58公里濱江風光帶全線貫通

　　沿海城市有海濱大道、上海有外灘，如今，我們南京也有了濱江大道。58公里的濱江風光帶日前正式貫通，濱江風光帶包括南岸南京長江三橋至二橋、北岸長江三橋至大橋及江心洲南部區段。整條風光帶是一條可供騎行和步行的綠道，沿線還開發了魚嘴臨流、寶船聽濤、聞濤廣場、怡情沙灘等24個新的旅游景點，讓市民和游客可見江可親水。從此，沿著江邊悠閑地騎車或散步，吹吹風，看看江景，這樣的生活在南京成為現實。

　　下關濱江商務區：打造南京“外灘”

　　南起中山碼頭、北至外金川河的下關濱江商務段，全長3公里，已有不少市民在這里散步、小憩。整條岸線按照“夢幻平臺”“歡樂舞臺”、“時空站臺”、“生態江灘”4個段落進行工程景觀改造，其中包含鐵路輪渡所遺址公園、金陵云頂、長江水韻等10處景致。“這是一個鐵路輪渡的棧橋，是1933年由英國人幫助我們建造的，也是我們中國第一個用鐵路輪渡過江的棧橋，現在出新改造過以后，整個對市民開放了。另外，還有一個民國的海軍醫院，也經過出新，對市民開放。”南京市住建委副主任丁恒才介紹，下一步還將串聯火車輪渡老棧橋，白石站臺以及現存的鐵軌遺跡等歷史元素，打造氣勢恢宏的輪渡鐵路遺址公園。

　　從下關濱江商務段一路往南走，防汛墻面上穿插布置了“下關往事”搪瓷版畫和“下關記憶”的浮雕，一幅幅畫卷再現了南京下關百年歷史滄桑。如果帶著小朋友來這里玩兒，利用防汛墻底層建設的“彩虹港灣”是一個不錯的去處，近600平方米的空間里有五顏六色的沙子和手工繪制的壁畫，孩子們可以在這里盡情玩耍。丁恒才介紹說，這里的彩色沙子都是經過環保檢驗的。壁畫則描述的是“程門立雪”等經典故事，寓教于樂。

　　漫步濱江風光帶，走累了，不妨到“攬江臺”上坐坐，這處親水平臺是利用老碼頭的躉船改造的，棧橋風格有點類似上海的“外白渡橋”，充滿了濃郁的民國風情。

　　遷建碼頭，整理岸線，讓出景觀

　　2012年底，南京提出建設濱江風光帶，整合優化岸線功能，重塑擁抱長江的城市形態，還原長江生態的本色，還原其公共資源的本質。濱江風光帶建設指揮部介紹，此次共遷建生產型碼頭11個，拆除碼頭38個，整合支持保障系統碼頭21個。一年多來，濱江風光帶建設通過動遷拆違，整合岸線資源，讓出了景觀空間；通過自然生態資源保護，綠水灣、潛洲、魚嘴三大濕地恢復其原生態特色。同時，濱江風光帶建設中將防洪工程與生態建設、市民休閑有機融合，建設了一批生態護坡、堤岸公園和與防洪墻融為一體的服務配套設施，58公里的堤防已經達到了百年一遇的抗洪標準。

　　南京濱江風光帶建設指揮部總設計師林豪介紹,今后，在綠道沿線還要設置多個停車場，提供約1萬個停車位，方便開車前來的市民。公共交通方面，目前已有9條公交線路直達濱江風光帶，地鐵10號線在濱江風光帶有兩個站點，未來，還有多條地鐵線將直通濱江地區。

　　濱江風光帶不僅是生態長廊，還是文化的長廊。江邊矗立的靜海寺和渡江勝利紀念館是中國近現代史發展的地標性建筑；下關電廠、和記洋行、大馬路等記錄著民國文化；寶船遺址公園是鄭和下西洋的起點……濱江風光帶的建設不僅打開了江景，更給產業發展帶來機遇。根據我市的建設規劃，青奧會后還將繼續建設大橋到二橋段的濱江風光帶，同時，濱江風光帶的建設還將向兩岸的腹地延伸，促動腹地的產業發展。計劃將長江二橋至三橋沿岸地區打造成現代化濱江商務區和生態休閑旅游度假區，實現由傳統產業向高端產業和現代服務業的根本性轉變。其中北岸的江北新區，將成為區域協調發展、產業轉型升級和新型城鎮化的實驗區，成為長江經濟帶和南京新一輪發展的重要增長極。長江不再是天塹和阻隔，南京江南江北不再是兩個獨立的板塊，城市進入了擁江發展的新時代。

　　浦口新城濱江風光帶：沿線串起多個景點

　　浦口新城濱江風光帶位于長江北岸，南起虎橋路，北至興浦路，全長約13公里。腹地寬度10米—300米不等，總面積約350萬平方米。在規劃設計過程中，充分利用現有的臨江景觀邊界多變的水體、岸線形式充分發揮其空間轉換與銜接功能，在保持現狀良好的自然生態環境的前提下，通過現代景觀規劃設計的創意，總體布局結構為“一軸、三脈、四段落、十節點”，在彰顯南京浦口“大江、大水”文化的同時，融入浦口的地域文化，打造城市旅游風光、休閑健身、商務交流、生態科普教育等多功能于一體的開放型濱江公共活動空間。

　　在視野開闊的聞濤廣場，這里設計了浮雕景觀墻、文化景觀柱、鋪裝地雕等一系列景觀元素，將浦口的歷史故事講述給每一位游客。因為這里地勢較高，天氣晴朗時，站在這里還可以清晰地看到紫峰大廈。此外，這條江北的濱江風光帶還串起了淺草覽湖、蘆洲夢澤、橋頭公園、濱江廣場、蘆灘飛虹等多個景點。同時，青奧體育公園也位于濱江風光帶沿線。

　　濱江大道是浦口新城濱江風光帶首期啟動的重要基礎設施項目，這條突出觀光、休閑、運動功能，兼顧車輛通行功能的景觀生態道路，緊鄰長江，南接西江路，經過城南河、緯七路隧道、七里河、緯三路隧道，與珍珠南路平交相接，基本位于現有江堤之上，采用從長江抽取江砂填筑路基方式筑就。“這條路寬42米，全長約14.5公里，縱向8條主干道、5條次干道、5條支路，采用燈控平交形式與濱江風光帶直接相接，平均720米一處燈控平交路口，是一條集城市防洪、車輛通行、觀光旅游、休閑健身功能為一體的景觀生態道路。”浦口新城管委會相關負責人介紹，濱江大道景觀綠化的設計原則是以人為本、因地制宜，兼顧防洪及觀江需求，市民無論開車、行走、散步，都能感受到路邊樹木、遠處江水帶來的視覺、嗅覺享受。