京津冀空氣質量達標初步方案出爐

　　近日京津冀媒體聯合采訪大氣污染防治獲得消息，北京市環保局目前正在編制“區域空氣質量達標規劃”的初步方案。

　　該方案將從空氣質量達標的角度，劃定區域生態紅線，也就是將京津冀及周邊地區視為一個整體，力爭控制區域的經濟發展、土地開發、城市建設等和區域資源環境的承載力相適應。規劃編制工作由北京市環保局新設的大氣污染綜合治理協調處負責牽頭。

　　作為方案中的重要舉措，協作小組將申請國家相關部門支持，加快優質油品供應步伐，力爭年底前向京津冀及周邊的山西、內蒙古、山東等省份，統一供應符合國V(五)標準的燃油。

　　此前，北京市環境保護局副局長方力在介紹北京大氣污染防治時透露，北京全年產生的PM2.5大概有1/4是外部傳輸影響的，其中機動車占22%。

　　北京已于去年正式開始實施國五排放標準，而在天津、河北等地，機動車排放標準尚處于國四標準甚至更低，油品標準三地也尚未統一。

　　這就意味著，京津冀協同治理大氣污染，使用統一高標準燃油勢在必行。

　　資料顯示，與第四階段國家標準相比，第五階段車用汽油的硫含量指標限值比第四階段降低80%；烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；錳含量指標限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L。

　　但能否盡快用上國國V(五)燃油，取決于煉化企業油品升級速度及供應能力。

　　中石化官方曾表示，防治大氣污染任務艱巨，道路漫長，中石化從2000年就開始油品質量的升級改造，并且用10年時間走完了西方國家二三十年的油品質量升級路。

　　去年九月，該企業曾宣布，2013年底前有12家下屬企業脫硫裝置將全部建成投產；從當年10月1日起，中國石化的所有煉化企業都將生產國Ⅳ標準汽油，部分企業將能生產國Ⅴ標準汽油。屆時上海，江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換國V汽油。

　　然而，直至今年4月30日，上海市才正式實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準，成為繼北京之后全國第二個實施國Ⅴ排放標準的城市。而廣州、深圳等地尚未傳出大面積使用國五燃油消息。

　　此外，按照環保部要求，京津冀六省區市正著力搭建京津冀空氣質量預報平臺。

　　目前，各地建立的管理平臺可以實時匯集大量監測數據， 但不能對空氣質量的變化進行前瞻性的趨勢預判，同時還存在缺乏區域層面的空氣質量預報模式系統。

　　據介紹，平臺搭建完成后，不僅可以掌握各區域內污染物大氣排放源清單，也可以對北京、天津、河北、山西、山東以及內蒙古東部區域6個省級單位約150 萬平方公里的區域，實現未來3天空氣質量預報和7天污染趨勢預測。

　　北京市環保局副局長莊志東介紹，重污染過程發生時，區域污染是不斷變化的，不可能一下子就形成大區域的重度污染， 在京津冀區域內，常常出現污染物狀況不完全相同的狀況，由此帶來的區域聯防聯控更加復雜。

　　此外，今年六省份還將選取對區域空氣質量影響明顯的秸稈露天焚燒、燃煤電廠與重點工業企業等污染源，組織開展區域聯動執法、同步執法行動，對違法行為形成區域性的高壓打擊態勢。