深圳打造珠三角2小時、深莞惠1小時交通圈

　　● 《深圳市道路網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(征求意見稿)昨起公示 

　　● 深圳擬投1300多億元構(gòu)建路網(wǎng)體系，八成道路建設(shè)項目在原特區(qū)外 

　　● 未來5年，打造珠三角2小時、深莞惠1小時交通圈—— 

　　未來5年內(nèi)，深圳將打造珠三角2小時、深莞惠1小時交通圈！這是日前市交委向市民公布的《深圳市道路網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中提出的發(fā)展目標(biāo)。 

　　投300億元建高速公路 

　　在《規(guī)劃》中，深港跨界通道建設(shè)和深莞惠道路網(wǎng)銜接被首次單獨(dú)列出，《規(guī)劃》提出未來深港之間將在西、中、東三條發(fā)展軸線上形成完善的跨界通道體系，而深莞惠路網(wǎng)銜接方面，未來5年內(nèi)擬增加35條道路銜接深莞惠。 

　　而城市內(nèi)部交通方面，原特區(qū)外地區(qū)將成為“十二五”期間深圳道路建設(shè)的重點。30日公布的《規(guī)劃》中提出，“十二五”期間全市道路建設(shè)總投資初步匡算為1311億～1386億元，高速公路投資約為301億元，其中規(guī)劃的道路建設(shè)項目約498項，其中原特區(qū)內(nèi)66項，約占13％，原特區(qū)外414項，約占83％。 

　　新增高快速路約342公里  

　　“要想富，先修路”，一個城市的繁榮發(fā)展與其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相連?！兑?guī)劃》將深圳交通分為跨界交通、對外交通和城市內(nèi)部交通三類，提出未來5年間，深圳將新增高快速路約342公里、干線性主干道約260公里、普通主次干道約540公里，至“十二五”期末，全市道路總規(guī)模將達(dá)到約7300～7800公里，其中，高快速路約699公里，路網(wǎng)密度約0.78公里/平方公里；主干道（包括干線性主干道和普通主干道）約1453公里，路網(wǎng)密度約1.61公里/平方公里；次干道約1144公里，路網(wǎng)密度約1.27公里/平方公里。 

　　至“十二五”期末，深圳與福建、江西、湖南、廣西等地的戰(zhàn)略通道格局進(jìn)一步完善，并形成以深圳為核心覆蓋珠三角2小時的交通圈……這是5年后深圳交通美好藍(lán)圖中的一部分。 

　　到2015年，深莞惠三地將初步建立多層次網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域交通體系；完善的高快速路網(wǎng)基本建成；全市公交專用道總里程提高到500公里以上；全市高峰小時主干道平均車速不低于30公里/小時。 

　　公交專用道增至500公里 

　　《規(guī)劃》提出，“十二五”期間，全市公交專用道規(guī)模將由現(xiàn)狀112公里提高到500公里。其中，中心城區(qū)的公交專用道規(guī)模將提高到200公里以上，原特區(qū)外公交專用道將提高到300公里以上，基本建成覆蓋全市域的公交專用道網(wǎng)絡(luò)體系。 

　　此外，《規(guī)劃》指出在新建快速路、主干道原則上必須布設(shè)公交專用道，新建次干道應(yīng)充分考慮公交出行需求，在有條件的道路上設(shè)置單向雙公交專用車道。 

　　逐步擴(kuò)大“客貨分離”范圍 

　　“2013年沿江高速公路建成后，西部方向的跨界貨運(yùn)交通、疏港貨運(yùn)交通將由月亮灣大道-107國道調(diào)整至沿江高速公路?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來5年內(nèi)，深圳將逐步擴(kuò)大貨運(yùn)交通限行范圍，實施客貨分流。 

　　記者注意到，《規(guī)劃》中明確提出2014年，東部過境高速公路建成后，東部方向的跨界貨運(yùn)交通將由深惠路調(diào)整至東部過境高速公路，從而逐步實現(xiàn)107國道、深惠路主要道路的客貨分離；同時，結(jié)合道路建設(shè)，優(yōu)化貨運(yùn)交通組織，逐步在光明中心等地區(qū)禁止貨車通行。 

　　《規(guī)劃》亮點 

　　深港將打造三大跨界通道體系 

　　隨著深港聯(lián)系愈加頻繁，兩地交通配套的完善一直備受關(guān)注。《規(guī)劃》首次將深港跨界通道建設(shè)單獨(dú)列出，提出未來深港之間將在西、中、東三條發(fā)展軸線上形成完善的跨界通道體系。 

　　其中在西部軸線上將構(gòu)建沿江高速公路—深港西部過境通道—深圳灣口岸—香港10號干線的跨界通道體系；中部軸線上，將構(gòu)建廣深高速公路—皇崗/落馬洲口岸—香港9號干線的跨界通道體系；而東部軸線上則將構(gòu)建東部過境高速公路—蓮塘/香園圍口岸—香港9號干線的跨界通道體系。 

　　深莞惠東部銜接道路是推進(jìn)重點 

　　“未來5年間，將新增35條道路銜接深莞惠，其中20條已得到三地的共識，其余的部分道路，三地將聯(lián)合開展相關(guān)規(guī)劃并推進(jìn)?！弊蛉?，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)劃》將深莞惠邊界地區(qū)劃分為西、中、東三個方向，據(jù)他預(yù)測，東部銜接道路的增長速度將是最快的。 

　　“深莞惠東部方向?qū)⑹墙窈笸七M(jìn)的重點。”該負(fù)責(zé)人表示，目前深莞惠東部方向的銜接道路有5條，以后將重點增加高快速路體系通行能力及主次干道體系的銜接，初步方案包括深圳側(cè)的丹梓達(dá)大道、錦繡東路與惠州側(cè)的龍海二路、石化大道等13條道路的銜接。 

　　優(yōu)先設(shè)置116個地鐵口公交接駁 

　　在城市內(nèi)部交通方面，《規(guī)劃》提出將持續(xù)推進(jìn)四大新城、重點產(chǎn)業(yè)地區(qū)等普通主次干道建設(shè)，基本形成網(wǎng)絡(luò)化的普通主次干道路網(wǎng)格局。 

　　其中中心城區(qū)普通主次干道體系將推進(jìn)梅林－布心通道、大南山隧道、紅荔路西延、田貝二路、福民－福田通道、華富－福田通道、僑城東路北延，科苑路北延、沙河?xùn)|北延等規(guī)劃建設(shè)，緩解中心城區(qū)北環(huán)大道、濱河大道、深南大道、筍崗路、皇崗路、香蜜湖路等主要通道的交通壓力，進(jìn)一步優(yōu)化完善中心城區(qū)路網(wǎng)布局。 

　　而在規(guī)道交通方面，6月30日前，深圳將新開通110多公里地鐵，屆時全市地鐵總長度將達(dá)到178公里，預(yù)計可承擔(dān)700萬人次/日的交通量，為大運(yùn)會期間觀眾及市民出行提供交通保障。 

　　據(jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵線路開通運(yùn)營，為方便市民出行，市交委正在研究地鐵公交接駁及公交場站建設(shè)等問題，優(yōu)先設(shè)置116個地鐵出入口公交接駁。 

　　《規(guī)劃》提出將加強(qiáng)軌道二期工程沿線等31條平行道路的建設(shè)，分流軌道交通走廊的通過性交通。