韓秀琦：開放式社區(qū)目的是增加城市的開放空間

　　開放式住區(qū)與封閉式住區(qū)的概念，大家經(jīng)常聽到，其實兩者有什么區(qū)別，對城市有什么影響，我主要講這個。

　　封閉式社區(qū)強(qiáng)調(diào)住區(qū)環(huán)境，不管規(guī)模大小，都是封閉管理的，跟城市的關(guān)系很冷漠，老百姓可以享受到社區(qū)的生活，但是有時候由于社區(qū)過大，對于城市環(huán)境的使用受到影響。現(xiàn)在的住區(qū)就有很多問題。所以我們不得不想講過去的發(fā)展。

　　建國以來很多城市都是由大院組成的，北京有很多的機(jī)關(guān)大院，軍隊大院，學(xué)校大院，他們占了很大面積，甚至把城市的道路全都占了，像清華大學(xué)那個學(xué)校，非常大，很多城市道路穿越不過去，對于城市交通是很大的阻礙。現(xiàn)在在我們的住區(qū)當(dāng)中，還沿用原來的思想，不管住區(qū)多大，不管開發(fā)商征地多大，都是按一個社區(qū)考慮，都是封閉社區(qū)有圍墻的，會給城市帶來很多問題。

　　開放式社區(qū)其實是講和城市的關(guān)系，社區(qū)規(guī)模不應(yīng)該很大，而且應(yīng)該適度開放，不是沒有管理，不是不安全，而是更加安全，跟城市的管理更加密切。開放式社區(qū)是增加城市的開放空間，使城市更加豐富多彩。

　　很多的城市都是小區(qū)組成的，一般的中小城市有上百個居住區(qū)，甚至上千個更大的，居住區(qū)的形態(tài)就決定了城市空間發(fā)展的形態(tài)，所以我們看第一張圖，可以看出原來的城市形態(tài)就是這樣的，由城市道路圍合的街坊，如果做了就有圍墻，出入口，城市的人們是不能隨便進(jìn)去的。現(xiàn)在大家感覺到一些問題了，做的過程中，像這種有一些改進(jìn)，在一個街坊里面做了三個住區(qū)，中間有城市道路，城市道路就把這個大的街區(qū)分割了，城市交通比原來方便了，人們可以通過城市道路走過去，增加了一些什么街區(qū)內(nèi)部的道路，其實也就是公共空間，但是這個公共空間顯得很單調(diào)，除了馬路之外，人行的線行的道路。你到了香港或者國外，你感覺他們的城市形態(tài)跟我們不同，因為他們的開放空間特別多，他們的城市是非常豐富多彩的，中國就不是，街坊特別大，有很多大的街坊進(jìn)不去，被小區(qū)或者大院占領(lǐng)，如果有的話，這個空間也非常單調(diào)，如果再這樣開發(fā)下去，我們的城市真的有問題。所以我們現(xiàn)在提倡開放式住區(qū)，我們是不是能夠在街坊里面把居住單元變小，之間所留的空間作為城市的公共空間，城市居民可以享用的，這樣來建設(shè)的話，城市就比現(xiàn)在好很多，會有很多開放的空間，人們可以在這里交流，在你生活的近處就可以找到好的城市綠地，好的公園，找一些咖啡店或者交流的地方，我覺得城市就會比原來更加有滋有味，更加豐富多彩。開放社區(qū)的概念就是提倡城市的開放空間要加大，要把住區(qū)的規(guī)模變小，然后還是有管理的，而且管理更加安全，住區(qū)小了以后，人口少了，人口少了以后，你自然平時認(rèn)識的人都要經(jīng)常遇到，就有一個防衛(wèi)的心里。

　　如果住區(qū)太大，城市道路路網(wǎng)特別稀，很多車被逼到主干道上去，現(xiàn)在的對策是馬路越修越寬，可是國外是把城市道路加密，增加了很多城市主干道，次干道，做一個疏通的做法，把城市的堵塞程度降到最低。中國的城市密度太缺了，而且支路的密度缺少很多。

　　社區(qū)大了以后，人們的出行很不方便，我住在這個社區(qū)里面，走到街上坐公共汽車，買菜，郊游，要很長時間才可以走下去，老人買了東西，提了很重的東西，在社區(qū)里面要走很多的路，這個就帶來了很多生活不方便。

