美化三江口，國內外規劃師大膽設想！

三江口區域規劃局部效果圖

　　三江口，寧波這座城市的核心如何讓這個城市中心“舊貌換新顏”、煥發更璀璨的光芒？30日，由德國、西班牙以及國內規劃師送交的3份“三江片核心區改造提升規劃及城市設計”，就對這個問題給出了各自富有創意的設想。

　　其中一些設想，大膽而有趣，如在核心區上空架設一條環形的“空中列車”線，在三江匯聚的水面上修建連接三個區的步行橋……對于規劃師們的這些設想，國內規劃界的眾多知名專家，在評審會上作了點評。

　　市規劃局方面表示，三江片核心區最終的改造和提升方案，會綜合這3份規劃的優點，再進一步予以補充、完善后確定。

　　三江片核心區：現狀繁華但存在的問題不少

　　據介紹，三江片核心區的規劃范圍，東至曙光路—箕漕街—大步街，北至驚駕路，南至大沙泥街—新河路，西至解放北路—解放南路，規劃總用地面積約350公頃，其中水域面積60公頃。

　　在這個范圍內，姚江、甬江、奉化江匯聚，包括了江廈橋、靈橋、琴橋、解放橋、甬江大橋、外灘大橋以及待重建的新江橋、規劃中的開明橋等8座跨江大橋，又有天一廣場、和義大道、城隍廟商圈、金光中心、老外灘、寧波書城以及在建的和豐創意廣場、擬建的江東核心濱水區等眾多商業、商務辦公場所，無疑是寧波城市最重要的核心區域。

　　在規劃師眼中，這個區域雖然繁華，也有獨特的江景優勢，但存在的問題不少。這些問題，除了交通繁忙、停車難、一些老建筑面貌太過破舊等外，還有：繁華的商業區如天一廣場，與高品質的城市濱水空間缺乏聯系，逛街的人很難步行到江邊；幾座跨江大橋的橋腳下，都有一些灰暗空間，濱江綠帶在這里被割裂，導致沿江空間缺乏聯系性；濱江綠地缺乏與周邊道路的聯系，景觀使用率不高……

　　事實上，改善三江片核心區的交通和景觀這兩大問題，是昨天接受評審的3份規劃方案，最主要的著力點。

　　有趣的設想：交通保護殼、空中列車、步行橋

　　在3份規劃方案中，頗多大膽而有趣的設想。其中包括“交通保護殼”、“空中列車”、三江口步行橋等。

　　出于分流三江片核心區大量過境交通、減少交通和停車問題的考慮，有規劃師提出了在核心區外圍設一個“交通保護殼”的設想。這個保護殼的范圍，東至曙光路—箕漕街—大步街、北至驚駕路、南至藥行街—百丈路、西至解放北路—解放南路；為承載大量過境交通，這個范圍內的城市主干道，規劃師提出應提升等級，路面統一適當拓寬，各交通節點則通過高架橋及地下隧道的方式與外界道路接通。其中，江東北路由北向南作為地下隧道，新江橋修復后成為步行橋，甬江大橋改為公交車、自行車與人行橋，中山路改造成一條商業林蔭；大慶南路改道，北接人民路，南接開明街；東渡路拓寬，南與靈橋路相接，使東面沿湖景觀區更為統一飽滿……

　　還有規劃師提出架設“空中列車”的概念，以改善三江片交通狀況。“空中列車”由南站樞紐出來，沿長春路—柳汀街開行至藥行街與開明街交叉口后，形成一道空中環形：這道環線，西至開明街—開明橋—桃渡路，北至車站路—甬江—甬江大橋東側，東至江東核心濱水區中間規劃路，南至百丈路—靈橋—藥行街。這樣一道空中的輕軌線路，規劃師說，既是公共交通線，也可以作為空中的觀景廊道。

　　而根據建設三江口“一小時步行圈”的規劃，有規劃師提出了建設環形“城市林蔭大道”的設想。這條林蔭大道總長約4公里、設想增種3000棵樹，其大致范圍，西至開明街—開明橋—槐樹路，北至槐樹路—甬江大橋—姚隘路，東至江東濱水核心區中間規劃路，南至百丈路—靈橋—藥行街。它由大量的綠色空間、不同樹種的數木和不同的交通模式組成，可以成為三江片核心區的“綠色脊梁”。

　　更有規劃師出于增強三江口景觀標志度的考慮，設想在三江匯聚的江面上，修建一座連通三個區的步行橋。這座橋，規劃師說“可以是圓環形的，像一個大舞臺，可以容納2萬人”，也可以是三角形的步行三角形橋再疊加一個往空中的三角形摩天輪，或者不建橋而設大型噴泉。
　
　　專家意見：重規劃思路，不重可行性

　　對于3家規劃單位送交的3份規劃方案，專家們表示，主要是要看中里面體現出的思路、思想，而方案的可行性“并不是十分重要”。

　　在3份規劃方案中，有的比較重視濱水綠化，有的重視人氣、集聚效應，但不論哪種方案，都提到了建立濱江綠化帶、減少核心區車流、在核心區以步行和自行車為主，反對把大量私家車引進來。對此，專家們認為，這個理念非常符合目前“低碳環保”的大勢。

　　其中，對于建立三江片核心區“交通保護殼”的這一理念，不少專家都非常欣賞。專家們認為，升級殼外道路的同時，殼內道路必須要降級，比如將車行道改為綠蔭人行道或者自行車道，以此來減少核心區擁擠情況。

　　但是，專家們也指出，一些規劃設想在可行性上考慮得并不太周到。比如“交通保護殼”設想，對于殼的范圍如何確定、殼內外主干道的方向怎樣確定、相應配套如何規劃等問題，在方案中就沒有提出具體做法。又比如在兩個方案中都提到了要建地下隧道，但是就目前實際情況來看，這個設想在近期內還比較難以實現；同樣，“空中列車”、高架輕軌的建立，雖然能對整個核心區域的交通功能帶來很多優勢，但其所設范圍是否過大？會不會反而將導致核心區人流分散、減少核心區吸引力？