烏魯木齊南城區、倉房溝片區規劃出臺 五大片區構架南城新格局

　　7月25日，烏魯木齊市城市規劃管理局公示了烏魯木齊中心城區控制性詳細規劃（草案）第三批次烏魯木齊市南城區、倉房溝片區規劃。

　　據了解，南城區包含天山區和沙依巴克區部分地域，規劃向西面積為13.55平方公里。天山區片區規劃范圍北起天山區龍泉街，向東沿躍進街延伸至大灣北路(原中環路)，南至三甬碑路、勝利路，向西經新華路、南公園至廣源小區。

　　沙依巴克區片區規劃范圍北起沙依巴克區奇臺路，向東至河灘路，南起倉房溝路與西過境路交叉口，向西經倉房溝路、南站貨場，西經蘭新鐵路、沙區冷庫山一帶接至奇臺路。

　　倉房溝路片區則是指沿倉房溝路過蘭新鐵路向西南延伸的用地區域，西端到烏奎高速路與倉房溝路立交處，兩側550~700米范圍，按照分區規劃深度，總面積約13.69平方公里。

　　自7月1日起，市城市規劃管理局陸續推出新編制完成的城市中心區域185平方公里的控制性詳細規劃，對首府各中心城區未來的發展做出科學規劃。

　　“控規”計五個批次：“烏魯木齊市天山區、沙依巴克區、水磨溝區部分片區控制性詳細規劃”、“烏魯木齊市高鐵片區控制性詳細規劃”、“烏魯木齊市南城區、倉房溝片區控制性詳細規劃”、“烏魯木齊市高新區（新市區）片區控制性詳細規劃”、“烏魯木齊市米東區部分片區控制性詳細規劃”。

　　根據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《城市、鎮控制性詳細規劃編制審批辦法》規定，市城市規劃管理局將五批成果進行公示，規劃自公示之日起30日內接受公眾意見。

　　市民可登錄烏魯木齊規劃局門戶網站（http://www.ans.com.cn）查閱詳細內容，或通過電子信箱wlmqinfo-cent@sohu.com和書面信件方式提出好的意見和建議。

　　市城市規劃管理局相關負責人介紹，制定詳細規劃以城市總體規劃或分區規劃為依據，凡因城市建設的需要在本規劃區內編制的修建性詳細規劃及各類專項工程規劃等，均應按照本規劃的要求進行。在本規劃范圍內進行各項建設活動的一切單位和個人，均應執行本規劃，任何單位和個人不得擅自改變。

　　昨日（7月25日），市城市規劃管理局公示了烏魯木齊中心城區控制性詳細規劃（草案）第三批次烏魯木齊市南城區、倉房溝片區規劃。本網記者昨日（7月25日）采訪了該局相關負責人，從規劃布局、道路交通、公共設施、園林綠化等方面對規劃做了進一步的了解。今天就讓我們來看一看規劃之后的城區將有哪些變化。

　　南城區規劃篇

　　【規劃布局】“一廊五軸”構成南城區骨架

　　南城區是烏魯木齊市的老城區，是具有多民族傳統商貿特色、城市游憩商業區及生產性服務業聚集的城市中心區，此次規劃將把南城區打造成以行政、文化教育、旅游服務和居住為主的城市綜合服務區。

　　根據規劃，南城區規劃以圈層狀的空間發展模式推進，形成“兩心五片、一廊五軸”的空間結構。

　　黃河路、倉房溝路和沿新華路南北方向的兩條發展主軸，沿城市內環路、珠江路及沿解放路、團結路構成的三條發展副軸，構成了南城區內的城市功能和空間形態的骨架。

　　五大片區分別為以火車南站為中心的鐵路客運區；由西過境路、奇臺路、黃河路、珠江路所圍合的商貿居住片區；以居住為主的綜合商住區；奇臺路、新華南北路和金銀大道圍合的民族商貿片區和新疆大學為主的高等教育片區。

　　除五大片區之外，此次規劃還將大力發展兩個核心商貿區，分別為火車南站商貿城商業中心和二道橋民族貿易商業中心。

　　【道路交通】預留3條軌道交通線

　　規劃區內將規劃3條預留軌道交通線路。其中，軌道交通1號線南起城市水源地以北的三屯碑，沿解放南路、勝利路，至燕兒窩南路結束。

　　1號線連接著南郊客運站、新疆大學、國際大巴扎、南湖廣場(市政府)、鐵路局商業中心等大型客流集散點。

　　軌道交通4號線南起新疆水泥廠家屬院以北的十二中站，沿長江路、經火車南站，接西過境路，北至北二環路以內的沙場。該線連接著火車南站、碾子溝客運站、友好商圈等大型客流集散點。

