杭州：市長(zhǎng)公開會(huì)議討論慢行交通系統(tǒng)

　　“我覺得慢行道上要多種綠樹，像現(xiàn)在的遮陽(yáng)棚一樣能貼近市民。”“我建議在人流密集的地方，設(shè)幾個(gè)自行車代管站，方便市民換乘。”……

　　近日，杭州市政府常務(wù)會(huì)議再次“開放”，市人大代表、政協(xié)委員、市民代表和網(wǎng)民就杭州市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃暢所欲言，發(fā)表意見。

　　人行通道“上天入地”

　　按照方案，中心城區(qū)立體過街設(shè)施將是近期工作重點(diǎn)，計(jì)劃在中河路——仙林橋、慶春路——環(huán)城西路、清江路——清江花園賓館、解放路——延安路建4座地道。

　　表面上看，建地道可以分流人群，但部分與會(huì)者對(duì)地道可行性提出了質(zhì)疑。

　　常務(wù)副市長(zhǎng)楊戌標(biāo)舉例：在慶春路、環(huán)城西路建有西湖隧道，如果再設(shè)計(jì)一個(gè)慢行地道，是否會(huì)破壞原來的隧道？

　　“現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都是在幾年前的杭州地圖上規(guī)劃的，應(yīng)該用最新杭州地圖才符合實(shí)際。”

　　除了4座地道外，原計(jì)劃要在解放路——大學(xué)路、解放路——建國(guó)路、文一路物美超市、天目山路——杭大路、莫干山路——汽車北站、上塘路蠶花社區(qū)、上塘路——文暉路、秋濤路——錢江三橋下匝道建8座天橋。

　　蔡奇市長(zhǎng)對(duì)此提出異議：“天橋有可能會(huì)破壞杭州的城市天際線，在有條件造地道的地方，還是造地道比較合理。”

　　慢行系統(tǒng)要和小區(qū)配套

　　慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃：慢行系統(tǒng)將加大限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入風(fēng)景區(qū)的力度。有市民代表建議：“與其用加大限制力度這么含糊的表述方式，不如直接‘限制’了。”

　　按照規(guī)劃，景區(qū)和城區(qū)慢行系統(tǒng)功能各有側(cè)重點(diǎn)。

　　楊戌標(biāo)認(rèn)為，城區(qū)的慢行系統(tǒng)要貼近小區(qū)，景區(qū)及河道沿岸的慢行系統(tǒng)，則要更加注重散步、健身、觀景等功能。

　　當(dāng)心電動(dòng)車沖進(jìn)河道

　　電動(dòng)車的屬性在城市交通中比較難鑒定，慢行系統(tǒng)中它所處的位置也很敏感。

　　有市政協(xié)委員提出，解決電動(dòng)車問題是慢行系統(tǒng)能否成功的關(guān)鍵。現(xiàn)在電動(dòng)車的時(shí)速可以達(dá)到50公里以上，而自行車一般只有10公里/小時(shí)。在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的電動(dòng)車勢(shì)必會(huì)給整條車道造成壓力。

　　副市長(zhǎng)佟桂莉也描述了自己的感受：“我每天都在運(yùn)河游步道上走，看到電動(dòng)車來了趕快讓。現(xiàn)在很多電動(dòng)車車速都很快，稍不留心就有可能掉進(jìn)河里。”