“溫哥華模式”，城市創新？

01“溫哥華模式”的由來

溫哥華模式的形成，有兩個重大的規劃決策做背景：一是，溫哥華是座沒有高速公路的大城市；二是，在混合用途、中等密度的再開發刺激下，它是建筑師與開發商共同“發明”的一種解決方案。

普通的美國百姓恐怕很難理解他們國家的公共財政部是如何為城市擴張提供補貼的。美國州際公路，是二戰后美國龐大公共防御系統的一項重要措施。州際公路經過美國絕大多數主要城市，大城市的市區幾乎都有洲際公路穿過。

《1944年聯邦援建高速公路法》明確地將城市道路納入聯邦援建范圍內，建立國家州際公路（National System of Interstate Highways），連接主要都市區、城市和工業中心，并為國防服務。因此美國州際公路是二戰后的國防措施，由聯邦資助。公路使用者通過燃油稅、過路過橋費支付大約一半高速公路成本，其他則由聯邦政府預算支出。

就全球而言，在城市中心區建高速公路幾乎是美國特有的現象，這是由美國政治和“公眾”觀念引起的。

然而，由于加拿大缺乏國防補貼，加拿大城市只在需要的地方修建高速公路。由于20世紀60年代末由英屬哥倫比亞大學建筑系教授領導的公民起義，溫哥華是北美唯一一個市內沒有高速公路的大城市。

溫哥華的確與北美很多大城市不同，人們戲謔地稱其為“溫村”，是因為它給人感覺就像個大鎮。

優越的地理條件給城市居民留下了一筆獨特的遺產，無論誰都能享受到自然的饋贈。溫哥華市中心最初是一個島，但它與加拿大大陸地區連接部分的鹽堿地被陸續填平，因而形成一個半島式的市中心。

市內最大的城市公園是斯坦利公園（Stanley Park），所在地以前曾被用作軍事保護區，在城市建立后不久就被用于公共用途。相比之下，舊金山人民斗爭了150年，才讓它城市邊緣的軍事區被公共利益所用。

溫哥華早期最有影響力的城市設計理念，是規劃師弗朗西斯·馬森·拉滕伯里（Francis Mawson Rattenbury）提出的，他提議在斯坦利公園入口處修建一個市民中心。

加拿大這個國家總的來說溫良謙遜，其憲法追求“和平、秩序和好政府”（“peace, order and good government”），加拿大的城市規劃理念和其憲法的需求一致，試圖作出“好政府”的樣子來。

02一種街道類型學

在當地人的共同努力下，“溫哥華模式”不斷調整，以滿足城市生活的新需求。接下來的這個例子能證明這一點。

03煤港｜一個不斷演進的案例

19世紀80年代末，煤港（Coal Harbour）是一個開放的海濱，兩旁是私人停泊碼頭，還可停放滑翔水上飛機，往返于溫哥華島與大陸之間的鐵路貨運輪渡碼頭。

總原則

● 煤港住宅發展的最重要目標是為接近市區的人提供就業機會，降低通勤成本。

● 確保水資源的多樣性和文化上的充分融合性得以保留，以增強煤港入口形象的方式，讓它成為以混合用地為標志的、全新理念的海濱社區。

● 促進提供各種新的城市用途，包括住房、零售、辦公、酒店、娛樂、文化和公共開放空間。

● 讓溫哥華市民更方便、更愉快地參與到多樣化的海濱活動中來，并把受外地訪客和市中心以外地區的人歡迎、吸引他們使用這里當作一個主要特征。

^{濱水空間高差錯落｜@Google}

公園與開放空間

居 住

● 城市的總體目標是鼓勵靠近市中心工作地點的居住機會，盡量減少交通影響、場地局促。

● 認識到緊鄰市中心和西區的高密度環境，煤港的平均居住密度應該與市中心半島濱水區的居住密度相當。煤港與市區和濱水環境的密度過渡。在靠近高密度市區的東部和后部允許更高密度。鼓勵在靠近濱水區邊緣和靠近西區和斯坦利公園的場地西部降低密度。

● 在評估居住社區時考慮的其他方面包括創建具有獨特特征的區域、創建具有私人飛地感的可識別空間、社區-商業服務的適當整合、聯系和開放空間特性，以及其他良好的場地規劃原則。

