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全球各地之前為那些公路立交橋、高架鐵路線、水道和街道等實用設施讓路的空間現在被重新改造成公共區域,供行人使用。之前被認為不合適建造實用或娛樂設施或任何一種交通和工業類型的區域現在被發現,改造成公共空間。
最近這種改造風潮的起因無疑是2009年紐約高線公園的開放。但是,這種趨勢最重要的一點不是大部分市政府期待的旅游勝地,而是城市居民所希望的改造形式:每個人都有權利使用城市的公共空間,不再是某些人的專權。
土耳其伊斯坦布爾Sishane城市公園,由SANALarc事務所設計
這些年以來,繁忙街道和高速彎道之間的邊角空間只是用來劃分該城市2個獨立的部分。該空間之前是一個與濱水區連接的公園,其原始用途得到修復,也成為一個市場停車庫的屋頂。
美國紐約長島市皇后廣場自行車和行人改善項目,由WRT & Margie Ruddick事務所設計
幾條高架鐵路線和一條繁忙街道之間的路線之前是未明確和有潛在危險的空間,被重新改造成行人和騎自行車的人同等重要的空間。這些改善促成一個更加安全和更令人愉快的環境,鼓勵居民在此活動。
斯洛文尼亞Velenje市中心步行區Promenada,由ENOTA事務所設計
Velenje市是20世紀50年代的現代主義“新城”,反復考慮該河邊緣上未明確的道路空間,建造一條行人林蔭道,欣賞海濱風景。這條林蔭道將其河床分割成多層公共空間,代替之前隱藏的堤岸。
比利時布魯日Canal游泳俱樂部,由Atelier Bow-Wow事務所設計
由于海岸線景色經常被忽視的空間被證明是布魯日價值重大的資產。該甲板漂浮在運河上,直到水源凈化好之后,曬日光浴和游泳的人才有機會近距離接近水。
美國加利福尼亞州舊金山The Yard at Mission Rock社區聚集點,由OpenScope Studio事務所設計
大型地塊上的幾排停車區是由臨時用回收的集裝箱建造,現在被改造成臨近舊金山巨人棒球場的咖啡店和座位區。當地商業位于集裝箱內,希望建造出一個受人歡迎的社區聚居點。
意大利佛羅倫薩公共空間復興項目,由studio architettiurbanisti事務所設計
佛羅倫薩人行街改造項目為孩子們行走于學校和家庭之間提高了安全性。通過為汽車和行人留出各自的空間但依然保持開放性,公共區域功能性得到增強。
美國紐約時代廣場重建項目,由Snøhetta事務所設計
在紐約,改善百老匯交通道的行人路線是該城市政策的一大創舉。這個新廣場改善了街景,為該區域擁擠的人行道提供喘息的機會。
美國威斯康星州密爾沃基伊利街廣場,由StossLU事務所設計
伊利街廣場取代了之前的停車場,使得密爾沃基與其濱水景觀聯系起來。