2015ASLA分析與規(guī)劃類優(yōu)秀獎——美國賓夕法尼亞著陸區(qū)再利用和可行性研究

　　項目陳述
　　景觀設(shè)計師領(lǐng)導(dǎo)咨詢團隊，并與客戶、相關(guān)機構(gòu)和社區(qū)團體合作為18公頃（45英畝）著陸區(qū)的再發(fā)展規(guī)劃一個城市設(shè)計方案和可行性研究，重點是進行全面發(fā)展策略、基礎(chǔ)設(shè)施需求和公共區(qū)域發(fā)展的一個綜合性方法。這個方案有交通系統(tǒng)策略、結(jié)構(gòu)化甲板系統(tǒng)和一個世界級的21世紀(jì)城市公園設(shè)計概念，而且這個公園將會促進大約60.69萬米（200萬平方英尺）的多用途濱水發(fā)展規(guī)劃的實現(xiàn)，為該城市獲得16億的經(jīng)濟效益。對賓夕法尼亞著陸地進行了幾年的規(guī)劃后，可行性研究第一次獲得了所有相關(guān)者的支持，闡述了對連接賓夕法尼亞市區(qū)和德拉瓦河的雄心，并進行籌資、分階段進行和實施的路線。
　　項目說明
　　介紹
　　景觀設(shè)計師領(lǐng)導(dǎo)咨詢團隊，并與客戶、相關(guān)機構(gòu)和社區(qū)團體合作為18公頃（45英畝）著陸地的再發(fā)展規(guī)劃一個城市設(shè)計方案和可行性研究，重點是進行全面發(fā)展策略、基礎(chǔ)設(shè)施需求和公共區(qū)域發(fā)展的一個綜合性方法。這個方案有交通系統(tǒng)策略、結(jié)構(gòu)化甲板系統(tǒng)和一個世界級的21世紀(jì)城市公園設(shè)計概念，而且這個公園將會促進大約60.69萬米（200萬平方英尺）的多用途濱水發(fā)展規(guī)劃的實現(xiàn)，為該城市獲得16億的經(jīng)濟效益。對賓夕法尼亞著陸地進行了幾年的規(guī)劃后，可行性研究第一次獲得了所有相關(guān)者的支持，闡述了對連接賓夕法尼亞市區(qū)和德拉瓦河的雄心，并進行籌資、分階段進行和實施的路線。
　　團隊
　　這個團隊包括聚焦發(fā)展框架的規(guī)劃師、雕塑人行橋設(shè)計的工程師、專攻綠色基礎(chǔ)設(shè)施的土木工程師、各種運動模式的交通工程師、能使高速公路上的甲板足夠細(xì)前往河流、觀賞濱河景觀的結(jié)構(gòu)工程師、評估潛力和影響的經(jīng)濟和市場分析師以及造價工程師。
　　范圍
　　該項目的范圍包括各種開發(fā)密度和建筑體量的探索，以此來測試區(qū)域體量進行市場預(yù)測、設(shè)景、停車容量和公共區(qū)域發(fā)展。這個方案提議了一個持續(xù)的南北走向的林蔭大道，將整體的區(qū)域結(jié)構(gòu)組織起來，確保連接性，從把社會山與Marina 盆地沿線南端區(qū)域結(jié)合起來的人行橋到Market Street開發(fā)區(qū)，在這里它過渡到一個人行橋和機動車“主街”廊道，設(shè)有酒店、城市住房、高層住宅和社區(qū)零售，并將北面的濱河區(qū)開發(fā)結(jié)合起來。在水邊上，一條濱海大道建造了濱河公共空間，經(jīng)由開發(fā)區(qū)結(jié)合起來，得到了目的地餐廳和零售店的促進與發(fā)展。
　　其發(fā)展方案也是在車輛交通改善的背景下進行分析的，包括公交路線、未來的輕軌電車、自行車路線，與區(qū)域性的德拉瓦河道、汽車、水上出租車和人行道以及停車場改善結(jié)合起來；最大化水上休閑機會和水上交通。
　　這個公園空間的概念化設(shè)計包括規(guī)劃方案和測試的分析，以此來決定賓夕法尼亞著陸區(qū)便利設(shè)施合適的混合和規(guī)模，由中央4.9公頃（12英畝）的目的地公園推動發(fā)展，跨越I-95和哥倫布大道，設(shè)有城市花園、互動性水景、滑冰場、戶外咖啡廳、靜態(tài)和動態(tài)休閑區(qū)和活動草坪以及能觀賞到德拉瓦河壯觀景色的圓形劇場?？尚行苑桨敢舶硗?.5公頃（16英畝）的濱水開放空間，設(shè)有活動廣場、游樂場、咖啡廳、駁船池、皮艇運動、單槳沖浪、人行林蔭道和標(biāo)志性的人行橋（將會在該項目的南端構(gòu)成一條通道）。這個4.9公頃（12英畝）的中央公園的設(shè)計平衡了對綠色公園的期冀以及活躍規(guī)劃的需求，利用各種各樣的方法進行等級過渡，從城市向下到達(dá)河流——從一個意識性的等級匯集區(qū)到建造一個非正式的表演空間，到梯級式的坡度，構(gòu)成蜿蜒的路線橫穿城市花園到達(dá)一個引人注目的濱水空間，喚起歷史性河邊甲板的記憶。在Marina 盆地，這個較小的社區(qū)公園能夠更直接地與更加平靜的湖水相連，用于娛樂活動，如劃皮艇、單槳沖浪和駁船活動。
