廣州黃埔村規劃方案出爐 千年古港將成旅游勝地

　　廣州海珠區的黃埔村作為明清時期對外交通貿易的重要港口，在清康熙年代已發展成為有數千人的市鎮，極具中國濱海古城鎮特色。輝煌的歷史給當地留下大量的古民居、祠堂、神廟以及古碼頭、海關、稅館等歷史文化遺址。為了有效保護和利用這些珍貴的文化資源，海珠區組織各方力量，對黃埔古港所在的黃埔村、石基村及相關各類文物古跡進行了實地勘察，于近日完成“黃埔村整治與保護規劃方案”，千年古港將成為廣州旅游勝地。 　　規劃專家認為，目前能反映廣州外貿名城歷史的遺址，已開發的有南越王墓、古代船塢、南海神廟、長沙島等，但對17—19世紀歷史遺址的開發仍很少，黃埔古港正可以填補這段歷史。 　　[B]人文資源豐富[/B] 鴉片戰爭前，黃埔古港是全國惟一通商口岸，外國商船云集，當地村民得以廣泛接觸外國人及外來文化，并大量出洋謀生、留學、經商，涌現了一批對中華民族極具貢獻的著名人物。其中著名外交家、工商企業家、經濟學家、鐵路橋梁專家、軍事家就有數十名。 　　他們之中，外交家胡璇澤曾開設“黃埔公司”，被尊稱為“黃埔先生”，還兼任過中、俄、日、美等國駐新加坡領事；外交家梁誠在與美國交涉“庚子賠款”時不畏強權，最后迫使美國總統羅斯福同意削減，并倡議將核減的賠款作為創建清華學校（今清華大學前身）及派遣赴美留學生之用；軍事家馮肇憲是永豐艦艦長，在民國十一年（192 2年）陳炯明發動的軍事叛變中，指揮永豐艦并率領另6艘軍艦與叛軍激戰，救孫中山于艦上，使之安全脫險。 　　[B]古老建筑精致[/B] 黃埔村在清乾隆年間已經是一個有幾千人居住的市鎮，其建筑有中國濱海古城鎮特色，具有學術和旅游價值。 　　村內道路分為街、里、弄，主要街道鋪有長條形的花崗巖石塊，可通馬車。村中原有30多座祠堂，現存10多座。每座祠堂門前均立著一對石獅子，大門兩側的門腳上大都刻有形態各異的浮雕，圖案多為花鳥樹木，線條精細，形象逼真，雕刻精妙。村中還建有不少神廟，如圣母宮、洪圣殿、北帝廟、華佗古廟、天后（媽祖）廟等等。洪圣、天后、圣母都是海神，說明黃埔村確實具有中國古代港口城鎮的特征。 　　此外，村中還有一些類似日式的奇特建筑物，其中“日本樓”至今保存完好。位于夏陽大街的安窖民居則反映了另一種西洋風格。 　　[B]文物遺跡眾多[/B] 黃埔村內有黃埔稅館、醬園碼頭、買辦館、夷務所、關巷、永靖營等當年商務、治安管理機關的遺址以及海傍街、文昌塔、大南門門樓、玉虛宮等眾多重要文物遺址。有的已不復存在，有的嚴重損壞，需要及時發掘搶救。 　　按《粵海關志》黃埔稅館圖，黃埔稅館遺址在黃埔村南碼頭與醬園碼頭一帶的河堤旁，前半部分架設在水上，兩側分別建廊子和欄桿，后半部分是主樓，高兩層。經專家勘察，初步認定在現在黃埔涌邊（高架路快速干線橋下）一帶，可能是黃埔稅館的所在地。 　　醬園碼頭遺址在黃埔村西南面水域。由于河道變化，當年繁盛一時的醬園碼頭已不復存在。當地村民介紹，以前醬園碼頭的淤泥中有很多直徑40—50厘米的木樁，成梅花陣型排列，后來建筑堤壩時把一些木樁取出，碼頭的一塊石碑也被用作了建筑材料。 　　南碼頭遺址在黃埔村南側，昔日用于停泊洋船和運載外商貨物的“西瓜扁船”等船只的，現在已經淤積，后來又在淤積的灘涂上新建成了現在的石基村，現石基堤及碼頭石塊、步級石塊還保存完整。 　　[B]古港年久失修[/B] 規劃部門經過調查發現，因黃埔古港早已變為農村，村內有價值的古建筑和古老碼頭設施遭到了不同程度的破壞。河道淤積使得黃埔涌河面變窄，沒有了當年寬闊江面的氣勢，且碼頭設施簡陋，不能停靠較大的船；各類老建筑年久失修，破損嚴重，相當一部分已被人廢棄不用；村里的建設缺乏規劃管理，導致新建筑在高度、建筑形式和布局上與傳統建筑不相協調；傳統建筑物在村里分布較散，不利于成片保護。 　　同時，黃埔古港及古村落的開發利用也存在嚴重不足。黃埔村交通相當落后，未形成道路系統；村中雖然古樹眾多，但綠化系統不強。 　　[B]開發保護并舉[/B] 規劃方案顯示，依托黃埔古港和古村落，黃埔村將建成廣州新的旅游勝地。 　　規劃要求對古建筑的保護分為嚴格控制、一般控制、修建、改造，保留和拆除6種，其中標志性建筑物或在主要景觀視野范圍內的建筑物，以及保存完好并能表現城市特色的某種建筑類型的建筑物等，必須在布局和外觀上保持原來面貌。對其中的文物保護單位則要進行維護或原樣、同材料修復。 　　規劃要求在保護古黃埔村原汁原味的濱海古鎮特色的同時，開發旅游產業格局，使黃埔古港成為嶺南文化展示場所，將嶺南建筑、園林、盆景、書畫藝術乃至廣東音樂，粵劇藝術發揚光大。另外還要恢復古黃埔村八景，分別為“華山晚望”、“曲水流觴”、“北秀山明”、“古花勒園”、“上界清風”、“長鵝之嶺”、“洞里乾坤”、“夏陽大道”。（何靜文）