蜂巢城市革命——重慶市九龍坡交通樞紐系統概念設計 | 2019LA先鋒獎獲獎作品

獲獎作品信息

作品題目：蜂巢城市革命——重慶市九龍坡交通樞紐系統概念設計

參賽作者：童翔飛 龐姝杰 曾巖

指導教師：王紅 陳陸露

畢業院校：鄭州輕工業大學

項目簡介

隨著中國社會經濟的快速發展和城市化的不斷推進，人們的生活水平不斷提高，出行需求不斷增加，公共交通資源有限，無法滿足日益增長的交通需求，汽車數量成倍增長，由此展開一場人類與汽車關于城市主導權之爭的城市蜂巢革命運動。真正做到以人為本、踐行可持續發展理念，創建真正適合我國城市發展的未來智能交通系統及城市公共空間，建立以交通作為基礎骨架的未來智慧城市。并制定階段性更新計劃發展城市交通系統，實現九龍坡智慧城區未來交通核心樞紐站及串聯多種交通方式并存，創造更適宜居住生活、工作及休閑娛樂的城市環境。

^{▲楊家坪蜂巢調度中心作為未來重慶城市交通的核心調度中心，對城市發展至關重要。}

^{▲交通以步梯、電動扶梯、垂直電梯三種形式。}

^{▲蜂巢中心剖面分析。}

詳細說明：

通過實地調研發現，重慶九龍坡城區的交通呈現出了幾大問題：

? 人行路網被天橋地道無限切割

? 城市空間被機動車輛強行占據

? 公共交通缺乏統籌規劃與管理

? 摩托車隨意穿行成為馬路殺手

那么我們來思考一個問題，我們所生活的城市究竟是為誰而設計？在不知不覺中，我們的城市被汽車所占領。城市不是為諸位的腳設計的，而是為車輪設計的。

^{▲空間由模數化建設手段實現，形成可預制化、參數化、自由生長的空間組織形式，以密集形態呼應蜂巢這一概念。}

^{▲建筑上方作為公共活動空間、城市陽臺，為市民提供休閑娛樂、自由活動的場所。}

^{▲上層城市公共空間效果。}

? 城市為快而建設，人文積淀流失。

? 交通為通而規劃，人文交流淡薄。

? 空間為經濟設計，人文內涵貧乏。

對交通發展提出幾大剛需：

? 城市交通需要樞紐系統統籌管理

? 交通形式需要以公共交通為主導

? 人行空間需要人性化不間斷串聯

我們方案出現了想法：建立交通核心樞紐站+連續貫通的城市路網=串聯城市交通。

至此我們提出了城市蜂巢革命運動的概念，這是一場人與汽車關于城市主導權的蜂巢城市革命之爭：

? 計劃在2035年，楊家坪廣場作為最后一絲喘息之地，點燃城市革命第一把火。作為蜂巢系統試驗區，建立蜂巢城市調度中心。

? 2040年，在九龍坡城區重要節點進行蜂巢樞紐站點規劃與建設，開始串聯蜂巢交通系統。

? 2045年，蜂巢交通系統趨于穩定，開始對社區進行開放性建設，建立空中人行路網并逐步蔓延，進一步串聯蜂巢網絡。

? 2050年，蜂巢系統正式形成，城市交通以公共交通形式深入人心。城市交通不再是一盤散沙，而是一個個子系統有條不紊的在城市母體中運行。

^{▲它集多位于一體統籌規劃公共交通系統，城市交通成為一個個子系統有條不紊的在母系統中運行，高效城市交通。}

^{▲結合場地屬性建設交通、商業、娛樂服務等核心站點，建立以交通樞紐為主干的一體化城市公共基礎設施，以此串聯蜂巢系統。}

^{▲俯瞰整個九龍坡上空，思考這場烏托邦構想將會對九龍坡城市建設帶來什么樣的影響？這個世界會變得更好嗎？}

^{▲模型圖片。}

最后我們希望通過“蜂巢城市革命”展望未來重慶九龍坡智慧城區道路交通系統，解決道路擁擠、人性化街區缺失等問題，共創未來出行方便、人性化宜居街區，將城市空間歸還人類。

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