2016里約奧運會激進公園規劃設計

　　奧運會皮劃艇激流回旋運動場被認為是2016里約奧運會最復雜的結構設施。由設計建筑公司Vigliecca＆Associates設計，國際皮劃艇公園做顧問。這個項目旨在打造世界上最好的皮劃艇激流回旋比賽場地之一。同時該場地的設計致力于經濟化運作，特別是在原始模式下。這是巴西第一個人造皮劃艇激流路線。自更多可預測的參數被建立起來，滿足法定使用標準的皮劃艇激流回旋練習場地在2000年悉尼奧運會啟用。

　　奧運會皮劃艇激流場地充分利用復雜地形的優勢。這個設施被放置在坡度變化最小的地區去實現和原先地形的平衡。奧運會運動場的座位布置順應土地自然坡度的變化。在遺產保護角度，這個斜率將滿足公園座位功能。其中一個主要的挑戰是建立一個高速的激流和理想的斜率去練習這個運動。為了通過這些特性來達到這個速度，必須從10米的高度開始抽水，這將成為操作的一個很大的負擔。

　　為了滿足奧運會的需要并確保在原始模式上的可持續發展。 Vigliecca & Associados公司和皮劃艇公園一起，做了仔細的分析，以確保水泵能在最短的時間達到高質量的速度。這個解決方法已經在倫敦奧運會中實施，加強和重新定義。這個分析包括在布拉格大學的液壓試驗作為這個領域的研究參考，來評估水的行為和在激流中障礙物的移動。該分析使用三維水力數字模型和一個大型液壓物理模型，這個模型提供了所有表面和障礙的必要細節。

　　這個研究還表明，這可以用比預期更少的水實現整個操作系統的運作。從而減少水預算和降低整個建設成本。

　　奧運會皮劃艇激流運動場有兩個通道：一個280米的競爭賽道和一個210米的訓練賽道。深度從1.8米到2.4米。這個競爭賽道的結構使用的是預制混凝土，可以對最終混凝土的效果有更好的控制。這個25000立方米的湖坡（水庫），泵房和出發水池用現澆混凝土。障礙被設置在混凝土通道的底部。

　　在傳統模式下這個設施將用作休閑區。在湖邊安裝安全結構和浮動甲板來限制深水領域和技術領域的公共訪問。在激進公園希望安裝有家庭診所和知識船。在傳統模式下，這個皮劃艇激流和登山自行車行政大樓將用作環境教育屋，社區活動的舉辦地和公園的行政辦公室。

　　這個目標是去建立一個非常現代和具有挑戰性的小輪車賽道。這個項目由建筑公司Vigliecca & Associados設計， Elite Trax公司做咨詢， Elite Trax公司為2008年北京奧運會設計小輪車場地，也是在那時候該賽事首次出現在奧運會中。該公司還設計了2015年多倫多泛美奧運會的軌道。

　　為2016年設計的里約奧運會的小輪車賽道需要考慮當地的地形和盛行風，這些因素會干擾運動員的表現。這條賽道角落使用粘土和極薄的瀝青。設置10米間隔的波紋給運動員不同路線的選擇，例如每隔10米使用更高的速度，或者留在地平面用低的速度。這條賽道有一個350米的女士環道和400米男士環道，占地面積約4000平方米。

　　起始點的斜坡不像世界其他的小輪車賽道，他將被設計成一個永久保存的極具視覺沖擊力的元素，一排排木質滑道用防滑膠相連。在軌道之間陡峭的區域使用人造草以防止水土流失，周圍的設施和支撐地區用的是天然草。這個彎道在奧運會期間將設置成有7500個席位的臨時看臺，考慮到維護它會在接近比賽舉辦時建成。這個專業的小輪車賽道將被保留用于傳統模式的競賽，但僅限于運動員使用。初學者的軌道將對公眾開放。

　　山地自行車奧林匹克公園由Vigliecca & Associados完成設計。設計包括和當地其他運動場地如Deodoro運動場的連接，解決大量的人流，實現和運動路線的互動，路線勾勒出房屋區域的外部和背面區域，研究正面看臺，軌道的起始和結束道路。這個軌道在設計過程中咨詢前賽車手Nick Floros和山地自行車道的建設專家Rogério Bernardes的意見。

　　山地自行車線路有4.9公里長，位于19,200平方米的場地上。一旦作為遺產被保留，該路線將被完全重新設計。隸屬于部隊土地的路線部分將被拆除，留下的部分將被重新配置，成為一個小型的山地車路線。