美國評論：中國的明日之城在荒地上崛起

　　3年前，這片沿海地區非常符合字典上對于“荒地”一詞的解釋。土壤含鹽量過高，不適合種莊稼。污染過于嚴重，沒人敢在這里居住。

　　不過有人在這里買下了一塊地。這塊地大約有半個曼哈頓那么大。他們改良了土壤，清理了遭到污染的水源，并準備在2020年之前讓這片曾經的不毛之地變成一座擁有綠色產業和大約35萬居民的城市。

　　這就是天津生態城，從根本上說，這是中國和新加坡政府共同推出的一項荒地變社區的試驗。兩國正在認真開展這項行動，注入資金，調集專家，其中包括來自新加坡的一個部長級的委員會，以確保這項行動取得成功。

　　一旦該項目竣工，有關人們如何在不破壞環境的情況下工作、娛樂及生活的經驗有望影響中國未來城市化藍圖。

　　中國亟需新的城市模式。當前，城市的無序蔓延吞噬了農田，讓農民失去謀生手段。隨著中國經濟的繁榮，許多城市的空氣和水污染問題日益嚴重。而這只是個開始。由于越來越富裕的城市居民需要更多的汽車、住房和電力，環境會隨著汽油和煤炭消耗量的不斷增加而日趨惡化。

　　如果不采取行動，污染、擁擠和排放的問題只會加重。預計今后15年，會有超過3。5億中國人從鄉村涌向城市，比美國的總人口還要多。

　　為了避免這種可怕的局面，中國的城市規劃者近20年來一直在研究更加環保的城市發展戰略。中國至少100座城市開展了生態城市行動。雖然這樣的舉措讓更多的中國人通過公共交通工具出行，并且住在能耗較少的住房里，但專家說，全方位的生態城市從來都沒有成為現實。

　　中歐國際工商學院研究可持續發展的教授理查德·布魯貝克說，中國許多生態城市在設計時沒有聽取將要居住在那里的人們的意見。因此有些新建起來的住房吸引的是蜘蛛而不是買主。

　　布魯貝克和其他專家說，天津生態城是否能取得成功還要幾年后才能下定論，因為該項目仍處于初期階段。

　　天津生態城的規劃者拒絕引入碳密集型工業，承諾會投入資金支持清潔能源技術的研發。用他們的話說，生態城是連接創新與用戶的“最后一英里”。

　　有人對天津生態城的成本提出質疑。其中一種質疑聲音針對的是地下修建的垃圾氣力輸送網絡，也就是利用負壓技術運輸垃圾的管網。雖然這樣的設計能解決用卡車運送垃圾的傳統做法所造成的污染問題，但據世界銀行2009年發布的一份報告說，目前尚沒有針對這一技術的成本效率作出的具體分析。

　　盡管存在類似問題，該報告的主要撰寫人阿克塞爾·博伊姆勒還是說，天津生態城的設立將對中國其他許多城市有所裨益。