廣州未來城市發展大藍圖令人興奮

　　江城一體　山水美麗

　　本報訊　記者羅煥靈，實習生楊秀峰，通訊員王宏山、陳偉秋報道：“未來廣州城市發展，將從注重沿路商業發展為主轉向注重提升沿江生活環境質量為主，再造美麗江城，形成‘江城一體’的山水人情城市。”昨天，在廣州城市建設和發展專題報告會上，主管城建的副市長李卓彬首次詳盡地向新聞界描述未來廣州的模樣。

　　按照李卓彬的描述，未來廣州將呈現“一江多岸，兩軸三帶，兩個轉移帶，三大港，四個物流中心，網絡型、生態系統復合的城市結構”。

　　廣州獨享“一江多岸”

　　珠江呈枝狀蜿蜒流經廣州出海，為廣州創建“一江多岸”的城市景觀提供了得天獨厚的自然條件。為凸現廣州“一江多岸”的城市自然景觀格局，未來將優先發展珠江前、后航道和沙灣水道發展帶。同時建立舊城市中軸線、新城市中軸線與珠江多條水道發展軸交匯的空間網絡。

　　東移南拓軸狀發展

　　針對廣州市“南拓、北優、東進、西聯”的城市發展戰略，未來廣州將確立兩條城市功能拓展軸。一是東移軸，以珠江新城和天河中心商務區拉動城市商務中心功能東移，形成自中心城區、珠江新城、黃埔工業帶向新塘、永和方向的傳統產業“東移軸”。二是南拓軸，地鐵３號線和京珠高速公路的定線，串連了一批基于高新技術和信息產業的新興產業地區，從廣州科學城、琶洲國際會展中心、廣州生物島、廣州大學園區到廣州新城、南沙經濟技術開發區、龍穴島深水港，可以提供２００平方公里的土地儲備。

　　“親水”橫軸橫空出世

　　以前廣州發展都是強調以越秀山—中山紀念堂—海珠廣場為核心的中軸線，后來又提出新的以珠江新城為核心的城市新中軸，但此次李卓彬的描述中，縱軸不再是核心，相反三條“親水”橫軸橫空出世，吸引了不少人的目光。三條“親水”橫軸是：沿珠江前航道發展帶，４３２平方公里；沿珠江后航道發展帶，９１平方公里；沿江灣水道發展帶，１６０平方公里。

　　人口向白云市橋轉移

　　在“三年一中變”中，廣州以“新區發展帶動老城區改造”新思路，拉松了老城區的人口結構，近幾年，越秀、荔灣等老城區遷走了２０多萬人。未來廣州，隨著廣州新機場的落成和舊機場的搬遷、向白云山西側舊機場的人口移動將成潮流。同時隨著海珠區生活配套的成熟和大石、市橋等地的房地產迅猛發展，廣州人將徹底放棄“寧要河北一張床、不要河南一間房”的觀念，大規模跨過珠江，定居海珠和番禺北部。

　　三大港支撐大廣州

　　現代化、高標準的空港、海港和信息港作為國際性城市的重要標志，是現代化大城市發展必須具備的大型支持平臺。為此未來廣州一是建設現代化的航空港，要將廣州新白云國際機場建設成為華南地區的國際航空樞紐港。二是要建設現代化的深水港。在疏浚珠江航道，進一步提高黃埔港的貨物吞吐能力的同時，在南沙建設新的深水貨運港，目前南沙龍穴島新的深水碼頭已經動工建設。同時要把未來廣州建設成為華南地區“信息高速公路”的樞紐，在東南部地區規劃建設國際會展中心、科學城、生物島、信息港和大學園區。

　　建設四大物流中心

　　未來廣州將有四大物流中心。其中北部結合新白云機場、鐵路、公路等對外交通優勢，建設商貿物流中心。南部結合南沙龍穴島深水港及疏港鐵路、公路，建設倉儲物流中心。西部基于廣佛都市圈的長遠發展，考慮在芳村地區建設綜合物流中心。東部充分利用黃埔港、新沙港等設施，結合產業發展布局建設生產資料物流中心。

　　五片區發展各有側重

　　番禺、花都撤市改區后，廣州市已如松綁后的雄鷹，為此未來廣州考慮將區域劃分為五個片區，即都會區、花都片區、從化片區、增城片區和南沙片區。

　　都會區包括原城市規劃發展區，以及增城市的新塘、永和兩個鎮，番禺灣水道以北地區。花都、從化、增城、南沙等城鎮與中心城區的空間距離相對較遠，在規劃結構上明確其各自的相對獨立性，形成相當規模的綜合發展區。南沙片區主要發展深水港、臨港產業和高科技工業、資金密集型對外加工業，協調發展商業、旅游業和轉口貿易業。增城片區主要發展外向型加工業、三高農業和生態旅游業。花都片區依托新機場重點建設物流中心和航空交通緊密聯系的高新技術產業及服務業。從化區重點發展旅游業和三高農業。