上下班高峰期間容易引發(fā)自行車交通事故

　　臺灣衛(wèi)生部門日前公布自行車安全調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在上下班尖峰時間，最容易發(fā)生自行車意外。

　　油價(jià)高漲加上地球暖化，民眾騎自行車上下班成風(fēng)潮。不過，臺衛(wèi)生部門12日發(fā)表最新研究警告，自行車最容易在上下班尖峰時間的十字路口發(fā)生事故，騎行者易被大型車或右轉(zhuǎn)車追撞。專家強(qiáng)烈呼吁，在車道未能分流之前，不應(yīng)該鼓勵民眾騎車上下班。

　　過去一般認(rèn)為，騎自行車受傷，不外乎是天雨路滑摔倒，或是一時失去平衡而跌傷。但是根據(jù)這項(xiàng)調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，臺灣車道過小，大小車沒有分流，自行車騎行者快速穿梭在車流中，如膽敢跟汽車爭道，就是導(dǎo)致自行車騎行者受傷的主因。

　　且自行車騎行者受傷比率快速攀升，2000年只有1800個受傷人次，到了02年，受傷人數(shù)暴增兩倍，一年就共有3700人次因自行車車禍?zhǔn)軅歪t(yī)。受限于統(tǒng)計(jì)資料，還未納入近幾年的資料。 

　　 受傷者絕大多數(shù)是因?yàn)橹w擦傷、骨折等原因而就醫(yī)，至于小擦傷而沒有就醫(yī)的人數(shù)更無法統(tǒng)計(jì)。不過，3700個受傷人次中，有220個傷重不治死亡。

　　臺北大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)系主任邱弘毅指出，自行車騎行者受傷的“熱門地點(diǎn)”在十字路口，占四成之多。二成在快車道、一成一在慢車道，一成二在十字路口附近。他說，許多自行車騎行者騎經(jīng)十字路口時，正好被右轉(zhuǎn)車撞個正著，或是自行車騎到快車道，結(jié)果被大型車追撞。

　　研究顯示，自行車安全帽在時速24公里的撞擊下，可吸收九成的沖擊力。但是被大型車追撞，就算戴自行車專用的安全帽也無法保護(hù)騎行者，邱弘毅說，這不是代表不用戴安全帽，而是自行車根本不該騎到車流中。因此他強(qiáng)烈建議，在車道未能分流之前，不應(yīng)該再鼓勵民眾騎車上下班，因?yàn)閷?shí)在太危險(xiǎn)了。