ALEX BOZIKOVIC：2500萬美元投資重新規劃多倫多嘉甸拿高速公路下面的區域

　　幾十年以來，嘉甸拿高速公路一直是多倫多市區和安大略湖之間的障礙。2017年將改善該高速公路下4公頃（10英畝）的空間，建造道路和聚集區，與該城市發展最快的區域結合起來。
　　11月17日這個新的公共空間項目正式得以公布。這個項目獲得2500萬美元的投資，將嘉甸拿高速公路下面的區域——1.75多千米——改造成該城市中不同的區域。
　　該項目稱為Under Gardiner，將一條步行和自行車道與有蓬蓋的公共空間（用于市場、會議和表演）結合起來。景觀設計公司PUBLIC WORK 的一位合伙人以及主設計師之一的亞當•尼克林（Adam Nicklin）表示，“這不僅是一個公園和通道。它是展示多倫多所有有趣事情的一系列空間。”
　　2017年7月會很快完成該項目第一階段的規劃程序，包括斯特羅恩大道附近一條連續的道路，直達Spadina大道，中間穿插著2個主要的元素：Strachan交叉口的一個戶外樓梯以及橫跨約克堡林蔭道的人行橋。
　　這個設計方案由PUBLIC WORK事務所和城市設計師格林•伯格（Ken Greenberg）提出的，將高速公路的結構作為分散設計的戶外空間的蓬蓋。一些是表演空間——而且這個項目將有一位館長組織文化活動。這些設計師設想后來的階段會包括建筑，如一個創意性的藝術中心、設計和制作工作室。

　　Under Gardiner項目的建造和運行反映出一種不尋常的伙伴關系。該項目由公共機構多倫多湖濱公司建造、歸該城市所有，并由當地慈善家朱迪和維爾馬修斯（Judy and Wil Matthews）夫婦資助2500萬美元進行設計。他們和該城市正在研究該空間如何由一個公園管理局運行。
　　多倫多的公園和公共空間從來沒有經歷過這樣的伙伴關系。周末訪問的時候，市長莊•德利（John Tory）表示Under Gardiner項目可能會為其他的城市與私人資助的合作樹立榜樣，包括一些公園管理局模式。德利先生說：“我認為它將對該城市產生重大的積極影響。我希望這個模式能被一遍遍的復制。”
　　這塊地產跨越一系列的社區——從自由村橫穿CityPlace和中央濱河區——現在有7萬多居民，還會持續增長中。大部分居民住在鐵路線、高速公路和繁忙的主干道之間的新住宅樓里。
　　伯格先生表示：“這個區域是多倫多發展的新前沿，就像舊基礎設施因再利用和翻修得到應用一樣，但需要將這些區域結合起來的一塊地產。”
　　伯格先生與朱迪•馬修斯（一位退休的城市規劃師，與多倫多市和多倫多大學合作過）確認了該項目。馬修斯女士在訪問中表示她相信在西部市區的這個地方會有大幅度的發展，出現公共便利設施與發展之間的巨大差異。
　　當伯格先生向她展示嘉甸拿高速公路下面的空間時，她從來沒有來過這里。“但是我很快地去了那里，因該空間的規模和紀念性而感到不可思議。”

　　嘉甸拿高速公路的這部分被提升了15米——接近5層，位于55個彎曲、U型結構的混凝土支柱和跨距上。約克堡游客中心也給出了該空間的公民潛力。
　　對于PUBLIC WORK事務所，該高速公路的骨架結構是一個很好的美學切入點。在原有的基礎上設計空間反映出了景觀設計師在當今城市中的角色。
　　大項目包括改造殘余的工業用地或基礎設施——因為工業層逐漸退出市區。
　　高線公園是在曼哈頓一條廢棄的鐵路線上建造的線性公園，2009年開放的時候將公眾的注意力吸引到這種理念上。它很快流行開來，在其他城市中出現了復制品，如芝加哥。
　　但是高線公園是經過精心設計的且造價昂貴——其第一個0.8千米（半英里）花費了1.52億美元，部分由私人資助。多倫多的Under Gardiner項目要廉價些，而且賴安表示景觀設計師正在觀察一種原始且有靈魂的設計語言。他提出了回收李斯利街岬被遺棄的磚塊和碎石、作為鋪裝材料的理念。Under Gardiner項目也會作為騎自行車的人和行人出入市區中心的重要聯系點。它將與西多倫多Railpath的延伸區連接起來，而這個延伸區已經納入到2018年的安排中，并且與約克堡中心出現的綠色空間結合起來。約克堡上新的人行橋將于明年開始建造，橫跨市區鐵路廊道，將約克堡與自由村和King-Bathurst 區域中現有或規劃的公園結合起來
　　它也連接了一系列改造中央和東部濱河區的景觀項目。在他們創立PUBLIC WORK事務所之前，尼克林先生和賴安先生分別在多倫多DTAH公司和鹿特丹West 8事務所工作；在這些工作中，他們合作中央濱河區的規劃方案，包括港灣周邊受歡迎的WaveDecks。今年夏天，中央濱河區規劃促成了皇后碼頭大道西的復興計劃。
　　Under Gardiner項目出現了爭論的話題，那就是嘉甸拿高速公路東部區域是否要保留。雖然該城市現在正在研究如何重建嘉甸拿高速公路東部區域——但是規劃差，并有一些不必要的花費，嘉甸拿高速公路西部地區則不同。
　　伯格先生強烈支持摧毀嘉甸拿高速公路東部區域，但是西部不會這樣。他表示，它使用頻繁，把它摧毀的工作也相當復雜和昂貴。這個觀點并沒有爭論性；前任總規劃師貝德•福德也是嘉甸拿高速公路東部區域摧毀項目的支持者，和一些市政領導人一起支持Under Gardiner項目方案。
　　該城市現在有價值1.45億美元要進行的建造工作或嘉甸拿高速公路西部區域要修復的部分。Under Gardiner項目團隊建議這項工作可能會與公園走廊的建造工作結合起來。

　　高銀鋒/譯
　　原文鏈接：http://www.theglobeandmail.com/news/toronto/public-space-project-reimagines-area-under-gardiner-with-paths-cultural-spaces/article27280670/
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