北京長安街西延工程擬2014年通車

作為門頭溝南部新城、首鋼地區與中心城之間的交通紐帶，長安街西延工程（古城大街—三石路）計劃今年年底開工，2014年5月全部建成通車。全長約6.4公里的道路全線將設置公交專用道，位于主路外側。昨日，長安街西延工程環評第二次公示，9月6日至9月21日，公眾可提出意見。

　　西延主干路設計年限20年

　　長安街西延工程東起古城大街，經首鋼改造主廠區行政中心，終點至三石路，全長約6.4公里。

　　該道路規劃為城市主干路，設計年限為20年，主路設計行車時速為60公里。紅線寬度為60—80米，其中古城大街至北新安路紅線寬度為78米，北新安路—六環路西側路紅線寬度為80米，六環路西側路—三石路紅線寬度為60米。雙向車道數為6條和8條，主路行車道寬度為30米，輔路行車道寬度為7米。

　　設互通式立交連接六環路

　　據已有規劃條件，長安街西延沿線相交規劃道路共有11條，其中高速道路1條、城市主干路3條，城市次干路3條，城市支路4條。主干路、次干路與長安街西延相交路口擬采用燈控方式，支路采用右進右出方式。

　　道路全線將設置公交專用道，位于主路外側。全線擬設置公交車站10座。

　　為服務于門頭溝南部新城和首鋼地區，方便上下六環，長安街西延與六環路將設置互通式立交橋。

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　　豐沙鐵路擬東移25米

　　在長安街西延的規劃研究范圍內，除首鋼工業區內多條鐵路生產專用線以外，僅有一條現狀鐵路，即豐沙鐵路，位于永定河東濱河路東側，緊鄰現狀道路。

　　結合長安街西延的建設、首鋼主廠區改造及廠區范圍其他道路工程建設，目前豐沙線正在進行改建方案的設計，擬將豐沙鐵路改至現豐沙鐵路以東約25米處，以隧道形式穿越，從而降低永定河跨河橋的控制高程。