廣州治堵方案推征求意見稿 限制公務車不限牌

　　廣州治堵方案推出征求意見稿 3月5日前市民可通過多種方式反映意見和建議

　　與此前廣州交通治堵專家討論稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案(征求意見稿)堅持不限制私家車上牌，并取消了中心城區限制外地車的措施，并新增了限制公務車的內容。

　　借鑒國內外大城市交通管理經驗，此次廣州提出的交通治堵措施共分為八個板塊30項措施。歸納起來分為“建、限、管”三大類。

　　備受市民關注的廣州交通治堵又有新進展。昨天，廣州市交委對外公布了《廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見。從即日起至3月5日，市民都可以通過電話、傳真、信函、發送電子郵件，乃至網絡留言等多種形式，向市交委交通治理處反映自己的意見和建議。

　　市交委交通治理處地址：廣州市天河南二路1號廣州交通信息指揮中心17樓交通治理處；郵政編碼510620；電話：020—96900；傳真：020—38180250；電子郵箱：jwzlc@gz.gov.cn；網絡留言登錄網站：廣州交通信息網(http://www.gzjt.gov.cn)。

　　交委負責人今早作客大洋網

　　市交委表示，經請示市政府同意，從2011年1月24日至3月5日期間，他們將公開組織“廣州交通大家談”系列活動，通過報紙、網絡、電視臺、電臺、來信、來電、座談會等多渠道，全方位聽取社會各界意見。其中，作為“廣州交通大家談”系列活動的第一站，今天上午10時~11時，市交委交通治理處負責人鄒小江將作客本報大洋網，就交通治堵各方面的內容進行解讀，并將與廣大市民及網友展開互動。

　　不提2011年“提高停車費用”

　　記者發現，與此前的廣州交通治堵《專家討論稿》相比，本次市交委推出的《征求意見稿》治堵措施雖然仍為30項，但在內容上至少呈現出9大方面的變化。首先，《征求意見稿》方案中專門新增了一款內容，提出要“進一步加強公務車的管理”。同時，《征求意見稿》還刪除了此前《專家討論稿》中提出的“研究推行禁止非本市籍機動車在市區行駛的措施”等內容。

　　在“停車場差別性收費”方面，此前的《專家討論稿》第16條提出要“推行廣州市域停車場差別性收費”，而此次的《征求意見稿》則將它改為“優化調整廣州市域停車場差別性收費”。后者更刪除了前者文稿中提及的“2011年著手調整全市停車場的收費標準，提高停車費用”，以及“對住宅停車、夜間停車及駐車換乘停車收費價格原則保持不變”等內容，只是稱將“適時適度提高停車收費標準總水平，增加機動車使用成本。”

　　研究部分道路開征“交通擁堵費”

　　在有關開征“交通擁堵費”方面，《征求意見稿》新增了“在科學評估的基礎上，對在廣州市部分重點道路交通擁堵區域實施征收交通調節擁堵費的可行性進行研究和論證”的內容，表示將研究提出符合廣州實際的交通調節擁堵費的時段、范圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，“擇機實施”。

　　在推進停車場信息化建設方面，此次推出的《征求意見稿》保留了此前《專家討論稿》提出的“以珠江新城區域為試點，建設應用停車位預訂系統，提高停車效率，減少車輛“巡泊”造成的大量無效交通流等內容，而刪除了后者提出的“到2013年，實現全市50%以上的停車場動態信息資源共享，30%以上的停車場提供車位預訂服務”的建設目標內容。

　　治堵拳法

　　“建”字訣

　　流花湖如意坊建隧道

　　廣州大橋洛溪橋拓寬

　　記者了解到，此次廣州推出的交通治堵30招組合拳內容具體如下：

　　(一)加強城市規劃，實現中心城區交通設施與城市功能的匹配。

　　1.加快構建兩個新城區，提升三個外圍城區，抽疏中心城區功能和人口。

　　根據《廣州城市總體發展戰略規劃》和《廣州城市總體規劃(2010-2020)綱要》，構建兩個新城區(東部山水新城、南沙宜居濱海新城)，提升三個外圍城區(花都城區、增城城區和從化城區)，加快教育、行政、醫療衛生等公共服務資源的配置，不斷完善綜合配套和城市服務功能，增加就業崗位，形成人口的反磁力，截流新增人口并將部分中心城區的人口吸引過去，達到疏解中心城區人口和交通的作用。

　　2.嚴格控制中心城區建設總量增量和開發時序。

　　進一步完善中心城區建設項目建設審批制度，加大大型建設項目的交通影響評估對項目報批的決策影響力，嚴格控制建設總量增量，調節建設項目開發時序，鼓勵外圍組團的綜合開發和公共服務配套。對中心城區經營性建設用地，不得突破經法定程序批準的控制性詳細規劃確定的容積率指標。

