上海要打破世界級特大城市的交通瓶頸

目前，在上海市區內，同時有２０００多個市政交通施工點開工建設；市郊也有數條連接周邊地區的高速公路工地緊鑼密鼓地開始年終“沖刺”。

中國最大的經濟中心城市上海，正在努力打破世界級特大城市的交通瓶頸。

上海地處中國大陸海岸線的中點，目前擁有常住人口１６４０萬，其中，流動人口達到３８０萬，是中國人口密度最高、人口數量最大的城市之一，也是亞太地區重要的國際性城市。這個特大型城市高效運轉的交通問題，多年來一直備受上海市政府的關注。

去年１２月，上海市公布了有史以來第一份有國際水準的《上海市城市交通白皮書》，確定了公共交通優先發展的戰略。軌道交通成為上海突破交通瓶頸的重要手段。目前，在現有６５公里的軌道交通運營里程基礎上，上海正在建設６條軌道和１００個軌道車站。

上海市城市交通管理局局長劉桂林對記者表示，近５年，上海將建設１０條、２００公里以上軌道線，其中包括長度為３０公里的浦東機場磁懸浮示范線。到２００５年，形成以軌道交通為主干，地面公交為基礎、出租汽車為補充、市域交通與對外交通緊密銜接的交通網絡；市民借助公共交通出行的比重，要在目前２２％的基礎上提高４個百分點。

據悉，上海還將從明年開始建造１０項越江隧道工程，加上已建成的３條公路隧道、２條地鐵隧道和１條觀光隧道，和將在２０１０年完工的３條公路隧道和２項地鐵隧道，黃浦江越江隧道將達到２０多條，是世界上越江隧道數量最多的城市。屆時，上海申辦２０１０年世界博覽會選址所在的浦東，與上海老城區浦西的交通聯系將更加方便自如。

劉桂林介紹，截至目前，上海市域公共客運總量每天近１１００萬人次，通往周邊地區乃至全國的公路長途客運班線每年也發送旅客１５００多萬人次。

“高速公路網”建設將把上海和周邊地區緊密地聯系起來。據悉，這個網絡將建設總里程約６５０公里的高速公路。全市重要工業區和城鎮、交通樞紐、旅客（貨物）主要集散地，可在１５分鐘內進入這個高速公路網；中心城與任何一座新城在３０分鐘內可以互通。整個網絡覆蓋全市６３４０平方公里市域范圍，并與長江三角洲城市群相連接。

最新消息顯示，今年底，這一“高速公路網”中就將有３條新的通往浙江和江蘇的高速公路建成通車，全市高速公路通車總里程，也將達到２３８公里，比去年翻一番。與此同時，上海全力建設的以浦東國際機場為主、虹橋國際機場為輔的組合型國際航空樞紐港也已初現端倪。至２０１０年，年旅客吞吐量達到３８００萬人次；此外，上海還將以高速鐵路建設為重點，增加鐵路對外通道，形成５個方向７條干線的對外鐵路通道格局，至２０１０年，年旅客發送量為４５００萬人次。

浦東浦西融為一體，市內市外進出自如。出行路徑和出行方式選擇的多元化，正讓這個城市的１６００萬市民在不知不覺中感受著出行的便利和快捷。

文/馮亦珍 黃庭鈞