CBD交通體系規劃初露端倪

ＣＢＤ交通體系的規劃一直備受業界矚目，這也是決定著ＣＢＤ日后能否繁榮、活躍、高效的重要一環。日前，ＣＢＤ交通體系的規劃首度向外界透露。有關人士稱：今年的主要工作便是繼續細化ＣＢＤ的空間規劃，包括交通體系的進一步完善。絕不能讓未來的ＣＢＤ重蹈交通擁堵的覆轍！

ＣＢＤ：公共交通優先

依據新的ＣＢＤ詳規的要求，ＣＢＤ的道路建設將占總面積的４０％。此外，公共開放空間占總面積的１１％，綠化面積占２５％。北京規劃設計院主任規劃師、ＣＢＤ規劃負責人張鐵軍說，ＣＢＤ的交通體系至關重要，必須強調公共交通優先性原則。

眾所周知， ＣＢＤ的交通現狀并不十分理想，以東三環路與長安街相交的十字形交通構架為基礎，周邊雖形成了一些城市的快速路，包括東二環路、東三環路、東四環路，但路網的密度遠遠不夠，交通流速太慢，車輛堵塞現象已經比較嚴重。記者了解到，北京規劃設計院一直在對ＣＢＤ交通系統進行研究論證。本著公共交通優先的原則，ＣＢＤ區內將增設多個公交車首發站，之所以在這樣寸土寸金的地方規劃公交首發站，目的是使公共汽車和地鐵之間換乘方便，疏導人流。公共交通優先原則還體現在軌道交通線的增加方面，未來的ＣＢＤ地下軌道交通線將由目前的一條增加到三條。

ＣＢＤ：地上路網加密

ＣＢＤ管委會發展處處長劉行蒼透露，ＣＢＤ的交通瓶頸正在打破，光華路、關東店南街的改造工程已啟動，朝陽路也在進行改造。此外，今年還要拓寬朝陽北路。這幾條路是ＣＢＤ內的主干道，對緩解區內和區外的交通壓力能起到重要作用。目前，朝陽北路的拆遷工作已經開始，今年年底前，位于東三環路以內的朝陽北路路段有望完成。據介紹，朝陽北路將是一條西起東大橋、東至常營鄉的主干快速路，總長超過１３公里，車道寬６０米。新面世的意大利風格社區珠江羅馬嘉園、成熟的港式社區朝陽園，恰好在朝陽北路的東段，上述樓盤與ＣＢＤ的車程將被縮短至幾分鐘。珠江羅馬嘉園的開發商說，因朝陽北路的貫通，沿線的土地與樓盤將面臨升值。

張鐵軍介紹說，他們對ＣＢＤ內原來的道路規劃做了一點調整。東大橋的路口，現狀是兩個丁字路口，交通不暢，新的規劃是改為一個平交的十字路口。同時，把原規劃中的金臺西路向南延伸，原來只是規劃到長安街，現在的規劃是使之和通惠河聯系起來，溝通ＣＢＤ南區與北區。并且，對朝陽路的規劃也作了一些調整，由于朝陽路與朝陽北路相隔較近，同在ＣＢＤ北區，因而，把東三環路以西的朝陽路路段調整為城市次干道，使過境交通主要依靠朝陽北路來實現。在遠期規劃中，還計劃啟動通惠河北路，使之把東二環、東三環、東四環、東五環連接起來。

ＣＢＤ：地下四通八達

ＣＢＤ區內寸土寸金，土地成本高企。根據國外的先進經驗，ＣＢＤ地下空間應該加以合理的利用。張鐵軍說，在ＣＢＤ詳規中，沿著東三環路的商業設施均被安排在地下，與地鐵相聯動，在ＣＢＤ工作的人們，從地鐵出來后可以直接通過地下商業街上到辦公大樓，從而減輕地面的交通壓力，同時又能避免風吹日曬，有一個比較好的通行環境。計劃中的另一項重大工程是把國貿、嘉里中心、財富中心、京廣中心的地下連通起來。

未來ＣＢＤ地下的軌道交通網將遠比目前密集。張鐵軍介紹說，除了橫貫ＣＢＤ的地鐵一號線之外，他們已規劃在東三環路下面鋪設一道地鐵線，縱貫ＣＢＤ，向北可到望京與機場，向南連接城區。而且，再在朝陽路下面規劃地鐵六號線，使之橫貫東西。假如您居住在珠江羅馬嘉園、朝陽園、藍Ｔ公寓等社區，那么，早晨乘地鐵到ＣＢＤ上班只是數分鐘的事。

張鐵軍指出，加密ＣＢＤ區內的路網的同時，還要有效控制這里的建筑規模。他說，ＣＢＤ的建筑規模一定要控制在１０００萬平方米以內，絕不能讓ＣＢＤ變成擁堵的水泥叢林。

文/楊哲彬