快速城市化地區遺產廊道適宜性分析方法探討

　　1 引言

　　不少學者都設想過把遺產保護與生態保護結合起來，以實現區域與城市的可持續發展。如在“重提大地園林化”設想下把歷史保護與城市綠化等結合起來[1]，或者是在歷史文化遺產周邊開辟“綠色天窗”，以利于城市生態保護和美化[2]等等。從景觀規劃研究來說，實現遺產與生態保護結合目標，就需要在借鑒有關理念的基礎上，辨識并建立綠色文化遺產廊道，并將之作為一種區域和城市生態基礎設施來加以建設和保護[3]。

　　所謂遺產廊道(heritage corridors)，是一種線性的文化景觀，可以是具有文化意義的運河、道路以及鐵路線等，也可以指通過適當的景觀整理措施，聯系單個的遺產點而形成具有一定文化意義的綠色通道[4]。伊利諾伊和密歇根運河國家遺產廊道(Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor)是首個通過美國國會立法指定的國家遺產廊道，標志著遺產廊道這一概念的提出和確立。目前，國家遺產廊道已經成為美國保護地系統的重要組成部分[5]。作為一種保護理念，從規劃角度看，遺產廊道可以理解為一種地區發展戰略或規劃方法，作為一個地方資源整合的結構和方法出現，強調文化遺產保護、經濟發展、生態保護的多贏，其作法就經常表現為把一些遺產通過建設綠色通道連接起來。

　　遺產不僅包括法定文物保護單位，而且包括其他一切有文化價值的載體。我國地域廣闊，有著豐富多彩的文化資源，這些寶貴的遺產和文化景觀在快速城市化背景下正面臨著巨大威脅。因此，借鑒遺產廊道理念，整合鄉土文化景觀資源，建立集生態和文化保護、休閑游憩、審美啟智、教育等多方面功能于一體的區域與城市開放空間系統，在我國人地關系日益緊張的背景下具有重要意義。本文所探討的遺產廊道就是以遺產休閑活動為出發點。

　　鑒于綠色通道是景觀規劃研究的重要方向，遺產廊道也一直受到景觀規劃研究者們的普遍關注。作為生態規劃的先聲，Philip Lewis在20世紀60年代提出的環境廊道(environment corridor)，就是連接區域文化和自然景觀資源的產物，實際上包含著遺產廊道理念的雛形。隨著綠色通道日益成為一種潮流和運動，遺產廊道的相關研究也在不斷開展。其中具體區域的綠色通道網絡是一個重要的研究內容[6]。

　　和任何規劃面臨的基本問題一樣，建立遺產廊道系統面臨的首要問題就是“在哪里”的問題。從景觀規劃的角度看，“在哪里”本質上是一個適宜性分析(suitability analysis)問題。本文在分析遺產廊道基本特征的基礎上，研究和探討遺產廊道規劃中的基本問題------適宜性分析。

　　2 基本理論

　　2．1 遺產廊道的幾個基本特征

　　遺產廊道可以理解為服務于一種新型休閑方式的生態基礎設施[3,7]，這便是以遺產和鄉土文化景觀休閑活動為核心內容的休閑方式。關于這種休閑活動，本文認為以下因素是關鍵性的：
　　(1)保護遺產；
　　(2)遺產休閑：親近自然、親近地方歷史的游憩休閑方式；
　　(3)非機動車出行。

　　遺產廊道意味著講述地方的故事(tell the story of the palce)，意味著本來呈破碎狀態的動植物棲息地、濕地、河流和其他生態上重要的區域同文化遺產和鄉土文化景觀一起被通過連續的廊道連接和保護起來，進行整體性的解說和展示，意味著健康的無污染的戶外游憩和旅行，因此也就意味著游憩、生態和文化保護等多目標的結合。在美國，汽車帶來的社會和環境問題使得非機動車出行成為休閑活動的首選，因此引發了游道(trail)的興起，成為徒步旅行和自行車出游的重要基礎設施[8]，其熱潮至今方興未艾。顯然，在我國汽車時代正在到來的情況下，建設以非機動車道、文化遺產和自然景觀為三大主題的遺產廊道，在人地關系日益受到重視、城市人口密度不斷增加、休閑資源匱乏的背景下具有特殊價值。

　　2．2 綠色通道適宜性分析

　　適宜性分析是景觀規劃的重要傳統[9]。麥克哈格是適宜性分析最早的探索者之一，其千層餅模式已經成為生態規劃領域的經典[10]，但也因為對水平生態過程考慮不足而招致批評[11]。繼麥克哈格以后，許多學者又都進一步推進了適宜性分析的相關研究[12-14]。目前專門就綠色通道適宜性分析開展的研究尚不多見。有關綠色通道研究的案例也多從具體案例的規劃出發，缺乏普適性方法和模型的探討。從已經發表的成果看，Miller等人的研究比較系統，具有一定的代表性[14]。該研究以Prescott Valley鎮的綠道發展為例，運用GIS技術發展形成了一整套綠道適宜性分析方法。主要思路是在分析確定綠色通道功能的基礎上，通過現場踏勘、文獻研究和訪談等獲取數據，針對不同功能分解指標賦以對應權重，再通過GIS分析形成了適宜性評價成果。該方法針對具有1)生物保護，2)河流廊道保護，3)游憩等三種功能的綠色通道設計。該方法的優點在于綜合性和系統性，但分解指標體系相對較為復雜，需要大量數據，不便于操作。

　　本文試圖在以上概念方法的基礎上，結合最小累積阻力模型(Minimum cumulative resistance，簡稱MCR)[15]，探討一種新的遺產廊道適宜性分析方法。

