北京崇文門綠地預留河道規劃

　　水面上曾“浮游著群群白鴨”，也曾在轟轟烈烈的城市建設中暗藏地下，崇文門護城河如今又有了重見天日的可能。從北京市規劃委獲悉，在崇文門路口東南角商業金融項目的推進過程中，規劃師和設計者已為這一區域的蓋板河景觀恢復做好了前期準備工作。這意味著，人們有機會看到已深埋地下38年的護城“蓋板河”。

　　崇文門綠地預留河道規劃

　　在崇文門新崛起的商業項目中，不僅要鑲嵌進6座四合院，還要恢復昔日護城水系美景。

　　明清時期，北京的內城城墻外曾經有一圈方方正正的水系，就是護城河。在正陽門、崇文門甕城附近，這條河道也跟著拐出兩個“U”形彎，崇文門外甚至還架起了一座崇文橋。在中國社會科學院考古研究所編輯出版的《明清北京城圖》中顯示，這護城河水系與其他水道交織，哺育了京城的黎民百姓。

　　如今的新商業設施，就建在清朝乾隆年間的崇外上頭條胡同附近，要恢復的景觀河道，就在這個區域。

　　北京市規劃委近日公布，崇文門路口東南角商業金融項目的建設用地規劃許可證已經辦好，建設單位將結合擬建項目規劃路網，優化區域交通環境，并為蓋板河景觀的恢復做好前期準備。
　　一份來自市規劃設計研究院的規劃圖顯示，就在商業項目北側，未來的一長條綠地中，將恢復東西走向的蓋板河河道。恢復的河道長度約為194米，寬8米左右。市規劃委相關負責人表示，按照現在的規劃方案，項目業主方會先將這個區域留出空余，做成下凹式綠地或者水景；同時，業主也在聯系水務部門，協調將蓋板河內的活水直接引入地面河道的可能。

　　護城河河道恢復尚需時日

　　1953年，本市在《改建和擴建北京市規劃草案要點》報告中提出來要修建地鐵，并著手開始進行可行性調研。1965年本市向中央提交的《關于北京修建地下鐵道問題的報告》中寫明：關于換乘線的位置，準備利用城墻及護城河。這一報告獲批后，地鐵工程隨即就要開展一項配套工程：護城河改成暗溝，即“蓋板河”。

　　隨后，地鐵一期工程開始，前三門護城河一段，除了崇文門以東近兩公里之外，整條水系被引入鋼筋混凝土涵洞，成了蓋板河。

　　幾乎與這位老人所回憶的時間相差無幾，1971年，環內城地鐵二期工程開工時，東護城河水質已經變臭。由于周圍居民強烈要求，這一區域終于在1975年改成蓋板河。

　　在北京奧運會之前，就已經有專家、城市規劃者呼吁，希望能恢復西、南護城河水系。“但由于內城已經進行高強度開發，河道恢復非常困難。僅拆遷費用就是個天文數字。”相關負責人手指順著河道向西推進，從馬克西姆餐廳一路向西，點出了一棟棟緊密相連的建筑物。“如果這個區域建成綠地，恢復水系，就意味著整個區域的建筑物都要搬遷。”市規劃委相關負責人指著整個綠地區域說。

　　公交場站加油站或將搬遷

　　昨天15時許，位于這個區域的108路、111路公交場站還在正常發車。向東走，水果店的生意正旺，而距離幾棟住宅樓不遠的加油站里，也有不少汽車正等著加油。規劃圖上顯示，這些建筑物基本建在了蓋板河之上，已經拆除的哈德門飯店，也是建筑物之一。

　　“這塊兒原來都是平房，小時候河道還挺寬，后來就漸漸變成臭水溝，上世紀七十年代就給蓋上了。”一位祖祖輩輩都住在東花市的老先生說，曾經如“運河般寬闊”的水系隨著時間推移，已經漸成幾乎能“邁步跨過”的臭水溝。

　　“按照圖紙這區域肯定是要搬遷。但現在的問題在于公交場站如果搬遷，就一定要在城內找個幾乎同樣條件的區域恢復。而這在核心城區內是很困難的事兒。”一位知情者說。

　　《北京市城市總體規劃(2004年-2020年)》的“舊城整體保護”段落中，提出了要“部分恢復具有重要歷史價值的河湖，形成一個完整的系統。”《北京歷史文化名城保護規劃》中也提到，要“控制前三門護城河規劃用地內的新建項目”，前三門護城河是貫穿北京舊城的一條重要歷史河道……在遠期應予以恢復……控制范圍為西起南護城河，東至東護城河，前三門大街道路紅線以南70米(包括河道及相應的綠化帶)。

　　“但可以肯定的是，現在留出規劃，至少給以后實際恢復留出了可操作空間。”該位負責人坦言。