標志性建筑彰顯天津形象 海河“珠鏈”處處新

　　整修改造過的海河如今已經(jīng)成為天津一張靚麗的名片，她不僅美化了津城，更在沿岸形成了眾多功能區(qū)域，為津門百姓提供了更為生態(tài)人文的生活環(huán)境、更為便利快捷的交通網(wǎng)絡(luò)、更為豐富多彩的文化生活以及更大更廣闊的創(chuàng)業(yè)空間，在沿河兩岸形成了一條生動、時尚的服務(wù)帶、景觀帶、經(jīng)濟帶、旅游帶。

　　海河新貌

　　交通網(wǎng)四通八達

　　在陸路不發(fā)達的年代，海河作為我國北方重要的水路樞紐，曾在漕運和南北交通中起到了極其重要的作用。而今“連檣集萬艘”的景象已成為歷史，但海河周邊四通八達的道路交通以及一座座跨越兩岸的橋梁形成“七橫十二縱”的沿岸交通骨架，卻將兩岸城區(qū)聯(lián)通起來，暢通無阻。

　　坐落在海河之濱的天津站已有120多年的歷史，它是天津市最主要的鐵路交通樞紐。

　　天津站始建于1888年，初始站址位于海河?xùn)|岸的旺道莊，四年后移至“老龍頭”，因此也叫“老龍頭”火車站，是當(dāng)時中國最早、規(guī)模最大的車站，后來這里成了京山與津浦兩大鐵路干線的交匯點。1900年“庚子兵變”時，車站被毀。兩年后，在原址重建了更加完善的車站，命名為“天津紫站”。1911年，天津西站建成后，“天津紫站”更名為“天津東站”。1930年10月10日，從車站第一站臺成功開出了第一列國際列車，奠定了天津東站在全國鐵路史上的“龍頭”位置。

　　民國時期，天津站一直沒有太大的發(fā)展，直到新中國成立后才重新煥發(fā)生機。為適應(yīng)天津城市建設(shè)的發(fā)展，1987年天津站進行了一次大改造。改建、擴建之后的天津站成為海河邊最雄偉的建筑之一，高66米的圓柱形鐘樓雄偉挺拔，矗立在海河邊，像一個巨人，注視著從這里走向全國各地的天津人，也注視著那些來到天津的外地人。當(dāng)時的天津站，接發(fā)客車的能力已由原來的46對增加到95對，候車能力增至1萬人，是當(dāng)時國內(nèi)最好的現(xiàn)代化火車站之一。每個人走進車站，都忍不住要抬首仰望，大廳的圓形穹頂上畫著的“精衛(wèi)填海圖”亦真亦幻，撼動人心。那是天津人移山填海、集納百川的胸襟。

　　如今的天津站經(jīng)過2007年的再次改擴建后，已經(jīng)成為天津市最大的鐵路客、貨運輸車站，也是全國大編組站之一，地處京山線、津浦線和京九線(聯(lián)絡(luò)線)三大干線的樞紐位置，京津城際、地下直徑線、津秦客運專線等都被引入天津站，形成輻射狀的交通網(wǎng)絡(luò)，通往全國各地。

　　目前正在改建的天津北站也同樣坐落在河邊，也有著上百年的歷史。自古以來，有水的地方就有人，有人的地方就有交通。海河(水系)邊的這些老站不僅見證了天津一路走來的歷史，也必將見證天津即將到來的新的輝煌。

　　航運紐帶連接世界

　　“云帆轉(zhuǎn)遼海，粳稻來東吳。”有人說，杜甫的《后出塞》中的這兩句詩，描寫的就是唐代天津海域水運繁榮的景象。

　　在海河奔流入海處，有一座水陸域面積近200平方公里的現(xiàn)代化大港口，它是中國最大的人工海港和我國對外貿(mào)易的重要口岸，航道最大可進出25萬噸級的船舶，水深最深達-19.5米，岸線長度18.1公里……這就是天津港。

