上海交通建設興起“慢時尚” 自行車步行專用道納入規劃

　　當“快速交通”開始成為不少中小城市考慮的話題，“慢行交通”概念卻在2010上海世博會上大放光彩。從后灘濕地公園里臨江視野開闊的步道，到城市最佳實踐區里馬德里館倡議的“恢復行人專用空間”；從丹麥館里人人排隊騎自行車上下坡的盛況，到倫敦案例館里展現的自行車革命改變整座城……無一不體現出放慢速度讓人出行更愜意、身體更健康的理念。

　　據透露：“十二五”期間，上海在繼續實施公交優先的同時，還將大力規劃建設自行車專用道、步行專用道等在內的慢行交通系統。

　　慢行成“時髦”

　　在城市地球館里，很多世博客對幾個“小毛頭”的話印象蠻深——

　　■　9歲的艾莉在悉尼說：“我希望我的城市里，沒有汽車。”

　　■　8歲的艾米麗在紐約說：“我希望我的城市里，大家都騎自行車。”

　　■　10歲的緹樂在約翰內斯堡說：“我希望我的城市里能走路上學。”孩子們的這些愿望，如今實現了嗎？

　　5.28平方公里的2010上海世博會園區，不僅讓來的世博客體驗到了步行的苦與樂，更讓不少世博場館為慢行而“搖旗吶喊”。在馬德里案例館，馬德里人發出號召：“恢復行人專用空間，減少路面交通目的是把城市歸還給它真正的主人翁：人。”在倫敦案例館，展示了由市長帶頭的城市自行車革命，6000輛自行車可從全市400個停靠點隨時租借，12個自行車高速通道讓城市每天的自行車行駛量達到50萬次。在丹麥歐登塞案例館里，當地的每個市民都擁有3米自行車道，城市規劃、交通方案都會首先考慮自行車的需要，上下班高峰還有專門的自行車“綠燈走廊”。

　　自行車公租

　　當慢行交通成為世博場館里展示的時髦，上海離這股綠色潮流有多遠？昨天，家住龍柏的方文剛從居委會拿到能騎免費公共自行車的誠信卡，這意味著今后他從家去1.2公里外的地鐵口無需打車、只需刷卡騎車，卡背面說明的“騎車1小時以內加1分、超過1天減100分”的積分制也讓他恍然，這是在鼓勵區內免費公共自行車快點流動。

　　市建交委主任黃融透露，繼閔行試行軌道交通站點自行車免費租賃后，金山、奉賢、嘉定等五六個區縣也在開始逐步推行這種低碳出行，以解決出行時常見的“最后一公里”尷尬。

　　同時，由于慢行交通也是諸多出行方式中最弱勢、最需保護的方式，市規劃和國土資源管理局有關負責人也表示，上海已經編制中心城區非機動車通道網的網絡規劃，今后5年會著力推進非機動車、特別是自行車專用道的建設。

　　慢行交通“清肺”

　　在今年“9·22中國城市無車日”當天，世博園管控區內車輛明顯減少。由市環境監測中心發布的空氣質量報告顯示：管控區比非管控區的氮氧化物排放低70%多、一氧化碳濃度低44%、顆粒物低70%多。這說明不開私家車，把公共交通和慢行交通結合著走，能讓上海的天更藍、人更爽。