2020年建成珠三角1小時生活圈

　　廣州市城市總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施總結(jié)研討會昨天在廣州召開。廣州市規(guī)劃局局長潘安從城市布局、工業(yè)、環(huán)境保護(hù)、交通、舊城改造和城市服務(wù)等方面，向與會人士介紹了廣州市城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施三年的情況。 　　 　　城市布局 　　 　　多中心組團(tuán)式結(jié)構(gòu)見雛形 　　 　　按照戰(zhàn)略規(guī)劃確定的“南拓北優(yōu)、東進(jìn)西聯(lián)”的城市空間發(fā)展布局構(gòu)想，三年來，廣州市拉開城市建設(shè)，開辟新城區(qū)，多中心組團(tuán)式網(wǎng)絡(luò)型的城市空間架構(gòu)基本形式。 　　 　　“南拓”是戰(zhàn)略規(guī)劃確定的城市空間發(fā)展策略的核心，是廣州由沿江城市轉(zhuǎn)變?yōu)闉I海城市的行動方略。三年來，自北向南以廣州國際會展中心－廣州國際生物島－廣州大學(xué)城－廣州新城－南沙開發(fā)區(qū)為重要節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成的“南拓軸”基本成型。廣州國際會展中心首期工程于2002年12月首次投入使用。廣州國際生物島已經(jīng)國家計委正式立項(xiàng)。廣州大學(xué)城是南拓軸上的一個重要節(jié)點(diǎn)，目前已進(jìn)入全面建設(shè)施工階段。 　　 　　作為珠江三角洲地理幾何中心的南沙開發(fā)區(qū)是“南拓軸”的核心節(jié)點(diǎn)。南沙開發(fā)區(qū)將建設(shè)以高、快速路為骨架，以鐵路、地鐵、水運(yùn)為支撐的綜合交通體系，經(jīng)地鐵3號線、機(jī)場輕軌可從南沙直達(dá)廣州新白云國際機(jī)場。直通香港的南沙客運(yùn)港遷建工程也即將完成。2004年南沙計劃完成城建基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到20億元，2005年達(dá)28億元，2003年~2005年估算總投資將達(dá)61億元。 　　 　　大型科技項(xiàng)目———南沙資訊科技園首期工程已建成。而南沙造船基地、40萬噸熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)線首期建設(shè)項(xiàng)目、珠三角最大油庫等項(xiàng)目也紛紛啟動，加上“豐田”汽車生產(chǎn)基地選址黃閣工業(yè)園，南沙開發(fā)區(qū)將成為廣州汽車行業(yè)的第三大重點(diǎn)區(qū)域之一。 　　 　　“東進(jìn)”是以廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)四個國家級經(jīng)濟(jì)功能區(qū)為核心，建設(shè)廣州現(xiàn)代化制造業(yè)基地。近年來，廣州市還注重對村鎮(zhèn)零散工業(yè)用地集聚的引導(dǎo)，建立相對集中、具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)合理的產(chǎn)業(yè)布局，通過合理的規(guī)模引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 　　 　　工業(yè) 　　 　　工業(yè)總產(chǎn)值穩(wěn)居全國第二位 　　 　　三年來，廣州市開辟新城區(qū)，大力拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，從而加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。全市GDP以年均13％的速度遞增，2002年年末，廣州市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值3001.69億元，占全省四分之一，廣州已成為國內(nèi)GDP總量超3000億元的三大城市之一。廣州市全年人均GDP達(dá)到4.19萬元，在我國大城市中位居前列。城市綜合實(shí)力和競爭力顯著提高，廣州作為華南地區(qū)中心城市的地位進(jìn)一步加強(qiáng)。 　　 　　廣州不斷調(diào)整優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)，以信息化促進(jìn)工業(yè)化，走出一條新型工業(yè)化路子。同時，拓寬了廣州市生產(chǎn)力發(fā)展的空間布局，已經(jīng)形成一個非常龐大的裝備工業(yè)、原材料工業(yè)需求市場，在全國39個工業(yè)大類中，廣州就擁有38個。廣州工業(yè)形成了汽車、輕工、鋼鐵、機(jī)電、醫(yī)藥“五大板塊”的大企業(yè)集團(tuán)，一個以優(yōu)勢企業(yè)為支柱、門類齊全、輕重并舉的廣州大工業(yè)雛形已經(jīng)形成。2002年年末，全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3786.08億元，占廣東省工業(yè)總產(chǎn)值的23.6％，穩(wěn)居全國第二位。 　　 　　環(huán)境保護(hù) 　　 　　致力于城市生態(tài)環(huán)境改善 　　 　　綠化工作已經(jīng)從以美化轉(zhuǎn)向致力于城市生態(tài)環(huán)境的改善。近三年，廣州全年空氣質(zhì)量為“優(yōu)”、“良”的比率保持在90％以上。全市廢水、廢氣中的主要污染物排放總量控制在廣東省規(guī)定的排放總量指標(biāo)內(nèi)，城市飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為95.02％，汽車尾氣達(dá)標(biāo)率達(dá)82.23％，生活垃圾處理率達(dá)100％。 　　 　　廣州城市環(huán)境質(zhì)量不斷提高。城市園林綠化面積不斷擴(kuò)大。