武漢發(fā)展“綠色交通”機(jī)會(huì)絕佳

　　26日，第47次國(guó)際規(guī)劃大會(huì)舉行了武漢專場(chǎng)研討會(huì)和交通專題研討會(huì)。與會(huì)的國(guó)內(nèi)外專家一致認(rèn)為，武漢擁有發(fā)展“綠色交通”的絕佳機(jī)會(huì)，未來(lái)一定要堅(jiān)持以公共交通為主導(dǎo)的機(jī)動(dòng)化發(fā)展模式，摒棄“道路+小汽車”的傳統(tǒng)交通發(fā)展模式。

　　如果讓小汽車自由發(fā)展 交通形勢(shì)將“全國(guó)最嚴(yán)峻”

　　中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)李曉江說(shuō)，如果武漢任由小汽車自由發(fā)展下去，將來(lái)交通形勢(shì)有可能是全國(guó)最嚴(yán)峻的。

　　他分析，武漢目前每100戶家庭機(jī)動(dòng)車擁有量還不到20輛，已經(jīng)很擁堵。而北京目前每100戶家庭機(jī)動(dòng)車擁有量已達(dá)70輛。如果武漢機(jī)動(dòng)車保有量發(fā)展到北京的水平，后果是不堪設(shè)想的。另外，武漢自然條件非常特殊，兩江分隔，湖泊、山體眾多，這也決定了路、橋、隧等基礎(chǔ)設(shè)施的供給成本是高昂的，供應(yīng)量也是有限的。武漢走“道路+小汽車”的傳統(tǒng)交通發(fā)展之路是走不通的。這從根本上決定了武漢必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快軌道、公交、慢行系統(tǒng)的建設(shè)，引導(dǎo)人們綠色出行。

　　機(jī)動(dòng)車不多，軌道剛起步 武漢“綠色交通”正逢其時(shí)

　　出席交通專題研討會(huì)的國(guó)內(nèi)外規(guī)劃專家分析，武漢發(fā)展“綠色交通”正逢其時(shí)。首先，武漢機(jī)動(dòng)車還沒(méi)有全面進(jìn)入家庭，機(jī)動(dòng)車保有量還不算太高。其次，武漢的軌道網(wǎng)絡(luò)還未成型，目前處于起步階段，未來(lái)軌道建設(shè)可覆蓋絕大部分重要區(qū)域。另外，武漢肩負(fù)著“兩型試驗(yàn)區(qū)”的重任，有責(zé)任在發(fā)展綠色交通方面先行先試，為全國(guó)作表率。

　　武漢市規(guī)劃部門也對(duì)專家們的建議表示認(rèn)可。規(guī)劃部門已提出，至2020年，武漢市機(jī)動(dòng)化出行比例中，小汽車出行比例將控制在23%以內(nèi)，而公交出行比例達(dá)到35%以上（其中，軌道出行占公交比例超過(guò)40%），自行車出行比例不低于20%。

　　步行、自行車、公共交通 綠色出行三管齊下

　　武漢市規(guī)劃部門在會(huì)上透露，未來(lái)幾年武漢綠色交通體系將重點(diǎn)發(fā)展公共交通、自行車、步行等。

　　在軌道交通方面，主城內(nèi)將布局密集的軌道站點(diǎn)。目前，全國(guó)最長(zhǎng)的輕軌線路（長(zhǎng)28.8公里）已經(jīng)開(kāi)通，日客流量超過(guò)22萬(wàn)人次；至2015年，將基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并致力于軌道站點(diǎn)與慢行系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，為市民選擇“軌道+慢行”出行方式（B+R）創(chuàng)造便捷的交通環(huán)境。

　　武漢市還將不斷地加強(qiáng)自行車和步行等慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)。武漢市在主城區(qū)范圍內(nèi)建立了免費(fèi)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，較好解決了市民“最后一公里”出行。同時(shí)，武漢市也正在積極策劃綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，具有“休閑健身、旅游觀光、交通通勤”等功能的綠道，將成為武漢市踐行交通可持續(xù)發(fā)展的又一亮點(diǎn)。