　　一百多年前，天津港作為重要的水路門戶，給中國“運”來了許多外來文化；一百多年后的今天，天津港作為中國北方的第一大港，依然是連接天津與世界的重要樞紐，目前同世界上的180多個國家和地區(qū)的400多個港口有貿(mào)易往來，并與日本、韓國、美國、荷蘭等國家的12個港口建立了友好港關(guān)系。昔日彌漫著百年歷史狼煙、悲歌世代傳唱的入海口畔，如今是一派熱鬧繁榮的景象。氣勢雄偉的龍門吊“列隊”矗立在碼頭上，巨大的航船緩緩駛進港口，悠長的汽笛聲仿佛在告慰歷史，又像在展望未來——到2010年，天津港港口等級將達到30萬噸級，成為世界一流大港。到那時，它將吸納更多來自世界各地的文化精華，給海河兩岸帶來更大的包容性、開放性和多元性。

　　天津港的陸域與濱海新區(qū)連在一起，海河蜿蜒曲折的下游段就流過這里。未來，這里將成為中國北方對外開放的重要門戶、北方國際航運中心和國際物流中心。海河，像一條神奇的紐帶，通過港口把天津與世界連在了一起。

　　標志性建筑彰顯天津形象

　　驅(qū)車沿著海河邊向三岔河口方向行駛，遠遠地，就能看見永樂橋上巨大的摩天輪。那是堪與英國泰晤士河畔的“倫敦之眼”相媲美的“天津之眼”。順著河邊繼續(xù)走，路邊有人在堤岸上垂釣，他們屏息靜氣地看著水面，仿佛忘記了“天津之眼”的存在；更多的路人經(jīng)過這里時，則不禁要仰頭看一看這個壯觀的巨輪，因為從某種程度上講，它代表的就是天津。

　　海河改造后，一個最重要功能就是美化津城，于是在海河之上、海河岸邊出現(xiàn)了許多地標性的景觀建筑：彰顯文化品位的天津美術(shù)學(xué)院美術(shù)館、海河圖書館、小白樓音樂廳，體現(xiàn)西方建筑風(fēng)情的意式風(fēng)情區(qū)，休閑娛樂二者合一的各種文化主題公園以及海河上一步一景、風(fēng)格各異的橋梁等。永樂橋上的摩天輪是其中最顯著的標志性建筑之一。

　　它高聳在海河干流起始的地方——三岔河口附近，直徑110米，最高處距地面可達120米，相當(dāng)于35層樓的高度。乘坐摩天輪，可以飽覽周圍40公里內(nèi)的津城景色。今年“五一”，“天津之眼”正式向游人開放，第一天便吸引了眾多津城百姓前往。坐在摩天輪的座艙內(nèi)欣賞著家鄉(xiāng)美麗的景色，不由得心生一股濃濃的自豪感。

　　與摩天輪相呼應(yīng)的是正在建造中的津塔。這座號稱“華北地區(qū)最高建筑物”的摩天大樓設(shè)計高度為336.9米，建成后，將以絕對高度矗立在海河之濱，橢圓形的塔身像一張迎風(fēng)鼓起的帆，帶著快速發(fā)展的天津，航行在碧藍色的海河上。

　　海河帶來開放文化

　　“百年中國看天津。”一部天津近代史就是中國近代史的縮影，而一條海河就是這個縮影的演繹。

　　天津市地方志辦公室原主任、研究員郭鳳岐向記者介紹，海河曾經(jīng)通過漕運給天津帶來了西方文化，促進了天津中西方文化的結(jié)合，形成天津獨有的多元性、包容性的文化底蘊；而今天，在把天津建設(shè)成為現(xiàn)代化國際港口大都市的過程中，海河兩岸又有了新的演繹。

　　東漢以前，海河只是自然河流，沒有被人為利用；東漢以后，通過開鑿河渠、修建大運河等，人們開始利用海河的運輸功能，但海河經(jīng)常發(fā)大水，給人類帶來便利的同時也帶來災(zāi)害；直到新中國成立后對海河進行了全面改造，才使它獲得新生，從此只為人類造福。

