政協委員：京滬高速線應采用磁懸浮方案

高速磁懸浮列車低能耗、低噪音，適用長距離、大流量、大城市間的高速客運的特點已經被世界各國所證實。全國“兩會”上，政協委員嚴陸光向大會提出了《京滬高速線應采用磁懸浮方案》。該線建成后，全長1300公里的京滬高速線只需行駛3個小時。

嚴委員提出，目前京滬線采用磁懸浮方案的爭議主要集中在投資大小上，我國100公里/小時的鐵路造價低于每公里1000萬元，速度每提高100公里，投資就翻幾番。而建設磁懸浮列車則相反，全長僅30公里、時速達到每小時430公里的上海磁懸浮示范線投資為每公里3億元，如果在示范線基礎上對長約150公里的滬杭線及京津線采用磁懸浮方案，造價可能降至1.5億——2億元/公里。

此外，國際上高速磁懸浮十多年的試驗和上海示范線的建成，證實京滬線采用磁懸浮已不存在可能失敗的風險。

嚴委員最后建議，京滬高速線方案應盡快決策，“十五”期間可先建滬寧段及京津段。

文/竇楠