安徽懸岸飛橋景觀設計 | 來建筑設計工作室

橋，在傳統中國，是一種飽含“情”與“志”的標志物。一方面，在鄉村造橋是一種功德或是紀念；另一方面，“橋”是一種詩情的想象，在傳統山水畫的謀篇中，是整個畫境的入口和起點。不只是物本身，橋是一個可以入畫的藝術形象，造橋是一個福祉于民的社會事件。

_{▼場地環境}

項目的場地位于安徽祁門縣桃源村。一條10米寬的水系貫穿村頭村尾，阻隔了村落和農田。為了便于村民去田間耕作，需要增加一座人行橋。水系是居住和勞作的分界線，而橋則是通向田園山野的入口。后山上，毛竹密布。用竹子建造，材料本身取之于自然，為人所用，是一種在地的營造。

_{▼場地原貌}

_{▼懸岸飛橋外觀}

_▼鳥瞰圖

確定了造橋的材料之后，這座橋該以怎樣的畫意呈現？

豎向挺立是重力最直白的表達，壓彎才是對重力的一種詩意的刻畫。不同于木構與石構，竹材本身就具有良好的可彎曲的韌性，而且通過人工的火烤工藝，弧線曲率變得更加可塑，為人所馭。被烤彎的竹子，隨著時間推移，會逐漸產生回彈力，這是一種天然的預應力。

_{▼被烤彎的竹子（左）和施工過程（右）}

如何實現一個跨度為10米的橋梁，簡支梁橋和拱橋是最適合的結構選型，但是河岸一側，橋頭正對兩棵樹，若要做成橋基礎無疑會破壞樹根，為了避免影響樹，選擇了懸臂梁結構。

_{▼懸臂梁結構避免了對樹的影響}

_{▼河岸一側的樹得以保留}

德國結構力學家庫爾曼，在1866年就繪制了一張懸臂梁的結構主應力軌跡線。可以看到一個受到均布荷載下的懸臂梁，可以將其復雜的應力簡化為圖中的軌跡線，即當我們沿著應力線布置成僅僅受拉或者受壓的二力桿，則達到了結構的最大效率。這也是后來工程師對結構構件進行格構化的依據和方法，比如造于1890年的福斯灣大橋即是一種鋼結構桁架懸臂梁。

_{▼福斯灣大橋（左）和庫爾曼繪制的懸臂梁的結構主應力軌跡線（右）}

然而對比庫爾曼的原圖我們發現，真實的合理主應力線其實是彎曲的，然而在工業化制作的鋼結構和混凝土結構當中，彎曲的成本較高，只能簡化為直線的三角形單元桁架。竹子的彎曲特性，可以更加接近合理應力線，比起工業化的材料更具有一種理性的優勢。

_{▼竹子的彎曲特性可以更加接近合理應力線}

_{▼西側視角}

通過對竹橋建模和結構計算可以看出，每一根竹竿的彎矩被很好得平均分布在整根竹竿，而軸力則是逐漸遞增。符合材料的屬性和應力分配的設想。

_{▼內力恒載彎矩（左）和內力恒載軸力（右）}

橋面扶手同橋身融為一體，成為主要的結構高度，而橋面較為平緩，利于行走。橋身上弧線的為受拉桿件，直線的為受壓桿件，有效避免了竹子受彎不利的弱點。竹結構的節點是核心技術問題。通過鋼片加強以及竹筒中用混凝土灌漿來加強節點，另外增加不銹鋼抱箍解決了竹子日久開裂強度下降的問題。

_{▼平緩的橋面}

_▼模型

_{▼施工過程}

最終，竹構懸臂橋，僅靠竹子的力量，自一岸飛架而出，直達對面，形成懸岸飛橋的畫面。橋的端頭同對岸脫開，猶如“斷橋”，強化了懸臂這一結構形式的奇觀感，形成了一種因結構張力而產生的戲劇性。

_{▼僅靠竹子的力量，自一岸飛架而出}

_{▼“斷橋”般的觀感}

_{▼場地平面圖}

_▼軸測圖

_▼平面圖

_▼剖面圖

_▼節點

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