朱勝萱：上海需要更多的先鋒性、文化性和科技性

2010上海世博園區世博公園一角?©?朱勝萱

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　　朱勝萱：荷蘭尼塔（NITA）設計集團中國總部董事，2010年上海世博會世博公園、白蓮涇公園、世博村和江南公園的景觀設計中方負責人。

　　LAC：您是什么樣的機緣參與了2010年上海世博會的設計和建設？

　　朱勝萱：博覽園規劃設計是N?I?T?A專長的領域之一，而同時，中國市場也是N?I?TA主要專注的拓展區域之一。這和NI?TA的戰略發展定位有著密切的聯系。NITA?design?group是由荷蘭6家頂級設計團隊而成，早在1999年就參與了中國昆明世界園藝博覽會的規劃設計，其中“荷蘭園”榮獲了設計金獎。主設計師之一Niek?Roozen先生被荷蘭政府指定為涉外博覽園的首席設計師，已經在全世界各地完成了多個博覽園的設計，近期代表作是2002年的荷蘭阿姆斯特丹的Floriade園藝博覽園。

　　作為NI?TA中國總部的總負責人，自2002年荷蘭總部決定在上海創建中國總部以來，我率領團隊也一直關注公共環境空間的設計，其中包括博覽園的規劃設計。已經完成的案例還有上海辰山植物園規劃設計、嘉定新城景觀規劃設計、蘇州白塘公園規劃設計、寧波東錢湖景觀規劃設計等。

　　因此，真的是很幸運，從世博公園、白蓮涇公園、世博村景觀到江南公園，NITA在4次國際競賽中大獲全勝，緊接著在中國船舶館（企業館）的景觀競賽也成功脫穎而出，并被上海世博局聘為世博園區景觀工程總體設計管理單位，負責管理全部景觀設計工作。這既是機緣巧合，更是多年來努力與專注的必然。

　　LAC：您最關注上海世博會的哪個方面？

　　朱勝萱：我最關注上海世博會規劃建設的綠色理念。NITA提出并倡導“Green?City”理念。在上海世博會的主題演繹中，可以概括為Green?City 、Better?City、Better?Life。“Green?City”是闡述人類與自然界之間的動態平衡的理念。我們相信“綠色城市”理念能提供一個統一的基本認識框架，幫助我們重新審視對城市、景觀、建筑的設計，以及人們的日常生活方式和行為。其原理是在有限制的條件下，利用各種科學的處理方法和手段，強調環境的自然生態性，強調城市發展要減少資源能源的消耗，要最大限度地降低環境污染，強調減弱城市發展與自然的互相沖突，利用環境的和諧增強人與人之間的溝通交流。在我主持的世博園區內的綠地景觀建設中，均全面深入地演繹了“Green?City”理念。通過大量的生態技術手段，實現了打造“綠色世博，生態世博”的目標。如在世博公園內，我們采用了七大生態技術，包括1）霧噴降溫技術、2）資源型生態透水路面、3）植物改良修復土壤、4）可人行的耐踐踏草坪、5）生態綠屏、6）可人行屋頂景觀綠化、7）生態水凈化處理。

　　LAC：貴公司在參與上海世博會的過程中遇到的最大挑戰是什么？

　　朱勝萱：文化一直是我們在參與上海世博會的過程中遇到的最大挑戰。雖然N?I?TA有著濃厚的歐洲設計理念和企業文化背景，但是我認為文化本身是流淌的，沒有固定一成不變的東西。應懷有尊敬的心態去平和地對待本土地域文化，不應一味地迎合和媚俗。但文化的本身又是互通的，在廣義的范疇文化沒有所謂的外來文化和本土文化。上海外灘的建筑文化本身是外 來的，但現在已經地域化了。

　　在中國，有很多情況是過度地在表面淺層次上關注文化，膚淺地去添加所謂的文化內涵。我寧可理性地科學地解決問題，也不為所謂的關注文化就媚俗地去添加文化的外衣。也就是我寧可讓別人說我不了解所謂的本土文化，也不去媚俗地偽文化。

