萊山首提慢行交通 慢行廊道專供步行騎車

放慢生活的腳步。

　　今后，煙臺市民步行騎車就可近海、親水和賞景，慢行廊道的規劃將使出行更安全。記者2日從山東省煙臺市萊山區規劃局獲悉，萊山區慢行系統規劃初步方案正在論證中，該規劃將主要考慮自行車、行人的需求，以及過街天橋、地下通道等的規劃和發展。據悉，這在煙臺市城市建設中還是首次提出慢行系統建設。 

　　慢行交通：“步行+公交+自行車”出行 

　　什么是慢行交通？它有什么好處？據了解，所謂慢行交通，就是把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題，引導居民采用“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式。隨著煙臺市免費自行車項目的推進，慢行系統的規劃，將為騎車、步行的市民提供一個更加安全的出行環境。 

　　“近些年來煙臺市機動車發展迅猛，侵占了慢行人群的利益，市區南洪街、一中等繁華路段及學校周邊，常常可以看到堵車的情況。車多，機動車也時常侵占了非機動車道，人車混流，慢行的不安全，快行的也快不起來。”規劃專家們表示，萊山中心城區道路慢行系統規劃，就是在深化完善市區道路規劃的同時，調整規劃思維和理念，解決目前在交通規劃中表露出的“車本位”理念，在交通結構得到優化的前提下，為各個層面的交通需求的提供服務。 

　　人車分流：“快”與“慢”交通相得益彰 

　　事實上，根據相關規劃，煙臺在近幾年建設的北馬路、青年路、通世南路、山海路等道路規劃建設中，已統籌考了“機動車、非機動車、人”的交通需求。規劃專家們介紹，在這些道路中，我們可以看到，每條路都規劃設置了中間為24 米雙向六車道的機動車道和兩側各為3.5米的非機動車道。此外，今年新建改造的勝利路、濱海西路等道路設計中，還首次提出了建設自行車專用道。 

　　記者在在勝利路規劃設計方案中看到，新勝利路將原來15米的車行道拓寬為21米，且全部為快車道，在快車道外側布置了綠化帶，將人行道及非機動車道用這條綠色景觀分離，市民無論是車行還是步行都能做到不互相干擾。“慢行系統的目的是讓快的更快，慢的更加舒適和安全。通過‘快’與‘慢’的引導，不僅能緩解交通壓力，還能引導人們逐步改變交通模式，棄車乘公交，慢行出行。” 

　　規劃先行：慢行廊道“串”起最美海岸 

　　“慢行島、慢行核......”記者從該規劃的初步方案中看到不少這樣規劃專用的“新詞”。據規劃專家介紹，整個慢行系統規劃中，人性化、安全性是主要考慮重點。“萊山中心區的慢行系統，將結合商圈、社區、學校、醫院、市場、風景區等公共服務設施的布局，進行合理規劃設計，使公交站點、慢行廊道等交通樞紐有效對接，慢行線路也串連起煙臺這條清風海韻的最美海岸線，使市民體驗濱海綠色風情。”  

　　據了解，規劃中依托山海環繞這一地理優勢，推出休閑旅游慢行系統。比如，濱海觀光帶將連接各個濱海景觀區和景觀節點的重要通道，全長6公里。以自然海灣和4公里長綠帶為依托，為市民和游客構建一處近海、親水和賞景休閑的濱海活動場所；景觀慢行帶將逛蕩河、鳳凰湖公園與大南山景區的用慢行紐帶進行聯系，形成一條開放的慢行線路。