重慶北大資源燕南大道改造設計景觀設計 | WallaceLiu

位于倫敦的設計工作室WallaceLiu將中國西南部城市重慶的一條20米寬、1公里長的高速公路改造成了一條開放共享的 “宜居街道“。設計的核心是打破一般城市公路的單一、線性的構圖特征，用非線性的開放的公共空間尺度和格局取而代之。項目基地所在的燕南大道區域是中國當代城市發展的典型邊緣地帶，隨著城市的擴張而重新定位了其土地性質。隨著開發商北大資源的介入，大道沿線的7個地塊將承載大片的高密度住宅。這條道路將貫穿近2萬平方米的新開發的沿街商業，在服務新住宅區同時也要繼續服務已有的幾棟低保住宅。

_{▼大道局部，人車共用鋪裝的做法削減了車輛交通的主導地位}

WallaceLiu在2014年通過競賽取得了該項目的設計。設計師最初認為，最經濟實惠的解決與大道拐點陡坎所帶來的安全隱患的辦法，就是將整條公路縮減為兩車道，但這一提議一直難以得到過當地規劃和交通部門的認可。在客戶的支持下，工作室最終調整了設計思路但保持了原有初衷，通過人車共用鋪裝的做法來削減車輛交通的主導地位，并調整了道路沿線公共空間的整體構圖。新的構圖通過打通關鍵節點，模糊了實際道路與周圍公園綠地、廣場、口袋空間及其他城市休憩設施之間的界限。“我們想把整條公路沿線改造成一個適合步行和玩耍的地方”。

_{▼大道局部，相似的路面鋪裝模糊了實際道路與其他空間的邊界}

實現這個設想的具體措施包括在機動車道上整體鋪設呼應銀杏色彩的暖色調的小塊混鋪花崗巖，并把這個材料做法和紋理延續到人行區域。設計用石材鋪裝的圖案取代了傳統的道路劃線，用新的沿街排水渠來過度人行道和車行道的高差，削弱了道路原有的路牙特征。這些做法讓我們得以保留現有基礎設施的排水系統，并大大降低了新工程的成本。即使在原理上未能減小車道的實際寬度，在視覺上機動車道的主導地位消失了，取而代之的是一個整體開放的城市慢生活街道的印象。為了進一步調整道路與周邊的比例關系，設計師有意的擴大了新景觀元素的尺度，比如公共長椅、公園綠地的漫步道、口袋廣場等等，幫助車輛和行人對整個區域建立新的印象。

_{▼人行區域局部，使用與機動車道類似的暖色調石材鋪面}

_{▼關鍵開放空間中的預制鋼木坐凳，樣式是可坐可爬的“波浪”平臺}

_{▼“波浪”式的預制鋼木坐凳細節}

_{▼公園綠地里的小號座凳，供更需要安靜的個人使用}

街道中段是這個改造項目的核心區域。WallaceLiu認為這一段應該是‘最能體現綠色慢生活的一段’。設計師在這一段道路的東側利用現有的成年樹木，布置了一個開放式的以漫步道為主線的街邊公園。公園的南端是一處公共兒童活動場。與一般的硬化標準兒童活動場地不同，這個活動場通過塑造高低起伏的綠地，為攀爬、滑動和富有想象力的游戲創造了墻壁和斜坡，并營造了兒童在自然中玩耍的印象。公園對面放置了一組大型種植池和座椅，用類似的植被和設計語言創造了一個鏡面式的綠色空間，將道路設置在這個綠色長廊的中心。

_{▼公園南端的兒童活動場，高低起伏的斜坡綠地和攀巖墻壁營造了兒童在自然中玩耍的印象}

道路原有的沿街銀杏樹，在保留下來后通過增加和穿插其他種類的成樹，從行道樹變成了開放公園的一部分。成年的、遮蔭類的樹木是重慶炎熱的夏天，人們能夠繼續街道生活的基本要素。除此之外，工作室還設計了一組用吊掛彩色有機玻璃板構成的天蓬，這些玻璃板在日光下將其豐富的色彩投射到地面和草皮上，成為復雜而生動的自然陰影。這樣做的初衷是為了調節改善周邊塔樓、城市背景和時而灰霾天氣帶來的壓抑的灰色調。在關鍵的開放空間，布置有一組大尺度的預制鋼木座凳，這些座凳的樣式是可坐可爬的“波浪”平臺。可以用于大型或小型聚會，吸引兒童在上面玩耍，同時它們還充當了新的心理信號，提醒司機在路過時注意減速。小號的座凳大多集中在公園綠地，以提供給更需要安靜的個人使用。

_{▼吊掛彩色有機玻璃板構成的天蓬，有助于改善周邊的灰色調}

_{▼天蓬細節}

_{▼天蓬的玻璃板在日光下將其豐富的色彩投射到地面和草皮上}

_{▼人行道地面鋪裝細節}

_{▼改造前后局部平面圖}

_{▼景觀詳圖}

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