東莞綜合交通體系發展“十二五”規劃獲批

　　“十二五”時期是東莞市實現城市空間優化、經濟轉型的關鍵時期。《東莞市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》已經提出，“十二五”期間全市生產總值年均增長8%，到2015年全市生產總值達6250億元（按2010年價測算）。為此，《規劃》明確發展目標：以建設“信息產業為特色的現代制造業名城、適宜創新創業安居樂業的生態城市和珠三角新興物流城市”的發展目標為指引，“十二五”時期全面推進綜合交通運輸體系建設，強化通道、網絡及樞紐建設，促進各種交通運輸方式間的有效銜接，提升一體化發展水平，深化交通體制機制改革，為經濟社會的快速發展提供有力支撐。 

　　東莞市綜合交通系統建設成效全社會有目共睹，然而現實中，隨著經濟社會發展，機動化交通需求的快速增長，道路交通供需矛盾凸顯。《規劃》指出，如穿越東莞市的國道和省道飽和度都在0.8 以上，接近擁擠狀態，其中國道G107的平均飽和度大于1.0，處于擁堵狀態。而中心城區50%的交叉口的流量超過4000輛/h，1/3 的交叉口處于擁擠或嚴重擁擠狀態。因此，《規劃》明確，未來交通設施須重點建設高快速路，基本形成“一環六縱六橫三連”主骨架，并加快市域干線道路網建設和升級改造，加強與周邊城市路網銜接，以及繼續推進鎮、村聯網路建設，加強縣道升級改造。 

　　大力發展綠色交通 

　　《規劃》強調綠色交通原則，認為東莞市“十二五”時期應注重實現綜合交通向綠色、節能、低碳發展，并應在“十一五”規劃基礎上，繼續加大城市公共交通投入，倡導綠色交通出行方式，繼續大力建設綠道和自行車專用道，提高公共交通和非機動化出行環境質量，促進居民機動化交通出行向公共交通和非機動化出行轉移。 

　　根據規劃，至“十二五”末，東莞市綜合交通運輸發展將力爭實現：公路客運量突破10億人次，公路貨運量突破1億噸；港口貨運吞吐量突破9000萬噸，集裝箱吞吐量超過80萬TEU；加強區域交通設施一體化建設，強化深莞惠、穗莞一小時交通圈，同時加強我市與深圳、廣州機場快速客運交通聯系；保障城區與各片區中心的快速客運交通聯系，城區與松山湖、虎門、常平的交通聯系不超過30分鐘，與塘廈的交通聯系不超過45分鐘；逐步完善城市公交服務體系，公共交通全方式出行比例力爭達到20%，占機動化出行的比例力爭達到35%；加強公交專用車道建設，全市公交車輛運營速度達到22~25km/h；繼續積極推進城市綠道和社區綠道建設，綠道總里程達到2200公里。 

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　　全市公路通車里程 已超4000公里 

　　《規劃》指出，“十一五”期間，東莞市不斷加大交通基礎設施建設力度，公路、港口、水運綜合運輸能力顯著提高。至“十一五”末，全市公路通車里程達4751.0公里，公路網密度達193公里/百平方公里，其中高速公路通車里程達216.7公里，比“十五”末增加62.4公里，增加了40.4%。全市共有公交車輛5646輛（其中150輛小巴為CNG新能源車），比“十五”末增加2021輛，增加了56%，公交線路553條，2010年客運總量達到4.84億人次，居民公交出行全方式比例達到15%左右，比“十五”末大幅提高。 

　　另外，近年來東莞市物流業發展逐漸起步，市委市政府更于2009年時確定建設“珠三角新興物流城市”新定位，港口、航道及水運建設成績喜人。數據顯示，“十一五”期間，東莞市累計完成碼頭工程投資額約33.75億元，建成碼頭15座、泊位32個，其中萬噸級以上的深水泊位11個。“十一五”末，虎門港貨物吞吐能力達到6375萬噸，比“十五”末新增3186萬噸，增長約100%。