　　技術(shù)復(fù)雜性
　　這個項目體現(xiàn)出許多復(fù)雜事物，如需要一個高架的結(jié)構(gòu)覆蓋在道路上，過渡到顯著的填充結(jié)構(gòu)上，然后向下連接到河邊。這個項目多是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計以及3維設(shè)計。這個遮蓋結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是盡量消除現(xiàn)有部分遮蓋和橋結(jié)構(gòu)的背弧型面，這樣為河流增加景色。這需要與工程師緊密合作，為這些技術(shù)問題想出創(chuàng)意性的方案。
　　另外，這個方案不得不考慮分階段進行，這樣隨著時間的發(fā)展允許私人開發(fā)以及各種面積的地塊發(fā)展，但要確保未來出現(xiàn)一個成功的目的地公共區(qū)域，將私人區(qū)域與公眾結(jié)合起來，構(gòu)成實際聯(lián)系、景色和一個緊密相聯(lián)的整體。該方案規(guī)定了一個公共區(qū)域框架，同時為各種各樣的開發(fā)密度提供指導(dǎo)，雖然要不斷迎合市場需求，但都是經(jīng)濟上可行的方案。
　　可持續(xù)性
　　賓夕法尼亞著陸地可行性研究方案基于各種可持續(xù)原則——經(jīng)濟、社會、流動性和環(huán)保。將城市與河流連接、建造一個多用途、公交導(dǎo)向式和可步行的社區(qū)以及將幾英畝的公路和停車場改造成開放空間的假設(shè)就是走在建造一個更加可持續(xù)性費城的道路上，奮力成為美國最綠色的城市。
　　通過各種旅游模式如水上出租車、公交車、自行車和未來輕軌電車增強交通的策略也融入到此方案中，所以對汽車的依賴會最小化。提供的停車場也被合并到裙樓建筑中以及地下結(jié)構(gòu)中，最小化建筑密度/鋪裝，重新安置交通樞紐，鼓勵多模式使用。這個多用途開發(fā)區(qū)域的建筑聚集不僅要優(yōu)化河流景觀，和相關(guān)的鄰近社區(qū)進行過渡，也要得到最好的朝陽方位。設(shè)計師也會增加綠色屋頂獲得能源效率，增強更高建筑上的風(fēng)景。
　　賓夕法尼亞著陸公園的元素都是環(huán)境可持續(xù)性——最小化鋪裝面積、限制草坪的使用、使用各種低水耗的植物、營造多用途花園特征，例如一個廣場可以是互動性的、再循環(huán)的，夏季是水景、冬天是滑冰場，以及平衡對陰涼的需求以及河流景色保護之間的關(guān)系。雨水管理原則也融入到方案中，包括捕獲、再利用、滲透和綠色屋頂。
　　經(jīng)濟
　　市場研究提供了各種各樣的發(fā)展目標(biāo)，并與區(qū)域容量研究、景色和開放空間的目標(biāo)達(dá)到平衡?；旌闲?mdash;—使用目標(biāo)和分階段進行需求都融入到該方案中，并與市場吸收率協(xié)調(diào)發(fā)展。該方案賦予了各種建筑開發(fā)面積的靈活性和分階段進行的選擇，這樣市場調(diào)節(jié)適應(yīng)規(guī)劃的20年的項目發(fā)展。
　　其目的是建造這個公共區(qū)域和基礎(chǔ)設(shè)施，作為促進私人發(fā)展的催化劑，另外建造一個社區(qū)便利設(shè)施區(qū)，所以該方案測量這些投資成本，對比經(jīng)濟效益，確保投資有所回報，基于該區(qū)域以及鄰近軟區(qū)域的發(fā)展價值、工作的產(chǎn)生、稅收收入以及其他更多的非直接性價值。正如客戶多渠道籌集資金一樣，該方案穩(wěn)固的市場和經(jīng)濟基礎(chǔ)以及未來的發(fā)展愿景對其成功的實現(xiàn)來說至關(guān)重要。
　　“連接綠色空間、修復(fù)區(qū)域、建造人類空間、該城市的設(shè)計方法——每個單獨的問題都是相當(dāng)復(fù)雜的。——2015年獎項評委

　　高銀鋒/譯
　　原文鏈接：http://www.asla.org/2015awards/95830.html
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