● 整個地區的居民區應具有密度和其他特征的多樣性，以響應鄰近特征、區域特定特征和家庭組合。

社會多樣性和包容性

● 鼓勵提供中等密度的房屋租賃區。

● 每個社區都要實現家庭結構和收入的多樣性。多樣性包括有老人、有子女的家庭、有特殊需求的人士、單身、夫妻二人，這種描述還會隨時間有新的詮釋。

● 至少要有25%的居住單元適合有孩子的家庭居住。允許提供非市場住房組合的廉租房替代方案。

● 兼顧中低收入家庭和高收入家庭住房。原則上每個主要發展區至少有20%的住宅單元供中等貧困家庭使用，其中一半給有孩子的家庭。

建筑形態

公共安全

04 兩個大獲成功的例外

從建筑設計上講，兩任規劃領導者以開明都市主義的名義所發揮的力量，可能讓個人建筑設計師為此付出代價。然而20世紀70年代末亞瑟·埃里克森（Arthur Erickson）開發的羅布森廣場（Robson Square）卻是個例外。

另一個完全不走“溫哥華模式”的例子是格蘭維爾島（Granville Island）的開發。上世紀60年代，尋求改革的市政府發起對福溪南岸混合用途、中等密度的振興計劃。聯邦政府還把它附近的工業區格蘭維爾島變成了一個本地藝術家云集的文化購物休閑勝地。

城市評論員特雷弗·波迪（Trevor Boddy）認為，格蘭維爾島和羅布森廣場的成功，有助于清除前后兩任規劃主任建筑形態控制和強制混合用途開發對市中心的沖擊。

管理上的彈性，不可避免地讓后來的項目歷經更長的周期才能達成統一。在這其中，城市設計委員會對很多重要項目決策起到關鍵作用。城市設計委員會隔周開會，允許市民旁聽。

委員會成員由本地企業資深設計師、社區領袖、官方機構工作人員組成，沒有官方任命，純靠自薦并由前任委員會投票選出。

我的心得

海外華人社區對溫哥華模式如此熱情，其簡化版也是當今中國城市住房的首選原型。你可以在上海、廣州、深圳看到驚人的建造高樓大廈的熱潮，這些形態的建筑很大程度受香港原型的影響。

未來十年，中國將達到與歐洲相同的城市化率。和北美相比，香港和溫哥華的高密度革命才是真正的“新城市主義”。當然，只有對各種“主義”保持敏銳，才有可能防止它像廉價毒蘑菇一樣侵犯大城小鎮。

首先確定一件事，那就是溫哥華的城市原型比所有二十世紀大肆宣傳的現代主義城市規劃項目更省能源、能容納更多人，并有助于創造更好的城市鄰里關系。

人們至今仍對二十一世紀的城市該是什么樣充滿奇思妙想。溫哥華作為一個21世紀的城市樣本，它被構想出來，有好也有壞。

作為設計師，我們應是感官最敏銳、最能理解他人的一群人。通過職業實踐的方式，加強對同胞的興趣。就像宗教教誨的那樣，“愛你的鄰居”。

煤港作為“城市客廳”的形象，打破了人們對私人住宅的刻板印象，設計師和整個項目的參與者們表現出與人合作的熱情，以居民、場所和環境作為建筑的基礎。突破了對他人漠不關心給城市居民造成的傷害。

在接觸并理解世界上各種問題時，我們都能看到一些特別的人作出特別的努力。

才華不是不勞而獲的恩賜，必須加上信念，才能創造出與眾不同的世界。

無論你是建筑師，景觀設計師，還是規劃師，無論你在政府機關還是企業里工作，無論你從哪里來、要去向哪里，都要鍛煉自己的感官，訓練自己與他人合作。

當人們能夠與周圍環境自由、無障礙地互動時，心中就會生出強烈的認同感，一種與這個地方的創作者心境同步的美妙感覺。

正因如此，雕塑必須要有觸感（哪怕作為展品本身禁止觸摸），咖啡的香氣要能讓咖啡店周圍的鄰居們聞得到。只有當最親近的鄰居對他們的住所、依戀的空間感覺越強烈，他們才會對自己的社會身份特別認同，確定自己屬于這里。

假如你有孩子，你希望他們健康快樂的成長，記得把他們培養成社會的好公民，提高他們的社會感，并讓他們理解和喜歡自己國家的傳統和文化。

做生活的好朋友，堅持做自己認為有價值、無可替代的事情。堅持未必一定勝利，它能讓你的心通向幸福。