北京軌道交通線網新規劃出臺

經過一年多的調整修訂，北京軌道交通線網規劃調整方案終于基本敲定。新方案使北京軌道交通規劃線路總里程由原來的408公里增加到了1000多公里。

據介紹，北京城區軌道交通將以地鐵為主，輕軌為輔，線網密度大大增加。原有規劃方案中，市區地鐵線一共13條，總長408公里，現在則增加到了20多條，總長約700公里。這些線路將保證市民在五環以內的出行能在20分鐘內到達目的地，二環以內從任何地點出發，5分鐘內就能找到一個地鐵車站。新方案還增加了西北到東南、東北到西南兩條對角線，以減少部分乘客的換乘次數，提高運輸效率。另外，城區內將增設第二條地鐵環線。

新方案的另一重大變化是，明確提出郊區衛星城與城市中心的聯系采用市郊鐵路的形式解決，總長360公里的市郊鐵路是原規劃方案中所沒有的。連接14個衛星城的市郊鐵路將充分利用現有國鐵資源，在2020年以前全部建成。屆時，乘坐軌道交通從最遠的密云縣到達城區也不會超過1小時，其它區縣到達城區的時間一般能控制在30分鐘以內。

大力發展軌道交通是解決城市擁堵問題的根本出路。市政府于2001年初決定重新修訂軌道交通規劃方案，并面向國內外公開招標。中標的法國SYSTRA公司與中國城市規劃院同時設計了兩套方案，最后由市規劃設計院吸取兩家所長形成了最終的綜合方案。

未來幾年，北京軌道交通將以每年40公里左右的速度增長，2008年前后達到300公里的規模。為實現這個目標，北京在完善線網規劃圖的同時，還將大力引進先進技術，降低地鐵造價，并改革現有投融資體制。

根據北京交通發展的遠期目標，市民上下班使用公共交通設施出行量將占75％至80％，其中軌道交通要占到一半左右。為鼓勵有車一族選擇軌道交通進入市區，城市外圍的地鐵車站附近將建設收費低廉甚至免費的大型停車場，以減輕城區道路壓力。