　　3.按照國家標準落實配套交通基礎設施規劃。

　　按照《城市道路交通規劃設計規范》(GB50220-95)、《城市公共交通站、場、廠設計規范》(CJJ15-87)等國家標準，規劃建設道路、交通場站等交通基礎設施，重點打造六大功能區(珠江新城—員村、琶洲、白云新城、白鵝潭、廣州南站、白云空港)；進一步完善開發項目與配套的交通基礎設施項目同步規劃、同步建設、同步驗收、同步移交接管、同步投入使用的制度。分區域按差別化原則修訂實施建筑物停車位配建標準。

　　4.對中心城區貨運市場、批發市場實施規劃調整和清理、整治或搬遷。

　　積極推進我市“中心區、過渡區、發展區” 貨運業布局調整，加快落實“發展區”內物流發展用地，加快推進“發展區”物流園區、新型貨運站場的規劃建設。結合城區外圍搬遷安置場地的落實情況，積極穩妥采取清理一批，土地置換一批，舊城改造一批，經營轉型一批等分類措施和辦法，適時加強貨車交通管制措施，分步推進落實增槎路等路段沿線貨運市場、貨運停車場的搬遷撤場工作。

　　結合《廣州市商貿網點布局發展規劃(2006-2020)》、《廣州市產業物流發展規劃(2010-2020)》，加快外圍區域批發市場的建設，對接物流(配送)園區，積極穩妥、適度有序地實施中心城區批發市場的清理、整治或搬遷。

　　(二)加強道路網結構完善和外圍軌道交通樞紐站建設，提高道路網的疏通循環和換乘接駁功能。

　　5.研究修訂道路網結構性完善工程5年實施計劃，優化道路網的結構和布局。

　　根據廣州道路網的實際，進一步研究優化道路網的結構和布局，切實改善目前中心城區路網級配不合理，部分道路功能紊亂，局部對外交通通道能力不足，局部路段容易出現交通瓶頸的困境，研究修訂道路網結構性完善工程5年實施計劃，通過優化調整路網解決結構性缺陷。

　　6.加快打通斷頭路、拓寬瓶頸路段、改造重要交通交叉口。

　　結合道路工程前期情況，積極實施道路網改善工程。一是打通斷頭路，包括同德圍地區的三個項目：同康路、石井河東側西環路、鐵路西側東環路；新建新滘西路過江隧道、白云六線、華南路東延線、改造東南西環、建設如意坊隧道及南北配套道路工程，建設芳村大道、獵德北延線-北環、大坦沙大橋系統，繼續推進流花湖隧道和云溪路西延線建設，加快推進新化快速路和廣明高速公路的建設等；加快推進花城大道東延線工程、加快推進城西地區的廣州發電廠、省廣弘食品集團等2條鐵路專用線整體拆除并按規劃改造為市政道路的工作。二是拓寬瓶頸路段，包括拓寬中山六路、廣州大橋、洛溪大橋、客村立交、臨江大道面粉廠路段、同德圍地區兩個瓶頸路段：拓寬上步橋(需同步建設跨北環高速人行天橋)、拓寬西灣路-西槎路等。三是改造重要交通交叉口，包括改造華夏路-金穗路交叉口環島、冼村路-金穗路交叉口環島、石化路-廣園路立交等。

　　7.建設安全、連續的步行系統，結合綠道適度發展自行車。

　　結合中心城區交通改善以及人性化出行的需求，完成一批行人過街設施的建設，提供安全、連續的步行系統，同時在有條件區域規劃建設自行車道，結合綠道的布局區域適度發展自行車，為慢行交通接駁公共交通提供便利。

　　8.加快市區外圍軌道交通樞紐換乘站點建設。

　　加強換乘接駁，科學調節進入中心城區的個體交通。加快市區外圍軌道交通樞紐大型換乘公共停車場的規劃建設，完成嘉禾、坑口、海傍、南浦、漢溪長隆等一批軌道交通換乘樞紐站點建設項目，引導市民通過停車換乘方式進入中心城區，減少中心城區交通流量。

　　(三)積極落實“公交優先”戰略，從“財政優先、用地優先、路權優先、信號優先”等四方面積極建設“公交都市”。

　　9.建立公共交通發展財政扶持的長效機制。

　　在軌道交通方面，保持亞運前對軌道交通的建設投資力度；在常規公交方面，一是按照“微利經營”原則，建立公交行業成本標準機制，綜合考慮常規行業的適當利潤率建立補貼制度，同時加強成本的審計、核定，確保補貼政策的公開透明；二是研究財政對公交車輛提前退出運營的補貼機制，鼓勵和引導企業將公交車輛運營期由現在的平均10年調整到6年~7年，改善車況及車容車貌。

　　10.繼續加快軌道交通網絡的建設。

　　繼續以超常規的建設力度推進軌道交通網絡建設。未來5年預計將新啟動11條軌道交通線路的建設，包括六號線、七號線、八號線及北延段、九號線、廣佛線、十一號線(環線)、十三號線、十四號線主線從化及支線知識城、十六號線、二十一號線等。