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“看著空曠的地方被雪花蓋住還能好一點。”李建明開車行駛在哈市城鄉路送客人去機場。李建明是一家單位的司機,經常接送客人,城鄉路不知跑了多少遍。在他印象中,這條作為出城口的景觀路,綠化應該比城區更豐滿和重要,但恰恰相反,“夏天也沒有郁郁蔥蔥的感覺,到了冬天,更顯得空曠光禿。”
綠化面積少,形不成規模,綠化帶殘缺,或者幾乎沒綠化,是近日記者踏訪哈市6個出城口得來的印象。事實上,哈爾濱市每年都對出城口綠化進行詳細規劃,但是因為資金等原因,規劃往往只停留在紙面上。
一個令人欣喜的消息是,今年哈爾濱市政府要重點打造森林城市,突出抓好城市綠化,出城口也自然在整體的大盤子中,目前一切正在規劃中,市民正拭目以待。
冰城多個出城口綠化不足
“我不明白,整個中順二手車市場外側大約二百米的地方光禿禿的,連一根兒草都沒有。”今年64歲的林樹明老人住在道外區先鋒路附近,每天早晨他都沿著先鋒路向哈東收費站方向行走,之后再回來。
在林樹明老人看來,先鋒路拓寬了,兩邊的綠化也應該同步跟上,老人認準的理兒是:“老百姓都知道有粉要擦在臉上,出城口就是臉面,你不弄得漂漂亮亮的,讓外人看到笑話。”
近日,記者來到先鋒路,從東棵街市場一直前行,發現雖然道路拓寬了,但是綠化帶依然如原來的規模,顯得非常空曠。有的綠化帶明顯殘缺,在林樹明反映的現場,記者驗證了老人的所見。在三棵樹大街出城口,因為去年年底剛拓寬改造完,兩邊完全沒有綠化帶。
在學府路與學府東路交口西側的人行道綠化帶中,護欄水泥墩有十余個出現了破損,水泥墩之間的鐵藝護欄有數十米不翼而飛,綠化植物也殘缺不全,有的折斷,有的出現大量空隙。
在通往五常的哈平路出城口道路兩側的綠化帶與路面有近一米的落差,綠化帶殘缺不全,相隔幾十米,有的只有零星的綠化植物,有的則光禿禿。
在松北區大耿家出城口,記者看到,去年秋季剛剛經過改造的大耿家轉盤道道路寬闊平坦,在通往收費站的道路兩旁,垃圾隨處可見,寸草不生。
機場高速公路隔離帶由護欄和綠化帶組成,記者踏訪發現,行道樹有很多枯死發黃,在進入轉盤道附近的一塊三角地帶,同樣荒蕪,不長寸草。
沈陽長春:出城口大量投“綠”
他山之石,可以攻玉,同為東北三省省會城市的沈陽和長春出城口的綠化做得怎么樣呢?
沈陽市城建局徐哲向記者介紹,近幾年,沈陽對京沈、沈哈、沈吉等出城口街路進行了路面拓寬改造。2009年,沈陽市還對和平大街、黃河大街、南五馬路、長江街和北二路的綠化工程進行改造。“目前黃河大街上種植了1600棵胸徑達15厘米以上的皂角樹。黃河大街是沈陽最大的景觀路,每天車流量非常大,尾氣污染嚴重,而皂角樹的抗污染能力極強,皂角樹也非常美觀。”
徐哲說,以前出城口街路栽植的樹木樹種比較單一,美化環境的作用發揮得不夠。而此次在不同街路上種植不同的樹木,強化了“一街一樹一景”的美化效果。
“長春市在出城口的綠化上舍得投入。”長春市園林局綠化科一位相關負責人說,長農、長白公路出城口是長春市兩個重要的出城口,去年綠化投入1.1億元,著力提升兩個城市出城口的整體水平。
這位負責人告訴記者,長春市完成長農出城口和長白出城口的拆除任務后,對兩個出城口進行了綠化改造,栽植品種達到27個,綠化面積達到26公頃。
在長春至吉林公路出城口,兩側分層次的綠化是這里的特色。這里道路兩側種植的柳樹、楊樹、松樹和灌木類植物都是經過精心設計的,這些植物都是根據季節分層次變化的。“長春的出城口很多,沒有景觀塑造的出城口,就會采取這種分層次綠化的方式,來美化路邊景觀。”
規劃年年做年年難落實
2006年,哈市城市規劃設計研究院專門對京哈、哈同(現哈東)、哈阿三個出城口的綠化景觀做了規劃設計。分別根據三個出城口的現狀條件,有針對性的進行了規劃設計。分別賦予每條出城口道路以不同的景觀特色定位,并著重從空間構成、景觀節點分析、道路斷面等幾個方面規劃了綠化景觀體系,以及植物配置設計。三個出城口將被塑造出綠色環擁、高低有秩、層次豐富、步移景異的哈爾濱城市窗口新形象。
哈市城市規劃設計院的侯曉曾經參與了當時的規劃,7日,她在接受采訪時說,“出城口的景觀綠化形象代表著一個城市的第一印象,歷來受到很高重視,每年都要對出城口的綠化進行局部的規劃,而且隨著道路的升級改造進行修改。”
不過,侯曉表示,因為涉及資金、征地、道路改造等諸多原因,很多規劃的綠化面積沒能落實。
7日,記者就幾大出城口的綠化情況向哈市城綠辦以及各區園林部門詢問,他們普遍承認目前所負責的出城口綠化面積不足,但是因為涉及道路改造、修建主體難確定等因素,目前,出城口的綠化工作暫時還無法進行。
出城口綠化要“高綠量”
“每個出城口都要有不同的特色。”侯曉對記者說,“一個城市有多個出城口,在規劃設計時需要每個出城口的景觀綠化各不相同。我們在做規劃設計的時候,總體的基點就是改造城市景觀及改善生態環境。今年,哈市提出了打造綠色哈爾濱的理念,對于城市景觀的提檔升級具有非常重要的作用。”
侯曉表示,從出城口的功能來說,它不是一個人們大量聚集、休閑的地點,因此是具有運動景觀的功效。在規劃設計中,出城口的景觀綠化相對主城區綠化率要求要高,這就需要“高綠量”的規劃設計。哈市的出城口景觀規劃是以綠為主,以種植喬木為主。同時,近幾年哈市的多個出城口一直存在著道路升級改造、棚戶區改造等城市升級工作,因此,近幾年哈市的出城口綠化也是伴隨著路改、棚改的工作一直持續著。
市民期待出城口大“綠”
事實上,出城口的綠化一直是哈市政府部門關心的問題。
去年,哈市確定要在當年計劃造林40.81萬畝,將重點實施出城口、省道、國道、四環路綠化等“六大工程”。以完善哈同、哈雙、哈阿、機場高速、哈大、哈綏6條高速公路綠化為重點,對全市境內國省道14處綠化斷檔和林木保存率低的路段進行新造和補植,其中哈同出城口高標準綠化8.8公里。
今年2月,哈市確定今年走“森林式”綠化之路,全年造林13.69萬畝,森林培育58.9萬畝,森林覆蓋率達到45.64%,相當于再造67個“森林植物園”。重點營造城鄉接合部包括出城口處生態景觀林5處,面積872畝。
記者了解到,今年哈市政府要重點將哈市打造成森林城市,投資20個億,突出抓好城市綠化,出城口也融合在一個整體的大盤子中,目前一切工作都在規劃中,市民對此拭目以待。