廈門土地總體規劃公示集美海滄升為中心城

　　《廈門市土地利用總體規劃 （2006～2020年）》在市國土資源與房產管理局網站上對外公示。在土地利用規劃上，首次把集美、海滄區提到了和思明、湖里區并重的地位上，統稱這四大區為廈門中心城區。  

　　布局：“一主兩輔”結構 

　　中心城區規劃用地布局形成“一主兩輔”空間結構：一主，指廈門本島；兩輔，海滄輔城、集美輔城。外圍區為同安區、翔安區。 

　　廈門將加快推進“兩大基地、四個中心”（高新技術生產研發基地、對臺交流合作基地和航運物流中心、金融商貿中心、旅游會展中心和文化教育中心）建設，全面建設國際性港口風景城市和海峽西岸經濟區中心城市。 

　　2020年規劃中心城區規模達到16512公頃，人均用地100平方米。 

　　人口：2020年達330萬人 

　　規劃指出，2010年廈門全市已全面實現小康，城市空間格局基本建成海灣型框架，城市化水平達到75%左右，城市常住人口260萬人，戶籍人口達到180萬人。國內生產總值達到1800億元，人均國內生產總值為6.9萬元（常住人口口徑），工業總產值為3200億元，全市財政總收入500億元。 

　　到2020年，全市居民生活水平將達到中等以上發達國家水平，城市化水平達到90%以上。城市常住人口330萬人，戶籍人口達到230萬人。國內生產總值達4000億元，人均國內生產總值為12萬元（常住人口口徑）。 

　　發展:島內重點拓展東北部 

　　本島是廈門市的政治、經濟和文化中心，土地利用調整堅持 “兩保持、兩降低、兩提升”原則：即堅持保持城市風貌和特色，適度降低開發強度和建設密度，不斷提升環境品質和城市功能。 

　　規劃期內，重點拓展東北部的五緣灣、觀音山和湖邊水庫等片區，重點改造廈港片區、百家村片區、營平片區、中華片區等舊城區和“城中村”。 

　　海滄區和集美區在土地利用上，主要是加強現有組團的功能和空間的重組整合，加強城市公共設施配套和綜合交通組織。重點拓展海滄灣片區、杏林灣片區和廈門 （新）站片區。 

　　綠化：建七條生態隔離帶 
　
　　規劃方案中，本島與島外由海域分隔；組團之間由海灣、自然山體或防護綠廊分隔，總體形成城市與自然環境相互融合的生態型結構模式。

　　廈門劃出了八個組團，海滄組團與馬鑾組團、馬鑾組團與杏林組團、杏林組團與集美組團、集美組團與西柯組團、大同組團與西柯組團、西柯組團與馬巷組團、馬巷組團與新店組團之間，這些組團之間，將建立七條生態隔離帶。

　　農村：5年完成335村莊改造 

　　到2015年，對全市335個村莊和社區完成改造，整體搬遷村莊28個，可節約土地229公頃；城市化改造村莊112個，可節約土地2914公頃；就地整治村莊143個，可節約土地833公頃；“金包金”改造村莊7個、“金包銀”改造村莊45個，需新增用地160公頃。通過村莊整治改造，可節約用地3816公頃。 

　　農村整治按照“撤并小型村、拆除空心村、縮減自然村、建設中心村”的要求，對中心村和主要自然村進行分類規劃，因地制宜地從上述四種方式中選擇改造整治模式。 

　　交通規劃城市輕軌 

　　修建4條線路，形成覆蓋全市各個主要區域的軌道路網體系，線路總長165.8km，車站103座第二機場（航空城） 

　　大小嶝之間填海南繞城段 

　　林后立交-石塘立交-海滄大橋東渡立交-五通，長90.203公里東繞城段 

　　五通-西濱-新店-馬巷北繞城段 

　　馬巷侖頭立交-云埔，長約26.5公里，雙向6車道西繞城段 

　　云埔-長泰-林后泉廈漳城市聯盟路（即海翔大道） 

　　全長48.741公里，一期雙向4車道廈門南通道 

　　長7公里廈門-金門聯絡線 

　　廈門境18公里第二東、西通道 

　　第二東通道，6.6km過海通道，翔安連接線4.5km,島內3.5km 

　　第二西通道 （湖里至海滄通道）7km過海通道，海滄連接線8.8km，島內連接線3km