　　3 研究方法

　　基于上述的遺產廊道概念及其含義，可以認為，構成遺產廊道系統的主要因素有：
　　(1)遺產實物；
　　(2)潛在的連接這些遺產而形成廊道的景觀元素，包括歷史上形成的具有文化意義的線形鄉土景觀，如我國著名的太行八徑、大運河等均屬于此類[16,17]，一些具有休閑游憩價值的景觀元素如林地、水體等，以及那些目前并不具備休閑價值，僅僅因為其空間關系而適宜成為遺產廊道組成部分的景觀元素。判別這些元素的位置將為進一步的廊道規劃和建設提供有力依據。

　　就這兩者而言，前者比較明確，通過一定的調查研究手段，可以比較容易地獲知需要的信息。后者則需要在調查研究基礎上進行評價，這種評價取決于兩個方面，一是景觀元素本身是否適合成為遺產休閑廊道的組成部分，如高速公路和機動車道就完全不適合本文所定義的遺產休閑活動，而更多的元素是否適合則具有相對性，因此有一個排隊和評價的過程；二是構成遺產廊道的景觀元素、遺產實物間的可連接程度，取決于這些元素的空間位置關系和距離，以及周邊景觀狀況對連接的影響(主要是土地覆被狀況)，涉及現有景觀的可利用程度、需要改造與否、代價如何等一系列問題。可以說這兩個方面直接決定了什么地方可以建立遺產廊道。同時，這兩個方面之間又密切相關，景觀元素本身的辨識和評價，實際上和各元素間可連接程度密不可分。二者在本質上都基于以遺產元素為中心展開的遺產休閑活動這一人類空間活動過程。遺產廊道適宜性分析的本質，就是分析景觀中哪些地方對遺產休閑活來說是適宜的。

　　過程(process)對景觀的覆蓋和控制的可能性及動態，可以用景觀阻力概念來表述，在陸地景觀中，阻力不只是幾何學意義上的距離，基面特性也有重要作用[15]。因此，在遺產廊道的分析和研究中，景觀元素本身的評價、各元素間可連接程度的研究和模擬，都可以看作是遺產休閑活動對不同特性的表面構成的景觀阻力的克服過程。阻力越大，則該活動越不適宜開展，適宜性也就越低；相反，阻力最小的地區適宜性也就越高，也就意味著最適宜建立遺產休閑廊道。

　　這里所說的阻力在GIS分析中表現為不同基面特征情況下的阻力系數值，它是一個抽象化的概念，在實際中，它代表對一系列適宜或不適宜遺產休閑活動要素的綜合評價值，如機動車、噪音、游道可達性、植被狀況、河岸狀況、美感程度、安全性等。阻力的高低意味著綜合評價的高低。

　　基于上述分析，可以運用最小累積阻力模型來模擬和建立阻力面，基本公式如下一[15]：

主要遺產和文化景觀	概況
海門沙堤	是臺州海陸變遷過程中最后一次海侵的遺跡，全長18公里，堆積厚度4～7米，具有較高的科學研究價值。作為實物的遺跡已基本全無。
古驛道	臺州境內有三條古驛道，以及沿線的一些古驛站，具有一定的歷史文化價值。但是可惜這些遺址景觀大都被毀，并且當代的一些國道與省道等公路大體按古驛道線路修建。
西江、南中涇、鑒洋湖一十里長 街廊道	連接了黃巖文廟、五洞橋、羽山大有宮、鑒洋湖雙橋、十里長街歷史街區等歷史文化景觀，并且具有黃巖所特有的大片桔林景觀。
沿海十塘	在歷史上是臺州人民和自然斗爭的見證，記載著當地圍墾造地的歷史。

名稱	地點	概況
戚繼光祠	椒江區東山西南麓	始建于明代，現存建筑為清同治、光緒年間重修，為明嘉靖年間戚繼抗擊倭寇的屯兵之處。海門人民為紀念他，在此建戚公祠，后歷經修葺，成為今日的戚繼光紀念館。
解放－江山 島烈士陵園	椒江區楓山北坡	為了紀念解放－江山島戰斗中犧牲的解放軍戰士，建成該紀念塔。
沙埠青瓷窯址	黃巖區西南的高橋、沙埠和秀嶺三鄉鎮之間	1956年發現。唐末五代，黃巖青瓷窯的產品曾風行全國，運銷海外。
孔廟	黃巖區城區	始建于宋元豐年間，后屢毀屢建。現存為清康熙年間重建，后又多次重修。
五洞橋	黃巖城區東九峰山麓的叢林中	始建于北宋元祜年間。北宋元祜六年（1091），知縣張壘石為橋，人稱“孝友橋”。歷代屢有修葺，現存為清雍正四年（1726）重建。
瑞龍感應塔	黃巖區東九峰山麓的叢林中	始建于北宋太祖乾德元年（963年）。此塔八面七級磚結構，倚柱六角形。塔內珍藏鐵函于貝葉經。四周松柏參天，保存“平林塔影” 古十二景特色。
清修寺	椒江區楓山頂	東晉高僧修道場所，后于北宋寶元元年（1038年）正是建寺。
慶善寺塔	城關大寺巷	東晉永和元年（345年）始建，清康熙十一年（1672）重建。重修后高35米，六面五級，塔內置梯可攀。
羽山大有宮	黃巖羽山	為道教第二洞天
十里長街	路橋城區	即路橋老街，路橋老街德產生可追溯到東漢在這里設計郵亭德時代，迄今約有2000年歷史。十里長街傍南宮河而建，充滿江南水鄉神韻。