[西安]地鐵2號線安檢　鐘樓站申報建筑獎

 
專家們在鐘樓站檢查西安地鐵安全

　　１０月１６日，西安地鐵的建設和運營安全情況，接受了國家檢查組專家們的全方位“安檢”。

　　上海地鐵發生追尾事故之后，國家發改委、住房和城鄉建設部和交通運輸部三部委共同組成檢查組，在全國范圍內對國內已有和在建城市軌道交通的安全現狀進行檢查。

　　兵分兩路檢查1、2號線

　　國家發改委基礎產業司副司長李國勇為組長的檢查組先聽取了西安市委常委、常務副市長岳華峰，西安地鐵辦以及市政、安監、消防等相關部門就地鐵規劃建設、安全生產和試運營情況進行的匯報。隨后兵分兩路，一路進入地鐵2號線檢查試運營，另一路深入1號線施工現場檢查。

　　下午3時許，赴地鐵2號線的檢查組從鐘樓站進入進行檢查。由于地鐵2號線建設過程中，得到了諸多業內知名專家的指點，一部分專家比較熟悉西安地鐵鐘樓站的具體建設情況。

　　有專家稱，能如此有效地處理好鐘樓文物遺跡的保護與周圍建筑的關系，并且在人流量如此大的城市中心地帶進行安全施工建設，還在地下取得如此大的空間以保證重點大站的大客流運輸，實屬不易。專家建議，一定要將鐘樓站的建設申報建筑業內優秀大獎。

　　2號線路票成了“搶手貨”

　　在行政中心站，除了看車站頗具特色的穹頂裝修外，專家們還專門進入車站控制室機房進行檢查。車站控制機房有一系列的設備房，這些平時不對外開放的區域，連面對專家們時，也有一塊高約40厘米的特制“擋鼠板”擋在門口。

　　專家表示，這塊板子橫在門口雖然讓大家進出不方便，但對設備房的各種線路卻起到了保護作用，以免老鼠進入啃斷電線，引發事故。

　　在行政中心站車站控制室內，一位專家還提出看看路票，并詢問路票的使用辦法。相關值班人員回答道：在信號系統不工作的情況下，車輛采用電話閉塞的方式運行時，值班站員和值班站長以及車輛調度同時確定了之后，才能開出這張路票。車站將路票交給地鐵司機時，要念出來。有了這張路票之后，方可允許列車進入車站所在區間，地鐵司機還要將上一站開出的路票上交，由車站值班員收回。

　　看著手上由卡紙制成的約巴掌大的西安地鐵的路票，專家掏出了此前在外地檢查時獲得的一張紙質路票，感慨地說，不一樣。其他眼尖的專家也發現了這個問題，都紛紛索要珍藏。

　　融合新理念受專家肯定

　　隨后，專家們還來到了地鐵渭河車輛段，在車輛調度控制室進行檢查。

　　談及檢查感受，專家認為，西安地鐵還是不錯的。一方面是建設時間相對較晚，在建設階段吸取了一些經驗教訓，并很好地融合了如國鐵、地鐵、公交等公共交通“無縫對接”的先進理念，這樣對于未來的城市發展，都會起到很好的作用。另一方面，西安的確是把城市軌道交通建設當做一件事情在做，在一些設備的配備上都選取了當前專業領域內最好的產品，以后在建章立制方面仍要不斷完善。