武漢全力破解“鐵路圍城”

金墩路下穿京廣鐵路線

　　攤開武漢地圖，你會發(fā)現(xiàn)武漢三鎮(zhèn)其實都被一條條黑白相間的鐵路線圍著。密集的鐵路線在成就武漢全國鐵路樞紐地位的同時，市民穿越鐵路變得很不方便，“鐵路圍城”使城市的發(fā)展也受到相應制約。

　　為了打破“鐵路圍城”格局，武漢市采取了建下穿鐵路的地下通道、架跨越鐵路的高架橋梁、廢除部分鐵路線等措施。今日，下穿漢口京廣鐵路的金墩路建成通車，標志著武漢突破“鐵路圍城”又邁出關(guān)鍵一步。

　　金墩路今日建成通車設立回轉(zhuǎn)車道開先河

　　金墩路工程位于漢口火車站東側(cè)，起于發(fā)展大道，止于紅旗渠路，全長1070米。該路沿線與東方路、財富路、規(guī)劃八古墩路相交，下穿京廣鐵路后又與規(guī)劃站北小路、站北路相交。近日，本報記者對金墩路做了現(xiàn)場探訪。

　　施工方介紹，金墩路原本是一條斷頭路，從發(fā)展大道延伸到京廣鐵路邊。去年11月，金墩路工程正式開工建設，兩端為地面道路，中間為下穿鐵路通道，雙向6車道?？拷l(fā)展大道的210米地面路段由既有道路改造而成，靠近紅旗渠路的320米地面路段為本次新建道路。金墩路工程首次設立了回轉(zhuǎn)車道，車輛調(diào)頭將不影響直行車輛正常行駛。

　　記者在現(xiàn)場看到，金墩路鋪設了改性瀝青路面。施工方介紹，這種瀝青特別添加了纖維，遭遇高溫天氣，不會像普通瀝青那樣變軟、變形，使用壽命長。另外，其降噪效果更好。

　　漢口北大門擁堵不堪數(shù)十萬居民出行不便

　　“我住楊汊湖，在新華路上班，以前繞行姑嫂樹路或常青路，由于天天堵車，上班要花1個小時?，F(xiàn)在走金墩路，半小時左右就能到單位?！币晃获{車試走了金墩路的楊汊湖居民蔡先生告訴記者，喜悅之情溢于言表。

　　武漢市城市規(guī)劃設計研究院交通規(guī)劃專家葉青介紹，京廣鐵路以北開發(fā)量巨大，金銀湖、常青花園、楊汊湖、后湖片區(qū)居住了數(shù)十萬居民，而穿越鐵路的通道僅有3條，即常青路、姑嫂樹路、金橋大道，早已不堪重負。這幾條路高峰期小時車流量正常情況下應為4000輛，可實際已突破6000輛。

　　其實，漢口北大門的交通困境，在武昌也可見到，最典型的就是武昌南湖花園，其4個主要出口中，有3個為下穿鐵路的涵洞。一遇大雨，涵洞被淹，南湖花園就會交通中斷，幾成“孤島”，10余萬居民苦不堪言。早日沖破鐵路束縛，成了居民們的共同心愿。

　　建下穿通道架高架橋合力疏導跨鐵路交通

　　武漢市城市規(guī)劃設計研究院交通規(guī)劃專家葉青說，武漢市早已注意到“鐵路圍城”、尤其是漢口北大門交通擁堵問題。直到近年來漢丹鐵路擴能、漢口火車站改擴建，為武漢市建設新的穿越鐵路通道提供了良機。

　　去年，古田二路跨越漢丹線路的立交橋建成通車，極大緩解當?shù)亟煌▔毫?。下穿京廣鐵路的銀墩路、新華西路、中一路相繼開工建設，預計明年建成通車。

　　此外，金橋大道正在建設跨越京廣鐵路的高架快速路，明年可通車；常青路、姑嫂樹路均規(guī)劃建跨越京廣鐵路的高架路。這3條高架路建成，加上多條下穿鐵路通道，漢口北大門交通擁堵可明顯緩解。

　　在武昌，規(guī)劃建設機場三路等下穿鐵路的通道。即將開工的二環(huán)線武昌段則采取高架形式上跨余家灣鐵路編組站，避免受制于鐵路。

　　專家擔心產(chǎn)生新堵點建議多種手段破“圍城”

　　在破除“鐵路圍城”的同時，武漢市也要防止產(chǎn)生新的堵點。江漢交通大隊有關(guān)部門負責人以金墩路為例分析說，金墩路通車后，高峰小時通行能力為3000輛/小時。短期內(nèi)金墩路等道路能為常青路等道路分流，但交通是一個系統(tǒng)工程，老堵點消除的同時往往也會產(chǎn)生新堵點。

　　武漢市城市規(guī)劃設計研究院交通規(guī)劃專家葉青說，跨越鐵路的通道在增多，可機動車輛增加得更快，如果不進行綜合治理，不能根本解決擁堵問題。他認為，未來在鐵路外區(qū)域應規(guī)劃一些機關(guān)、企事業(yè)單位，增加就業(yè)機會，使鐵路外部分居民可就近上班，從而減少部分交通需求。

　　另外，要加快地鐵2號線、3號線、8號線等的建設，引導鐵路外居民乘公交出行，少開私家車出行，這可削減穿鐵路主干道的交通流量。