　　軌道交通5號線在規劃區內沿大灣北路、大灣南路，至大灣南路與延安路交叉口結束，途經邊防局、大灣、二道灣后轉入幸福路向西行進，途經成人教育學院。

　　“為提高常規公交線網覆蓋率和可達性，所有居住區300～400米內都將設置公交站點。”負責人介紹。

　　另據了解，南城區還將規劃主要公共停車場庫用地22處，每處占地約為1500~3500平方米。

　　【園林綠化】建設14處綠地公園

　　城市綠化方面，南城區規劃綠地系統將形成“三廊兩帶、八片多點”的生態綠地結構，沿線建設14處綠地版塊，包括綜合公園1處，社區公園10處，帶狀公園3處。

　　南公園將被打造成市級綜合公園，適合居民開展各類戶外休閑、文化游覽、體育健身等活動，并為公眾提供充足的公共交流空間。

　　另外還將形成10處居住區級社區公園，分別為西環南路西側綠地、伊寧路東和平渠綠地、阿里路北和平渠游園、阿里路南和平渠游園、珠江路南巷和平渠游園、保安巷和平渠綠地、奇臺路南和平渠綠地、區三建家屬院北側綠地、區三建家屬院路西側綠地、珠江路南巷和平渠游園。而和平渠、河灘快速路、高鐵沿線形成的帶狀綠地公園，將使規劃區形成環境優良、文化聚匯的城市綠色公共空間體系。

　　據悉，按照國家園林綠地標準，烏市人均公共綠地應達到6平方米，綠地率為28%，綠化覆蓋率為33%。目前天山區內現狀公共綠地46.56公頃，人均公共綠地2.72平方米；沙依巴克區內現狀公共綠地15.39公頃，人均公共綠地1.03平方米，與園林城市的標準還有差距。

　　倉房溝片區規劃篇

　　【規劃布局】倉房溝路成發展核心

　　倉房溝路位于烏魯木齊城區西南側，向外連接著亞心、西山農場及庫爾勒市，是烏魯木齊市東西向主要的交通干道之一。

　　根據規劃原則和發展對策及地段區位條件，倉房溝將以“一軸、二心、三片區”的模式進行規劃控制。

　　其中倉房溝路將作為發展核心，依托兩個綠心景觀，北側雅山和南側倉房溝山，將倉房溝片區劃分為東、西兩個居住片區及倉房溝路北側一個居住片區。

　　【道路交通】道路分四級建設

　　負責人介紹，倉房溝片區城市道路僅有倉房溝路，外圍道路有青峰路，雅山中路，其他道路均為便道，路面狹窄、交通路網雜亂。

　　規劃用地區域的道路將按照四個等級進行建設，梳理城市內外交通，優先保證倉房溝路作為城市對外交通的功能。

　　第一級為城市快速路，東二環路道路紅線70米、倉房溝路道路紅線50米；第二級為城市主干道紅線寬度50米，即燕北立交聯環雅山路；第三級為區域內規劃主干道紅線；第四級為區域內次干道，道路紅線寬度為20米。

　　負責人告訴記者，青峰路至雅山中路路段，因周邊多為倉儲物流用地，且路段為單向行駛，客貨混行，交通復雜。“道路分級建設，能完善倉房溝片區交通體系，理順各條道路關系。”

　　據悉，倉房溝路為城市對外聯系道路，與國道G216線起點相連。目前為聯系烏魯木齊市中心城區至南郊烏魯木齊縣永豐鄉、亞心、農十二師西山農場的對外通道。

　　【公共設施】設32處幼、小、中學教育用地

　　據悉，倉房溝有職業學校烏魯木齊消防指揮學校，中小學僅有烏魯木齊市五十七小學、六十八小學、四十七小學，存在教學用地嚴重不足、教學設施較差、服務半徑過大等問題。

　　此次規劃將在倉房溝片區設立三所中學，每所學校用地在24000平方米以上，容積率不大于0.9，建筑層數不高于6層。

　　小學按服務半徑不大于500米配置4處，每處用地在15000平方米以上。幼兒園和托兒所服務半徑按不大于300米配置25處，幼托結合，每處用地3000～5000平方米。

　　【園林綠化】建設“帶、面、網”綠地體系

　　規劃中提出，為提高城區的整體綠化率，倉房溝片區將通過街頭綠地、公共綠地、體育公園、社區公園、防護綠地等綠地系統建設，形成“帶、面、網”的綠地體系。

　　沿交通干線設置防護綠地，防護綠地沿烏奎高速路、河灘快速路、蘭新鐵路兩側形成帶狀綠地，通過北側的雅山，南側的倉房溝山及部分農田，形成防護綠帶網狀格局。

　　負責人介紹，規劃范圍內的綠化用地分為公共綠地和生產防護綠地兩大類，除城市綠地外，對規劃范圍內的良好耕地按土地利用規劃予以保護，規劃確定的公共綠地、生產防護綠地和小區綠地在城市開發建設時不得侵占或改為它用。