標志性建筑彰顯天津形象 海河“珠鏈”處處新

　　在海河奔流入海處，有一座水陸域面積近200平方公里的現代化大港口，它是中國最大的人工海港和我國對外貿易的重要口岸，航道最大可進出25萬噸級的船舶，水深最深達-19.5米，岸線長度18.1公里……這就是天津港。

　　一百多年前，天津港作為重要的水路門戶，給中國“運”來了許多外來文化；一百多年后的今天，天津港作為中國北方的第一大港，依然是連接天津與世界的重要樞紐，目前同世界上的180多個國家和地區(qū)的400多個港口有貿易往來，并與日本、韓國、美國、荷蘭等國家的12個港口建立了友好港關系。昔日彌漫著百年歷史狼煙、悲歌世代傳唱的入海口畔，如今是一派熱鬧繁榮的景象。氣勢雄偉的龍門吊“列隊”矗立在碼頭上，巨大的航船緩緩駛進港口，悠長的汽笛聲仿佛在告慰歷史，又像在展望未來——到2010年，天津港港口等級將達到30萬噸級，成為世界一流大港。到那時，它將吸納更多來自世界各地的文化精華，給海河兩岸帶來更大的包容性、開放性和多元性。

　　天津港的陸域與濱海新區(qū)連在一起，海河蜿蜒曲折的下游段就流過這里。未來，這里將成為中國北方對外開放的重要門戶、北方國際航運中心和國際物流中心。海河，像一條神奇的紐帶，通過港口把天津與世界連在了一起。

　　海河改造后，一個最重要功能就是美化津城，于是在海河之上、海河岸邊出現了許多地標性的景觀建筑：彰顯文化品位的天津美術學院美術館、海河圖書館、小白樓音樂廳，體現西方建筑風情的意式風情區(qū)，休閑娛樂二者合一的各種文化主題公園以及海河上一步一景、風格各異的橋梁等。永樂橋上的摩天輪是其中最顯著的標志性建筑之一。

　　它高聳在海河干流起始的地方——三岔河口附近，直徑110米，最高處距地面可達120米，相當于35層樓的高度。乘坐摩天輪，可以飽覽周圍40公里內的津城景色。今年“五一”，“天津之眼”正式向游人開放，第一天便吸引了眾多津城百姓前往。坐在摩天輪的座艙內欣賞著家鄉(xiāng)美麗的景色，不由得心生一股濃濃的自豪感。

　　與摩天輪相呼應的是正在建造中的津塔。這座號稱“華北地區(qū)最高建筑物”的摩天大樓設計高度為336.9米，建成后，將以絕對高度矗立在海河之濱，橢圓形的塔身像一張迎風鼓起的帆，帶著快速發(fā)展的天津，航行在碧藍色的海河上。

　　“百年中國看天津。”一部天津近代史就是中國近代史的縮影，而一條海河就是這個縮影的演繹。

　　天津市地方志辦公室原主任、研究員郭鳳岐向記者介紹，海河曾經通過漕運給天津帶來了西方文化，促進了天津中西方文化的結合，形成天津獨有的多元性、包容性的文化底蘊；而今天，在把天津建設成為現代化國際港口大都市的過程中，海河兩岸又有了新的演繹。

　　東漢以前，海河只是自然河流，沒有被人為利用；東漢以后，通過開鑿河渠、修建大運河等，人們開始利用海河的運輸功能，但海河經常發(fā)大水，給人類帶來便利的同時也帶來災害；直到新中國成立后對海河進行了全面改造，才使它獲得新生，從此只為人類造福。

　　改造后的海河對天津文化依然有著深遠的影響。“隨著城市向現代化大都市的發(fā)展，海河兩岸也有了新的演繹，給天津帶來了更加開放的文化。”由于兩岸地勢優(yōu)越，開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)等都建在海河邊，作為中國北方第一大港的天津港與世界幾百個港口相連接，成為天津對外聯(lián)系的重要窗口，充分發(fā)揮了它的開放功能。船舶靠岸，帶來的不僅是貨物，還有世界各國的風情文化。

　　“因此說，天津的文化始終是海納百川，和上海的發(fā)展有許多共同點。”郭鳳岐說。

　　如今的海河對于天津來說，更多地代表的是一種符號、一種精神。正因如此，許多代表天津的景觀性建筑、功能性建筑和公共建筑都矗立在海河兩畔，因為那里不僅是天津文化的淵源之所在，更是海河兒女飲水思源、頑強不息的精神之所在。

　　65歲的王勤軾老人從小住在三岔河口附近，對海河、南運河都有很深的感情。

　　“在我小的時候，河水都非常清，魚蝦也多。我記得那時我們都從河里挑水喝，在水缸里加了明礬沉淀后，就能直接喝；河里的魚蝦也很新鮮，有的人專門靠打魚為生，每天后半夜去河里打魚，早晨天一亮就在早市里賣。”

　　回憶把王勤軾帶回了幾十年前。那時他住在金華橋南側，每天都要背著書包走過窄窄的小鐵橋去北岸上學。距離金華橋不遠處就是趙家場擺渡，每天早晨，需要過河的人都等在岸邊，坐小木船劃到對岸去；晚上，再乘小木船劃回來。日復一日，周而復始。

　　“當時在金華橋、大豐橋之間沒有別的橋，人們要過河，不愿繞那么遠的道兒，只好乘擺渡。”久而久之，擺渡就成了河面上的一景，乘擺渡過河也成為天津百姓的生活內容之一。后來，隨著河面上橋的增多，擺渡漸漸退出了歷史舞臺。

　　除了擺渡，留在王勤軾記憶里的還有河面上來來往往的運貨船。“那時的海河還有運輸功能，河面上很熱鬧。好多裝載著糧食、蔬菜、藥材的船都從河上往城里運，天津的棗、核桃等山貨也從河上運出去。”

　　如今的海河經過歷史的變遷和多次建設改造，早已今非昔比。在王勤軾眼里，現在的海河比起幾十年前顯得更加年輕、富有生機。“五十年前的海河邊還全是小土壩，現在沿岸都有了景觀建筑，還有綠化帶，在這兒散步特別賞心悅目。”

　　現在王勤軾依然住在三岔河口附近，每天晚飯后都去河邊散步觀景。許多和他一樣上了年紀的老人都喜歡站在河邊，一邊懷舊一邊感慨天津日新月異的變化。

　　而那些沒有見過擺渡和小土壩的年輕人，每日騎著自行車從河邊經過，或駕著私家車從寬闊雄偉的橋上疾馳而過，欣賞著岸邊的美景，享受著海河帶給他們的便利生活。對他們而言，海河不再是賴以生存的物質來源，“靠水吃水”的年代過去了，但親水、愛水的感情依然沒變。