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　　LAC：您認為舉辦上海世博會最大的受益方是誰？

　　朱勝萱：最大的受益者應該是上海以及上海市民。其實最終還是上海市民，因為上海的擁有者是上海市民。中國及上海市政府通過舉辦這一次世博會，從規劃選址到在建設、運營和園區場館等后續利用全過程，均投入了大量的研究和思考。對上海的產業結構、城市結構以及城市規劃、城市交通、城市建設和城市管理等，將帶來長遠而又深層次的影響。說得具體一點，老百姓關注的還是民生問題。通過籌建世博會，上海市民可以深刻體會到城市建設、市民服務設施等相關方面的改善。比如上海的13條軌道交通已經相繼投入使用，大大方便了市民的出行等等，這類的內容舉不勝舉。

　　L?A?C：世博會展示的創新設計和高新科技等成果能否直接應用到具體的城市建設活動中？

　　朱勝萱：可以的。縱觀歷史，歷屆世博會展出的新成果都對人們的生活起了巨大的影響。在本次上海世博會的建設中，就應用了大量的先進科技成果，尤其是生態、低碳技術。如中國館、主題館、世博中心、南市發電廠等主要場館設施以及部分國家的自建館，均采用了大量的太陽能設備。世博軸及地下綜合體工程以及演藝中心、世博中心、城市最佳實踐區等采用了江水源熱泵和地源熱泵以節省能源。還利用屋面、平臺等應用了節水和雨水回用技術。運營期間，園區內將設置多條清潔能源汽車線路，并且各類我國自行研制開發的清潔能源汽車也將得到廣泛的實際應用。清潔能源汽車總數預_計將超過1?000輛，其中世博園區內以及相關接駁車輛包括零排放的超級電容車、燃料電池車、純電動車總量約為500輛，園區周邊包括混合動力車在內的低排放車輛約為500輛。這些清潔能源汽車的使用，有效地減少汽車尾氣排放，促進園區環境質量的改善，倡導了節能減排的環保理念。

　　L?A?C：您如何看待大型城市事件（如世博、奧運）對整個城市乃至國家的 影響？

　　朱勝萱：城市事件，即C?i?t?y?E?v?e?n?t?s，不僅具有極強的經濟意義，更有深刻的政治意義。對于擴大國家正面形象的國際傳播、提升國家參與國際政治經濟活動和國際事務的能力，都有著長遠而深入的影響，實在是難能可貴的良機。面對全球化的激烈競爭，大約在20世紀90年代后，城市的發展和更新就更需要城市硬件設施建設以外的軟因素，這是對城市發展為更適合人的居住提出的高層次要求—通過對城市形象的塑造和推廣來謀求更高的競爭能力。

　　城市事件往往是城市建設的催化劑，通過調動各方面資源和能動性，實現在常規的政策手段下不可能實施的一些大型城市項目建設，也使得公共的、私人的各投資開發主體在項目建設過程中同步介入。世博會是一項特殊的城市事件，在城市發展階段性特征中，世博會作為具有激發作用的城市事件，在城市發展階段跨越中發揮了重要影響。

　　LAC：您認為上海最適合容納什么樣的城市活動？

　　朱勝萱：相對于中國的七大古都，上海的發展歷史是比較短的。但是恰恰由于這樣的歷史發展背景，再加上上海的地緣優勢以及在全國的區域中心城市定位，上海在未來的發展中具有著強大的優勢。無論經濟還是文化，上海肯定是可以容納和吸收更多、更新、更前沿的內容。舉個簡單的例子，如果北京的CC?TV大樓在上海建造，恐怕不會引起這么多的議論。個中原因涉及了太多的因素。回過頭來，上海比較適合容納也非常需要更加先鋒性、文化性、科技性的城市活動。


　　原文摘自《景觀設計學》2010，（10）1：49-50