　　改造后的海河對天津文化依然有著深遠的影響。“隨著城市向現(xiàn)代化大都市的發(fā)展，海河兩岸也有了新的演繹，給天津帶來了更加開放的文化。”由于兩岸地勢優(yōu)越，開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)等都建在海河邊，作為中國北方第一大港的天津港與世界幾百個港口相連接，成為天津?qū)ν饴?lián)系的重要窗口，充分發(fā)揮了它的開放功能。船舶靠岸，帶來的不僅是貨物，還有世界各國的風(fēng)情文化。

　　“因此說，天津的文化始終是海納百川，和上海的發(fā)展有許多共同點。”郭鳳岐說。

　　如今的海河對于天津來說，更多地代表的是一種符號、一種精神。正因如此，許多代表天津的景觀性建筑、功能性建筑和公共建筑都矗立在海河兩畔，因為那里不僅是天津文化的淵源之所在，更是海河兒女飲水思源、頑強不息的精神之所在。

　　母親河越來越漂亮

　　上午十點多鐘，幾位年邁的老者輕聲說笑著走進天津市規(guī)劃展覽館。館內(nèi)各展區(qū)里已有三三兩兩的參觀者，或觀看著墻上的規(guī)劃圖，或?qū)χ赖纳潮P指指點點。展覽館外，不遠處的海河正沐浴著初夏的陽光靜靜流淌。

　　乘扶梯來到二樓，迎面就是海河規(guī)劃展區(qū)。墻上是介紹海河發(fā)展歷史的文字和圖片，周圍是展示海河規(guī)劃成果的展牌，最引人注目的是一座展示海河上游區(qū)域42平方公里建設(shè)內(nèi)容的巨型沙盤：子牙河、北運河、南運河蜿蜒曲折，最后都匯流到海河；藍色的海河像一條緞帶，穿過市區(qū)，流向大海；兩岸高樓林立、草木扶疏，風(fēng)景如畫。

　　十點半剛過，參觀者多了起來，有拄著拐棍白發(fā)蒼蒼的老人，有幸福的一家三口，也有充滿活力的年輕人。人們圍在沙盤旁邊，在海河兩岸尋找著自己的家。老人們指點著河上那些美麗的橋，說著：“以前這里不是這樣的。”年輕人則開心地指著一片住宅區(qū)，說：“這兒就是我家。”無論是誰，臉上都有一股掩飾不住的自豪。

　　“海河是天津的母親河，天津人對海河的感情，就像上海人對黃浦江一樣。”

　　講解員準時出現(xiàn)在展廳里，輕柔的聲音向人們展示了一幅海河規(guī)劃的宏偉藍圖。

　　天津海河水系是全國七大水系之一，由北運河、永定河、大清河、子牙河和南運河五條河流組成。海河干流西起三岔河口，東至大沽口，全長約72公里，穿越城區(qū)，東流入海。總體分為三個自然段落：從三岔河口到外環(huán)線的18公里是上游段，從外環(huán)線到二道閘的18公里是中游段，從二道閘到入海口的36公里是下游段。

　　上游段也就是位于中心城區(qū)的這一段，經(jīng)過多年的“梳妝打扮”，已經(jīng)能夠顯現(xiàn)出大氣、洋氣的國際化大都市風(fēng)采，沿河兩岸道路通暢，河上橋梁飛越，形成了“七橫十二縱”的交通骨架；堤岸花草繁盛，10個各具特色的文化公園珍珠般點綴在海河岸邊，親水平臺讓人們更能近距離地感受到母親河的渾厚與溫暖。海河不僅哺育了海河兒女，也給天津人帶來了時尚、便捷的現(xiàn)代生活，改造中的天津北站將成為又一個大型的交通樞紐，天津站擴建改造后已成為國內(nèi)最大的綜合性交通樞紐之一；近代工業(yè)博物館、美術(shù)館、圖書館、海河音樂廳等公共建筑豐富了人們的文化生活，津灣廣場、大胡同商貿(mào)區(qū)、海河外灘等又為人們的休閑、購物、娛樂提供了更多選擇。

