珠三角城市交通網造就各地新交通中樞城

　　擁有密集高速公路和軌道交匯的區域正發展成為各地的新樞紐中心 

　　珠三角交通網的搭建不僅帶動了沿線區域的騰飛，在那些擁有密集高速公路和軌道的地方，也因為交通地位而成為各地的新樞紐城。 

　　深圳北站 

　　高鐵樞紐輻射東南沿海 

　　區域：寶安區龍華 

　　樞紐狀況：擁有廣深港客運專線、廈深鐵路、西部沿海高鐵深圳茂名段。 

　　輻射范圍：東南沿海、珠三角以及香港特區。  
 
　　年內即將通車的廣深港客運專線；已在施工的廈深鐵路；已獲批復的西部沿海高鐵深圳茂名段……這些交通工程共有的一個交通樞紐即是深圳北站。 

　　日前，深圳北站樞紐指揮部辦公室梁主任告訴記者，深圳北站樞紐工程建設開始進入倒計時，預計整個工程將在６月全部完工。 

　　一旦通車使用，高鐵將從這里出發，向南連通香港，向北直接武廣高鐵。去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需要25分鐘，到武漢只要3個小時，到北京也僅需要8個小時。 

　　他說，以最快速度預計，今年6月暑運前高鐵將正式通往深圳；今年年底，廈深高鐵將可建成。屆時，接合兩“縱”，連通三“縱”的深圳，將作為一個重要的鐵路交通樞紐，連起“珠三角”、“長三角”和京津地區這三個中國經濟發展的主要“增長極”，成就一個資源自由流通的大循環。 

　　屆時，深圳北站將成為全國重要鐵路樞紐，極大提升深圳在國鐵網絡中的地位，深圳的高鐵時代，將從這里啟程。 

　　佛山西站 

　　8軌道線交匯 領銜西南 

　　區域：南海區羅村街道、獅山鎮 

　　樞紐狀況：佛山西站是大廣州四主一副軌道客運站中西部的主站，包括貴廣高鐵、南廣高鐵、佛山地鐵3、8號線等均在此交匯。 

　　輻射范圍：西南地區。 

　　相關統計顯示，建成后的佛山西站，到2022年將始發列車92對、2032年135對，旅客發送量分別為2100萬人（次）、3175萬人（次），兼具客運和貨運的功能。 

　　不用太久的時間，羅村和獅山的居民將享受到由貴廣鐵路、佛山地鐵3、8兩號線，以及武廣客專、廣深港客專等約8條軌道線路帶來的便利。 

　　這些不同類型的軌道線，將在這里交織成網，可想而知，生活在羅村、獅山的居民今后可以“隨心所欲”地前往國內許多地方。 

　　據了解，佛山西站將建設一個地下兩層島式車站，首期工程有望在2012年投入使用。羅村將在佛山西站打造一個靚麗的站前廣場，以應對數以千萬計的人流。而羅村、獅山的城區建設也在逐步拉近與佛山西站的距離，“西站新城”已成為未來兩鎮規劃發展的新名詞。 

　　“佛山西站”也成為羅村和獅山招商推介的“招牌”。短短幾年間，羅村和獅山成為珠三角具有影響力的新興產業之城。 

　　江門混合樞紐 

　　借助路網 打造中央商務區 

　　區域：江門市江海區 

　　樞紐狀況：江中高速、江珠高速在江海區設立出入口，廣珠城軌在該區設立三個車站。 

　　輻射范圍：建中央商務區。 

　　江門市江海區利用轄區便利的路網交通優勢，發展樞紐經濟，以廣珠城軌站點、高速公路出入口為中心，輻射周邊的商貿、工業新城正在形成。 

　　記者從江海區了解到，2009年3月，江門市政府批準設立江門城際軌道交通投資有限公司，負責輕軌站場配套設施工程的投資、建設、開發和運營。 

　　據江門市規劃局江海分局相關負責人介紹，根據規劃，廣珠城軌江門站一帶將建設為府西小區，“這里將成為江海區的城市新中心。” 

　　在沿著廣珠城軌車站發展生活居住和行政商貿中心的同時，江海區還利用江中、江珠高速出入口的優勢，大力發展經濟。 

　　記者了解到，在江中高速外海出口一帶，根據政府規劃，這里將建成LED產業區；而在距離LED產業區幾公里外的外海大橋江門一側，與LED產業相配套的中國（江門）國際綠色光源博覽交易中心項目建設工作也已經全面鋪開。