基礎設施改造項目

　　由于當選總統特普朗就職宣誓要為基礎設施投資1萬億美元，許多城市和州府看到了高速鐵路發展、橋和高速公路修復以及城市交通網的建造潛力。正如賓夕法尼亞州前任州長Ed Rendell在亞特蘭大基礎設施峰會上提到的一樣，共和黨日程讓當地決定是否適用于他們重點發展的基礎設施，即使是自行車道，大部分的共和黨國會議員站出來反對。在峰會上，許多演講者呼吁更加智能、更加彈性的基礎設施，采用新技術，利用更加公正的方法得以長期融資。
　　C40 Cities的區領導布蘭登•謝恩（Brendan Shane）爭論道，由于新的聯邦基礎設施投資，這將大大促進低碳且彈性基礎設施的發展。全綠化的街道適合各種形式的出行，尤其是氣候友好型的設施，如步行和騎自行車。國家能源網過時了，要采用更加節能的方式。水系統也能通過綠色基礎設施變得更具成本效益。但是，他表示“1萬億美元不會走太遠。洛杉磯批準了1200億美元的項目，那還只是一個城市。”
　　彈性發展主管克莉絲汀•莫里斯（Christine Morris）表示，彈性基礎設施是弗吉尼亞諾?？说暮诵乃枷搿ＶZ?？耸且粋€海港城市，有美國最大的海軍基地，剛剛完成了Vision 2100活動，創建彈性道路發展圖，以適應海平面上升帶來的地面下沉和洪澇災害。她表示：“彈性城市不會等別人去救，而是向前發展，找到同伴。”
　　莫里斯要樂觀些，國防部和聯邦政府將持續投資建造更加彈性的城市。諾?？擞媱澖ㄔ斐龇謱臃烙到y，如濕地、綠色基礎設施、護道和門戶。“聯邦政府想要保持和保護國家資產。”
　　《Start-up City: Inspiring Public and Private Entrepreneuriship, Getting Projects Done, and Having Fun》的合著者加布•克萊恩（Gabe Klein）和Uber行政事務主管Niki Christoff呼吁使用新技術提升城市交通基礎設施。克萊恩表示交通部智能城市挑戰很明智，利用4000萬美元的獎金建造5億美元的策略規劃。
　　他表示像匹斯堡這樣的二級城市——Uber自駕共乘的區域——是測試新交通技術的最佳地點，“這樣他們會讓事情做得更快。”克萊恩看到了機動車和自動汽車混合發展的長期階段，未來20年是個痛苦的過渡階段。最后，隨著自動共乘車的擴大，密集城市中心90%的汽車將消失，空出住宅和公園空間。
　　克里斯托弗表示自動化車輛最大的一個障礙是路面坑洞，會引發電腦混亂。她表示Uber最后會與當地交通部共享自動化車輛收集的地面坑洞的數據。如果坑洞修好了，對私有和公共部門來說是雙贏的局面?？巳R恩表示城市會尋求公眾的幫助修補坑洞，讓人們找出坑洞，上交信息。
　　雖然特朗普目的在于使用私人和公共部門的資金用于基礎設施，討論了當錢花出去后帶來的長期結果。自1972年后，聯邦天然氣稅就沒有增長過。去年，俄勒岡州試點了一個創新方式籌措道路和高速公路投資，不再是通常的燃氣稅或通行稅：使用費、出行里數的稅收。約5000輛汽車參與到了試點項目中。
　　除了給予混合驅動汽車優勢外，該系統（將小型USB形狀的裝置添加到汽車速度計中）一視同仁，所有的里數都是一樣的。美國企業研究所的理查德•戈德斯（Richard Geddes）解釋，“它會更加公正些，而且支付系統很透明。在月末，你會收到像水費或電話費式的賬單。”在去年的民意測驗中，俄勒岡人民喜歡這個替代燃氣稅的方法。

　　高銀鋒/譯
　　原文鏈接：https://dirt.asla.org/2016/12/13/fresh-ideas-for-infrastructure/
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