2000年~2002年的三年間新增公共綠地面積共1735公頃，人均公共綠地面積已達(dá)9.59平方米。2001年12月廣州市獲得“國際花園城市”榮譽(yù)稱號。同年，榮獲國家建設(shè)部頒發(fā)的“中國人居環(huán)境范例獎”和“‘迎九運(yùn)’城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境綜合治理特別獎”。2002年5月又獲得了“聯(lián)合國改善人居環(huán)境最佳范例（迪拜）獎”。 　　 　　交通 　　 　　地鐵五號線將在明年興建 　　 　　三年來，廣州市加大資金投入，適度超前建設(shè)以道路交通為重點(diǎn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施，以高快速路、軌道交通為主構(gòu)筑的城市交通主骨架和立體化交通運(yùn)輸體系已見雛形。 　　 　　珠江出海口建廣州港南沙港區(qū) 　　 　　總投資200億元的廣州新白云國際機(jī)場一期工程目前已校飛成功，新機(jī)場高速公路已建成通車。2002年廣州市在具有良好建港條件的珠江出海口建設(shè)廣州港南沙港區(qū)，將建設(shè)50多個大型深水泊位，廣州港將發(fā)展成為現(xiàn)代化的國際億噸大港和華南地區(qū)現(xiàn)代物流最大的中心節(jié)點(diǎn)。2003年9月，經(jīng)專家論證，廣州新火車站將選址番禺。 　　 　　廣州高標(biāo)準(zhǔn)、高水平建設(shè)道路交通設(shè)施，形成了以環(huán)城高速公路和北二環(huán)高速路為主的高速路體系，以內(nèi)環(huán)路、廣園東路和華南快速干道為主的快速路體系，以東風(fēng)路、解放路等主干道為主的城市主干道路體系，共同構(gòu)成層次分明、功能合理的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)。在地鐵建設(shè)方面，長達(dá)36公里的地鐵三號線廣州東站至番禺廣場段已經(jīng)全面開工，長達(dá)11公里的地鐵四號線大學(xué)城專線段也已動工建設(shè)，地鐵五號線也將在明年興建。 　　 　　大交通網(wǎng)絡(luò)正在形成 　　 　　廣州作為珠三角的區(qū)域性中心城市，公路交通和軌道交通始終注重與周邊地區(qū)的銜接，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。通過廣佛地鐵的建設(shè)，推動包括廣州、佛山在內(nèi)的廣佛都市圈的融合；通過廣汕、廣惠、廣園東路延長線的建設(shè)和廣深港高速鐵路、廣深沿江高速公路的籌建，強(qiáng)化廣州與東南部的東莞、深圳、惠州、香港的連接；通過地鐵三號線、新光快速路等項(xiàng)目的建設(shè)和廣珠地鐵的籌建，強(qiáng)化廣州中心區(qū)與南部的南沙、中山、珠海、澳門的連接。2020年城際軌道建設(shè)成以后連接珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)九個城市，珠江三角洲城市群可望實(shí)現(xiàn)軌道一小時“生活圈”。 　　 　　以廣州為中心的大交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，廣州城市的集聚與輻射能力正在加強(qiáng)。 　　 　　舊城改造 　　 　　引導(dǎo)舊城區(qū)人口向外疏散 　　 　　近幾年，廣州市在拓展新區(qū)建設(shè)的同時，引導(dǎo)舊城中心區(qū)人口的向外疏散，積極推進(jìn)政府主導(dǎo)的舊城改造步伐。通過盤活現(xiàn)有政府存量空置房，遷出安置危房住戶，疏解舊城區(qū)居住人口，同時加大舊城區(qū)公共綠地、廣場和停車場等配套設(shè)施的建設(shè)。 　　 　　至2003年8月底，廣州市共完成危房拆除、修繕和改造任務(wù)32458平方米。截止到2003年9月底，廣州市綠化美化主干道兩側(cè)和居住密集區(qū)的閑置地塊75.7萬平方米。2004年，廣州市將繼續(xù)把整治閑置地塊的成功經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于廣州市主干道沿線“爛尾樓”的整治工作中，在產(chǎn)權(quán)不變的前提下，充分利用土地資源、美化市容環(huán)境和城市景觀。 　　 　　廣州市尤其重視公共服務(wù)設(shè)施的配套完善，將在3~5年內(nèi)，投入資金22.73億元，分別對老城區(qū)77所用地特困小學(xué)和19所用地特困中學(xué)進(jìn)行調(diào)整和改造。 　　 　　城市服務(wù) 　　 　　城市公交時速提高一倍多 　　 　　在城市建設(shè)過程中，廣州市始終堅持“一手抓適應(yīng)，一手抓提高”的指導(dǎo)思想，完善現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)，改善城市交通的瓶頸狀態(tài)，城市公交時速從數(shù)年前的15公里／小時提高到2002年的33公里／小時。 　　 　　按照國際一流城市目標(biāo)，高水平建設(shè)現(xiàn)代化中心城市，2000年~2002年三年間，廣州市本級投入城建資金共計436.7億元，建成廣東奧林匹克體育中心、廣州新體育館、廣州國際會展中心等一批標(biāo)志性工程，廣州歌劇院、博物館、科學(xué)館等一批高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的城市文化基礎(chǔ)設(shè)施也將相繼建設(shè)。 　　 　　2002年城市居民人均可支配收入為15117元，農(nóng)村居民人均純收入為6857元，恩格爾系數(shù)為38.1％。老百姓對城市建設(shè)管理工作的滿意和基本滿意率從1997年底的27％，上升到1999年的84.9％。到2002年，有97.4％的市民認(rèn)為“中變”使廣州的環(huán)境朝著更好的方向發(fā)展。2002年10月，廣州市榮膺“全國精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)城市”稱號。