成都新機場總規劃及航站樓設計方案出爐

　　從四川省機場集團有限公司了解到，備受矚目的成都新機場近日進行了總體規劃及航站樓方案評選，來自全球航站樓建筑設計、綜合交通布局、飛行區規劃等領域最頂級的6家聯合體設計方案亮相成都，最終中國建筑西南設計研究院有限公司與中國民航機場建設集團公司以及法國公司組成的聯合體設計的方案獲得專家組全票推薦和四川機場集團的選擇，成為成都新機場總體規劃及航站樓中選方案。

　　據了解，6家聯合體提交的成果基本窮盡了目前全球機場設計領域的領先水平，質量高、內容全，幾乎涵蓋了所有單元式航站樓模式，易于各方案間的對比。雖然6個方案在航站樓外形上有所區別，但均巧妙的融入了地方特色，傳承了四川地域文化，而且航站樓外觀造型簡潔大方，功能完善，實用性強，配套酒店也與航站樓緊密相連。在航站樓內部，對流程空間進行了有序組織，分層布局簡潔，人性化設計考慮細致，中轉流程合理到位，旅客體驗順暢，在飛行區規劃、綜合交通布局等方面提高運行效率和布局合理性。

　　5月18日至19日，包括工程院院士、中國民航設計大師、相關領域知名大學校長在內的國內規劃、建筑、結構、綜合交通、機場運行等方面的11位權威專家組成評審專家委員會，通過對方案創意的新穎性、航站樓流程的合理性、綜合交通體系的完整性、跑滑運行的高效性、商業布局的完善性、分期建設的便捷性以及造價投資的節約性等多方面進行綜合評判,其中西南設計院聯合體方案獲得了唯一的專家全票推薦。

　　根據專家組的推薦意見，西南設計院聯合體方案時尚新穎、功能完善、流程合理、可塑性強、經濟性高，航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區內四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千余年的延續、傳承和生長，寓意著成都新機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。航站樓構型采用兩個獨立的候機樓以手拉手方式予以連接，較好的結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點。

　　建筑造型大氣流暢、具有現代氣息，設計與結構布局合理，造型與功能相一致，形式和景觀較好的融入了地方特征。優化了飛行區跑滑設計，減少了滑行距離和滑行等待時間。航站樓流程合理，設置了國際和國內可轉換機位，提高了應對未來發展的靈活性。交通設施布局合理，進場高速掉頭環設置對交通組織優化作用明顯。用空、陸兩種方式連接嵌入式酒店，方便旅客快捷到達航站樓，采用曲面網架結構加錐形管單層網殼的結構方案，既滿足建筑采光要求又相對經濟合理，適度降低了造價。


　　四川新聞網記者獲悉，西南院曾經設計過成都雙流T1和T2航站樓、重慶江北T3航站樓、青島膠東新機場航站樓；中國民航機場建設集團公司設計了長春龍嘉機場、天津機場T2航站樓、武漢天河機場T2航站樓。

　　機場集團表示，選中西南設計院聯合體方案是綜合專家推薦意見和業主使用需求的結果，接下來將以中選方案為基礎，綜合集納6家應征方案的精華、博采眾長，形成最終實施方案，努力將成都新機場建設成為國際領先、國內一流的國家級國際航空樞紐，打造一個集航空、公路、鐵路為一體的西南地區綜合交通樞紐。