柏林泰格爾機場被列入文物保護建筑清單

^{△  柏林泰格爾機場}

經過20年的討論，2019年4月1日，柏林文物保護局正式公布，由gmp設計的柏林泰格爾機場已被列入文物保護建筑清單。1965年，泰格爾機場首創的“駛入式短距離機場”在50多年前是一個面向未來超前概念。六邊形的航站樓形成一個閉合的環線，內環接駁城市交通，外環提供了充足停機位，同時縮短了登機距離，從停車場到登機口只有30米。

^{△  1975年的柏林泰格爾機場}

^{△  2005年的柏林泰格爾機場}

^{△  馮格康手繪草圖}

泰格機場的傳奇性還在于，這是gmp創始合伙人曼哈德·馮·格康、福爾克溫·瑪格以及當時合伙人克勞斯·尼克爾斯贏得的第一個設計競賽，三個毫無經驗的建筑師才剛剛開始他們的職業生涯，甚至還沒有經歷過“適當”的建筑實踐。然而，正是這樣的情況，令這些年輕建筑師可以毫無束縛的構想出一個綜合性概念，從整體到局部創造范式的建筑作品。

^{△  馮格康，瑪格與尼克斯帶著“泰格爾”眼鏡}

^{△  模型-原競賽方案中的雙六邊形規劃}

^{△  總平面圖-原競賽方案中的雙六邊形規劃} 

^{△  交通流線，藍色為人行，紅色為車行} 

他們不僅設想了一個機場的概念，還為室內空間、導向系統、標識系統、家具、樓層提出構想。在這個綜合性的設計中，即使最微小的細節都與整體概念保持著清晰的關系，整座機場所有結構，大到路網、連橋、跑道分布，小到天花板、地板、樓梯與家具的設置安排，正六邊形幾何模數貫徹始終，“整體性設計”理念得到淋漓盡致的體現。三個年輕建筑師也因此遠遠地走在了時代之前。泰格爾機場設計之初年客流量280萬，至今負擔著年一千九百萬客流量的任務。

^{△   航站樓傾斜的外立面}

^{△  連接伸縮式接駁橋的紅色部分與灰色混凝土對比鮮明}

^{△  兩層通高的大廳上方為玻璃屋頂}

^{△  兩層通高的大廳上方為玻璃屋頂}

^{△  暖色調的內飾柔化了外露混凝土的室內效果}

^{△  遵循幾何模數的家具及鋪地設計}

^{△  停車庫及標識設計}

泰格爾機場并不是gmp首座列入文物保護建筑。在gmp總部所在地德國漢堡市，有多座于80年代前建成的辦公和住宅建筑被列入文物保護清單。70年代末建成的漢堡漢薩購物商廊位于城市中心地帶，是一座磚石建筑的杰作，深最受市民喜愛。

商廊承載著建筑師對古典歐洲城市沿街零售店鋪形式的認同。其在現有街區肌理之上改造擴建而成，內部商鋪和餐飲設施均為單層沿走廊兩側分布。立面為北德表現主義磚石結構，與市中心街區風格一致，走廊上部覆蓋現代主義的鋼結構玻璃拱頂，創造一條真正意義上的“通廊”，從幾個方向連接了市中心幾條主要街道，它一條城市的捷徑，是充滿吸引力、優雅精致的休閑走廊，沒有惱人的噪音和令人眼花繚亂的廣告。它的建成被德國媒體譽為“內城空間的文藝復興”。2018年1月，城市正式將其列入文物保護建筑清單，商廊將和其他歷史建筑一起成為城市歷史身份中不可磨滅的一部分。

^{△  漢堡漢莎購物商廊}

^{△  漢堡漢莎購物商廊室內}

^{△  漢堡漢莎購物商廊室內}

^{版權聲明：本文版權歸原作者所有，如有侵犯您的權益請及時聯系，我們將第一時間刪除。}

^{投稿郵箱：contact@landscape.cn}

^{項目咨詢：18510568018（微信同號）}