　　另外人口一多，小區(qū)的戶數(shù)一多，汽車就增多了，就是私家車，現(xiàn)在小區(qū)里面的人車分流就很難做到，小區(qū)里面的人車分流是非常重要的，對老人和孩子是一種保護(hù)，如果社區(qū)做的越大，人車分流越難實現(xiàn)，現(xiàn)在實現(xiàn)的辦法是很多開發(fā)商做了地下車庫，認(rèn)為做了地下車庫就可以解決人車分流的問題，但是就不做地面上的交通了，地面上的交通是不能減少的，我們搬家的車要到每個住戶的門口，急救的車也要開到每個單元的門口，我們規(guī)范規(guī)定，機(jī)動車要可以到達(dá)樓門口。

　　現(xiàn)在的住區(qū)規(guī)模大，帶來了很多很多的問題，我們要改變原來對住區(qū)的認(rèn)識，要把規(guī)模做小。

　　一個城市的形成是多少年的積累，空間是非常豐富的，除了功能還有很多其他的配套，所以我們現(xiàn)在做住區(qū)任務(wù)特別大，現(xiàn)在存量那么大，還在建，這一大片，剛剛建好，以后還要這么建下去，這樣的規(guī)劃真的要反思一下，這么建下去，我們子孫后代都不知道中國的特色是什么，這種封閉式的大社區(qū)的道路是不能再往下做了。我整天在這個小區(qū)里面走，到一個地方買東西，要走好遠(yuǎn)，他把商業(yè)服務(wù)都放在角上，這是托兒所，幼兒園，配套好象非常全，人們很不方便，平常買東西都走到這里來，所以配套也不是現(xiàn)在生活當(dāng)中需要的那么方便，而是尺度和規(guī)模都不太對，這樣的住區(qū)我覺得應(yīng)該思考一下到底怎么改建。

　　現(xiàn)在因為我們限制住宅，肯定比原來的平房、體量大很多，因為日照的關(guān)系，樓的距離也很大，就形成了一個很大的院子，但是很大的院子之間都是有日照間距的，你是不能占的，他的思路還是保證了原來的日照間距，把它管理的范圍限定了，并沒有說封閉管理以后多占地方了，浪費(fèi)地方了，我的房子少蓋了，其實沒有，就把宅間用地開放了，做起來跟小區(qū)的內(nèi)部綠地做法不同。作為城市的公共綠地，肯定要做的好一點(diǎn)，做的公園式的，人們的觀賞性更強(qiáng)，增加城市更美好的形象，但是小區(qū)的綠地就應(yīng)該做的更生活化，老人和孩子有做的地方，能夠曬太陽，互相交流，推著小車能走，綠地就可以少花一些錢，但是我們的住宅間距很大，就是幾棟樓封閉管理，院子也不小了，自己活動的話，在這里完全作為一個非常好的院落活動。這樣就形成了城市的規(guī)劃空間，不光是馬路，車走的路，而且增加了很多人活動的空間、公園。

　　規(guī)劃構(gòu)思就是這樣的，車不在小區(qū)里面走了，起碼院子里面是沒有車的，因為小區(qū)每個組團(tuán)都跟城市緊密相連，我這個車直接從城市道路下到地庫里面去，如果下到地庫里面，院子里面就沒有那么多的車，而且院子在緊急情況下，車才讓進(jìn)。這是大的商業(yè)，原來都是對馬路開放，人們逛街只能在馬路上并行著開商業(yè)，如果我們有一個公園在這里，就可以在享受綠化的情況下逛街，創(chuàng)造了很多人的新的生活空間，會變的更有意思，這個例子，首先開發(fā)商有一個比較先進(jìn)的理念，而且要有一個什么思想，有的開發(fā)商覺得我憑什么開放，我種地花錢了，其實如果開放了以后，現(xiàn)在的城市管理比較粗放，將來管理細(xì)致了以后，把開放的用地和小區(qū)內(nèi)部用地歸屬搞清楚，小區(qū)內(nèi)部開發(fā)商花錢，小區(qū)外政府花錢，可以促進(jìn)小區(qū)發(fā)展下去，開發(fā)商開放了以后，商業(yè)比原來更好了，吸引很多人到這個環(huán)境購物，而且人們覺得環(huán)境特別好，人們住的也特別好，房子也特別好賣，所以有一些新的理念帶進(jìn)來，并不是吃虧，而是雙贏的，對城市有好處，對開發(fā)商有好處，對老百姓也有好處。