的？

L：在過去的設計任務中，界定專業界限有利于安排工作內容。但在如今執行重大城市規劃任務和面對氣候變化的巨大挑戰時，我們不能局限于自我專業中。我們需要把規劃-建筑-景觀的體系結構視為一個系統。

伴隨“綠色基礎設施”概念在國內的發展，景觀設計師擁有了更多的話語權。景觀設計在前期工作開展階段就開始與規劃、建筑同步，從區域規劃起就一直參與其中。

景觀設計不再僅僅影響建成后的環境，而是每一個良好的總體設計環節中不可或缺的一部分。我們必須提高自身多維度、多尺度的分析能力，充當好各層級間的協調者，使景觀與城市、建筑有機交織，并由此創造一個高質量的設計新整體。

Q：你認為未來這個行業在哪些方面會發生變革？

L：景觀有著“物質”與“無形”兩個維度。人與景觀之間持續性關系的維系在很大程度上是基于這一“無形”的層面，并且該持續性關系還影響著設計區域的未來發展潛力。

綠化、美化城市只是景觀最基本的目標，設計者需要將景觀作為社會人文建構的一個部分，將景觀理解為一幅反映當地自然、社會信息的空間圖像，強調自然與社會背景的地域化表達。

這些需要設計者加強景觀在“無形”層面的人文研究，捕捉并抓住場地人文的紐帶。只有這樣，景觀才能在當地土壤中生根發芽，最后像森林般世代相傳下去。

Q：使自己成長最多的?次作品創作經歷？為什么？

L：德國A73高速公路沿南北方向貫穿埃爾朗根市。這條高速公路不僅將整個地區一分為二，成為一道難以克服的障礙，而且還對鄰近的居民區造成了嚴重污染。

為此我們進行了高速公路上建造新城市公園的可行性研究。希望通過修造 “綠色基礎設施”，為周邊居民提供了一個富有吸引力的綠色開放公共空間。

該項目扭轉了我對城市景觀構架的看法。即“綠色基礎設施”的多功能性并不是由某個單一綠地提供的，而是來自于一個將全域內所有綠色基礎設施串聯成網的“大區域綠網規劃”。

雖然各分區網絡功能側重有所不同，但最后在“大區域綠網”下會實現功能互補。目前看來，“綠網建設”是最大限度提高整個區域景觀品質的首選途徑。

代表作：

▼德國埃爾朗根A73高速公路上蓋 待建

Q：你認為當代青年設計師的現狀是什么樣的？

D：在這個問題上，我認為中德是兩個不同的答案，而且只能參照我目之所及的狹隘范圍去論述。

國內優秀的青年設計師有不輸任何國家設計師的設計思維，在執行能力方面更是不用多說。但他們思考的時間被大量壓縮，很難施展他們真正的設計實力。

德國的青年設計師在這方面沒有那么大壓力，有充分時間更全面地思考，給業主能力所及的，設計層面的最優解。就項目本身的實現來說，效率甚至更高。

甲方也會精明地降低他們走彎路的可能，畢竟大部分甲方都是乙方出身，知道精華所在。德國青年設計師剛入行時最大的難點，似乎主要在學習如何有效地和甲方和合作方（包括其他設計公司和施工方）溝通。

當然了，這個國內的青年設計師也肯定需要學，但在架構龐大的公司里，大部分青年設計師接觸這個技能的時間會比較晚。

Q：回顧過去的五年，你的進退與得失有什么？

D：進步和得到很多，退步和失去想不出來。作為景觀設計師，我非常為自己的工作感到自豪。我們事務所所有的設計充分考慮到場地的歷史和現存。在保護生態的基礎上，給人們提供更好的開放空間。

在工作中，我越來越感覺到，綠色基建的受重視和普及。大家越來越認同可持續發展的設計理念，這些都讓我覺得我的工作很值得。

我還認識到，在整個項目中，畫設計圖，只是整個設計的10%，從設計開始到落地還有90%的工作要做。這100%都做好了，才能保證項目的質量。

Q：你覺得青年?代設計師有哪些創新的設計思維或方法？

D：我認為，就景觀設計來說，這個行業發展到今天，如果目的是以人為本的話，不會再有橫空出世的設計思維和方法。因為關于如何改善人類生活的各種議題早就都被討論透了。創新主要在于設計時的權重上，在堅持自己設計理念的程度上。

我始終認為設計是一種復雜選擇。設計師根據自己設計的目的，在自己的認知里作出各種篩選和整合，得出最終結果。

對于我個人來說，做設計的目的是，給人們創造更合理舒適的空間，這個合理和舒適是長遠的，以可持續發展為原則的。這個合理和舒適是顧全感官和感情的，作為高級動物的感官和感情，也作為自然界一份子的感官和感情。

代表作：

▼布拉格環城綠帶

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