　　中游段的開發(fā)規(guī)劃已經(jīng)完成，在兩岸約120平方公里的規(guī)劃土地上，將建設(shè)成生態(tài)的海河自然風(fēng)景旅游區(qū)和高新技術(shù)研發(fā)區(qū)。

　　下游段主要位于濱海新區(qū)，海河的規(guī)劃開發(fā)納入整個濱海新區(qū)規(guī)劃的一部分。這段的建設(shè)內(nèi)容主要是以內(nèi)河港口和海港構(gòu)成一個現(xiàn)代化的港口物流、貿(mào)易和加工經(jīng)濟區(qū)，同時突出濱海城市中心的特色景觀。

　　規(guī)劃后的海河將在整體上形成一個內(nèi)涵豐富、功能多樣的經(jīng)濟帶和景觀帶，她將以一個全新的形象和面貌作為天津這座現(xiàn)代化大都市的象征展現(xiàn)在世人面前。當(dāng)講解員告訴參觀者，海河的全部規(guī)劃都將于2020年之前完成時，人們不禁發(fā)出了充滿期待的感嘆聲。一位老者對攙扶著自己的晚輩說：“海河是越來越漂亮了，天津也越來越漂亮了……”

　　海河兒女海河情

　　65歲的王勤軾老人從小住在三岔河口附近，對海河、南運河都有很深的感情。

　　“在我小的時候，河水都非常清，魚蝦也多。我記得那時我們都從河里挑水喝，在水缸里加了明礬沉淀后，就能直接喝；河里的魚蝦也很新鮮，有的人專門靠打魚為生，每天后半夜去河里打魚，早晨天一亮就在早市里賣。”

　　回憶把王勤軾帶回了幾十年前。那時他住在金華橋南側(cè)，每天都要背著書包走過窄窄的小鐵橋去北岸上學(xué)。距離金華橋不遠處就是趙家場擺渡，每天早晨，需要過河的人都等在岸邊，坐小木船劃到對岸去；晚上，再乘小木船劃回來。日復(fù)一日，周而復(fù)始。

　　“當(dāng)時在金華橋、大豐橋之間沒有別的橋，人們要過河，不愿繞那么遠的道兒，只好乘擺渡。”久而久之，擺渡就成了河面上的一景，乘擺渡過河也成為天津百姓的生活內(nèi)容之一。后來，隨著河面上橋的增多，擺渡漸漸退出了歷史舞臺。

　　除了擺渡，留在王勤軾記憶里的還有河面上來來往往的運貨船。“那時的海河還有運輸功能，河面上很熱鬧。好多裝載著糧食、蔬菜、藥材的船都從河上往城里運，天津的棗、核桃等山貨也從河上運出去。”

　　如今的海河經(jīng)過歷史的變遷和多次建設(shè)改造，早已今非昔比。在王勤軾眼里，現(xiàn)在的海河比起幾十年前顯得更加年輕、富有生機。“五十年前的海河邊還全是小土壩，現(xiàn)在沿岸都有了景觀建筑，還有綠化帶，在這兒散步特別賞心悅目。”

　　現(xiàn)在王勤軾依然住在三岔河口附近，每天晚飯后都去河邊散步觀景。許多和他一樣上了年紀的老人都喜歡站在河邊，一邊懷舊一邊感慨天津日新月異的變化。

　　而那些沒有見過擺渡和小土壩的年輕人，每日騎著自行車從河邊經(jīng)過，或駕著私家車從寬闊雄偉的橋上疾馳而過，欣賞著岸邊的美景，享受著海河帶給他們的便利生活。對他們而言，海河不再是賴以生存的物質(zhì)來源，“靠水吃水”的年代過去了，但親水、愛水的感情依然沒變。