無錫機(jī)場新航站樓初探：像朵怒放的蓮花

 
航站樓花瓣形車道邊雨棚（效果圖）


藍(lán)色弧頂建筑為現(xiàn)有航站樓，擴(kuò)建后航站樓總面積將增加1.5倍左右（效果圖）。

　　從蘇南碩放國際機(jī)場獲悉，現(xiàn)有航站區(qū)內(nèi)航站樓面積約4.2萬平方米，內(nèi)設(shè)計(jì)有航班信息顯示系統(tǒng)、安檢信息管理、離港系統(tǒng)等13個(gè)弱電信息系統(tǒng)，并建成機(jī)場信息集成系統(tǒng)。擴(kuò)建部分比現(xiàn)有部分規(guī)模更大，建成后將既突出新樓主體部分，又與老航站樓有機(jī)結(jié)合為一個(gè)整體。新航站樓將有哪些特色，機(jī)場有關(guān)士作了介紹。

　　■蓮花元素體現(xiàn)江南特色

　　據(jù)介紹，新航站樓在造型設(shè)計(jì)上以“怒放的蓮花”為概念。與江南園林的營造法相似，建筑設(shè)計(jì)取無錫地方的地形地貌，將自然的山水融入建筑之中，并將無錫地方傳統(tǒng)建筑語言與現(xiàn)代建筑語言有機(jī)結(jié)合，用現(xiàn)代建筑手法表達(dá)傳統(tǒng)山水園林意境。

　　“怒放的蓮花”概念取自老航站樓方案單元體睡蓮設(shè)計(jì)。蓮花是一種有江南特色的元素，同時(shí)又象征著優(yōu)雅、干凈與清新脫俗的品質(zhì)。設(shè)計(jì)將概念轉(zhuǎn)化為蓮花造型呈現(xiàn)在建筑物表面，與自然排煙天窗功能相結(jié)合，車道邊主立面雨篷鋼拱造型也源自盛開的蓮花。

　　■新老航站樓之間有庭院

　　據(jù)悉，以往建航站樓往往只注重基本功能的合理設(shè)計(jì)，而忽視了旅客的心理需求，新航站樓設(shè)計(jì)方案中增加了休閑空間和商業(yè)空間，形成多位一體空間，形成有利于旅客交流的場所。與此同時(shí)將無錫文化寓于之中，激發(fā)旅客對(duì)無錫城市的眷戀之情。比如新老航站樓通過陸側(cè)連廊連接，將自然圍合出一個(gè)數(shù)百平方米的露天庭院，給旅客休息放松。

　　■主要功能分為四部分

　　在現(xiàn)有航站樓基礎(chǔ)上向北擴(kuò)建的新航站樓，與老航站樓平頂式設(shè)計(jì)不同，將在建筑頂部衍變形成弧線韻律。新航站樓將成為整個(gè)航站樓的中心，同時(shí)又充分考慮到與老航站樓的關(guān)系，延續(xù)了一些設(shè)計(jì)手法。新老航站樓銜接不存在高差，主要功能分為四部分：國內(nèi)部分包括國內(nèi)出發(fā)大廳、值機(jī)區(qū)、安檢區(qū)、近機(jī)位候機(jī)廳；銜接交通廳為擴(kuò)建航站樓等及現(xiàn)有航站樓銜接交通空間；國際部分包括國際出發(fā)廳、值機(jī)區(qū)、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)、邊檢、安檢、近機(jī)位候機(jī)廳；貴賓候機(jī)廳部分包括商務(wù)貴賓休息室。每部分均設(shè)置相應(yīng)服務(wù)設(shè)施及商業(yè)空間。

　　■車道邊增加花瓣形雨篷

　　現(xiàn)有陸側(cè)高架橋是與航站樓出發(fā)層（二層）相連，送旅客時(shí)車輛可以直接沿高架橋開到出發(fā)大廳門口。在擴(kuò)建航站樓同時(shí)，高架橋也將向北延伸，高架橋主橋橋面作為出發(fā)車道邊，延伸長度將與新航站樓相匹配。車道邊還將增加花瓣形雨篷，雨篷縱向?qū)⒂啥嗥徎ò陠卧M成?；ò晷诬嚨肋厡言泻秸緲桥c新建航站樓連為一體。

　　■打造綠色生態(tài)機(jī)場形象

　　基于打造綠色、生態(tài)的機(jī)場形象，新航站樓建設(shè)以節(jié)能環(huán)保理念為指導(dǎo)，將采用自然采光、自然通風(fēng)、吸音隔聲、綠色建材等措施配合人工科技手段，使室內(nèi)環(huán)境趨于自然、舒適的需求，并節(jié)約運(yùn)行成本。航站樓外墻將采用透明玻璃幕墻，屋頂部分設(shè)有天窗及遮陽設(shè)施。進(jìn)出港大廳和候機(jī)大廳的外墻均采用透明玻璃幕墻，幕墻上部和下部分別設(shè)有電動(dòng)開啟扇，主樓屋頂?shù)奈蓍苤g和頂部天窗均設(shè)有電動(dòng)開啟裝置，可實(shí)現(xiàn)多種不同形式的氣流組織，建筑內(nèi)部空間可實(shí)現(xiàn)自然采光和自然通風(fēng)。為控制大廳空間的混響，將采用屋面隔聲吸聲構(gòu)造。另外，新建航站樓屋面還將采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)。