美國(guó)丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)策略性開發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì) | SASAKI

丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)旨在利用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)約6,480公頃的非航空用地，開發(fā)多元化商業(yè)用途，成為一座世界級(jí)機(jī)場(chǎng)城市。Sasaki的跨專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與業(yè)主方的房地產(chǎn)部門合作制定“策略性開發(fā)規(guī)劃”，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度奠定全面的規(guī)劃框架、開發(fā)策略及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展愿景。

^{▲丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥瞰}

本次策略性開發(fā)規(guī)劃的目標(biāo)是把機(jī)場(chǎng)的非航空用地升級(jí)轉(zhuǎn)型，打造一系列集中布置、活力澎湃的開發(fā)區(qū)，為國(guó)內(nèi)以及國(guó)際商業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)。毗鄰機(jī)場(chǎng)主干道（培尼亞大道，Pe?a Boulevard）的400多公頃土地是項(xiàng)目伊始的重點(diǎn)開發(fā)范圍，方案強(qiáng)調(diào)為機(jī)場(chǎng)營(yíng)造獨(dú)特形象，突顯科羅拉多州美不勝收的風(fēng)景，從一望無(wú)際的草原到迷人的芬茲山脈（Front Range），每個(gè)開發(fā)區(qū)都將提供獨(dú)一無(wú)二的自然景觀體驗(yàn)，并與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫連接。

^{▲開發(fā)區(qū)將提供獨(dú)一無(wú)二的自然景觀體驗(yàn)，并與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫連接}

在全國(guó)以至全球而言，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)土地范圍廣闊，地處中心位置，龐大的增長(zhǎng)潛力有目共睹。憑借這些優(yōu)厚條件，規(guī)劃方案將為機(jī)場(chǎng)的航空交通及相關(guān)業(yè)務(wù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，成就可持續(xù)的、符合經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地約140平方公里，土地面積是全球機(jī)場(chǎng)中第二大，每年服務(wù)逾5,800萬(wàn)名乘客；這里也是科羅拉多州的主要經(jīng)濟(jì)引擎，每年為該區(qū)帶來(lái)超過(guò)260億美元的資產(chǎn)。從成本效益角度出發(fā)，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)面積之大足以支持其航空用地從原來(lái)的六條跑道全面擴(kuò)展至十二條，使旅客吞吐量翻倍提升到1億人次以上。

^{▲機(jī)場(chǎng)平面圖}

通過(guò)這次的規(guī)劃設(shè)計(jì)，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)旨在重新定位做一座機(jī)場(chǎng)城市，要實(shí)現(xiàn)這一愿景，標(biāo)志性的杰普遜航站樓（Jeppesen Terminal），一望無(wú)際的草原風(fēng)景，還有洛磯山脈的壯麗景色，都擔(dān)當(dāng)重要角色。隨著機(jī)場(chǎng)快線鐵路近期投入運(yùn)營(yíng)，從機(jī)場(chǎng)到市中心（聯(lián)合車站）僅需40分鐘，交通聯(lián)系比從前更緊密。新建的機(jī)場(chǎng)快線途經(jīng)幾個(gè)交通導(dǎo)向的開發(fā)區(qū)域，形成丹佛市長(zhǎng)邁克爾·漢考克（Michael B. Hancock）口中的“丹佛機(jī)會(huì)之長(zhǎng)廊”，進(jìn)而與區(qū)域、國(guó)家以至全世界接軌；項(xiàng)目不僅能夠在這樣的基礎(chǔ)上發(fā)展，也受惠于丹佛機(jī)場(chǎng)大量的土地資源，同時(shí)享有周邊山脈、草原等豐富的自然景觀，得天獨(dú)厚，占盡先機(jī)。

^{▲新建的機(jī)場(chǎng)快線途經(jīng)幾個(gè)交通導(dǎo)向的開發(fā)區(qū)域，形成“丹佛機(jī)會(huì)之長(zhǎng)廊”}

按規(guī)劃內(nèi)容，每個(gè)先導(dǎo)開發(fā)區(qū)皆有鮮明風(fēng)格，而開發(fā)區(qū)與機(jī)場(chǎng)航站樓、周邊景觀和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系和連接，便是主導(dǎo)各種規(guī)劃策略的重要前提。這些區(qū)域以街道和公共空間網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，其布局設(shè)計(jì)旨在促進(jìn)靈活的增長(zhǎng)和技術(shù)發(fā)展模式，創(chuàng)造以人為本丶有吸引力的地方；與此同時(shí)，這些開發(fā)區(qū)也將肩負(fù)起吸引本地丶國(guó)內(nèi)以及國(guó)際創(chuàng)新企業(yè)的任務(wù)，凝聚廣域地區(qū)的群眾團(tuán)體。項(xiàng)目預(yù)期滿足多種混合功能，提供酒店丶會(huì)議和其他接待設(shè)施，體驗(yàn)式和本地零售商店，還有商辦大樓，同時(shí)為研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

^{▲開發(fā)區(qū)整體規(guī)劃平面}

^{▲Second Creek園區(qū)平面圖}

^{▲East Approach開發(fā)區(qū)平面圖}

獨(dú)特的景觀策略，是規(guī)劃方案的另一過(guò)人之處。方案銳意營(yíng)造“開敞式”丶“過(guò)度式”丶“沉浸式”和“俯瞰式” 四種觀景體驗(yàn)，并以這些主題為設(shè)計(jì)規(guī)劃手段的先決考慮，務(wù)求為出行游覽方式各異的訪客提供截然不同的視角；因此，無(wú)論人們是在路上步行丶騎自行車丶開車，或者身在火車或飛機(jī)上，風(fēng)景是近看遠(yuǎn)觀皆宜。風(fēng)景的形態(tài)在一天之內(nèi)不乏變化，煥發(fā)新鮮感，對(duì)于成千上萬(wàn)在機(jī)場(chǎng)城市來(lái)回穿梭的訪客和上班族而言，這一策略尤為得當(dāng)有利。觀景體驗(yàn)的營(yíng)造方式，深深建基于項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)保護(hù)高原生態(tài)區(qū)的堅(jiān)持，他們同時(shí)致力減少密集的景觀維護(hù)措施，并視景觀為機(jī)場(chǎng)城市所不能缺少的公共藝術(shù)媒介。

^{▲四種觀景主題}

^{▲開發(fā)區(qū)效果圖}

項(xiàng)目是結(jié)合多方努力的產(chǎn)物，在規(guī)劃過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)人員和地區(qū)專家以及丹佛市和鄰近管轄區(qū)的利益相關(guān)者通力協(xié)作，各顯所長(zhǎng)。與Sasaki合作制定規(guī)劃方案的單位有HR&A Advisors顧問(wèn)公司丶Matrix Design Group丶Peter J. Park丶PGAL丶HDR和VHB。

^{▲景觀季節(jié)性分析}

^{▲景觀、公路和水道關(guān)系示意}

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