羅湖5年內將建60公里綠道網

　　人類進入21世紀后，城市生活節奏越來越快，城市污染日益嚴重。生活在喧囂的城市，人們多么渴望有一方遠離污染的凈土，有一塊鬧中取靜的休憩地，有一條騎單車享受大自然的綠色車道。為了實現廣大市民的這一愿望，廣東省今年1月初提出擬在珠三角9座城市建設長約1690公里的綠道網，不久的將來，市民們徒步或騎單車通過綠道游覽珠三角將不再是夢。

　　建設綠道提升居民幸福感

　　8日，家住羅湖區木頭龍小區的老居民林先生向記者發出了這樣一番感慨，“深圳這地方什么都好，可就是有一點不如老家，出門就是馬路，汽車與人搶道，有時還會被汽車尾氣噴得灰頭土腦，如果有一條可供我們老人休閑散步的路就好了。”可以說，林先生的這番感慨代表著許多深圳市民的共同愿望，因此建設綠道不僅是低碳生活的需要，也直接關系到老百姓的幸福感。

　　深圳是一座年僅30歲的年輕城市，改革開放以來，深圳經濟發展迅速，取得了令人矚目的成就。但近年來，在經濟飛速發展的同時，城市環境質量卻在下降，“城市病”問題日益突顯，這在一定程度上制約著經濟的可持續發展。

　　如何化解城市發展進程中與自然生態的矛盾？這是任何一個城市發展都要面臨的難題。綠道，一個在發達國家城市改造中被成功運用的生態概念進入決策者的視野。為此，廣東省今年決定在珠三角9座城市大力推行綠道網建設，以期借助綠道網建設，促進珠三角改革發展綱要的實施，提升城市群的形象、延伸城市空間。

　　此外，綠道還充當著聯系山、水與人之間的重要角色，足以重塑山、水與都市之間的和諧關系，構建都市“可觀、可游、可居”的新生活空間，深刻改變當下都市人的生活方式，實現“綠道讓生活更美”的目標。

　　按照專家的解釋，綠道網將城市內部的公共空間與外部的水體、風景名勝、森林公園、遺產地等區域有機地串聯起來，形成一面自然之網，在這個網絡中，各種生物的棲息地得以保留，人和動物的生存各得其所。在人的活動空間內，還可以降低城市熱島效應，改變人們的出行方式、行為模式、消費理念、城市形態、城鄉結構，使人們的游憩、溝通、休閑生活更豐富和健康，最終實現低碳和理想宜居的生活。

　　正因如此，羅湖區委區政府高度重視綠道建設，多次召開專題研討會，不僅請專家對羅湖轄區的綠道建設進行的可行性進行論證和規劃，區領導率相關部門負責人到綠道初具規模的華僑城取經。羅湖區領導已明確表示，羅湖是老城區，道路網絡已經成形，建設綠道存在一定難度，即便如此，為了增強轄區居民的幸福感，倡導綠色生活，再困難也要創造條件建設綠道。

　　已初步規劃6條綠道

　　按照市里的有關規劃，每個區必須建3條社區綠道。接到任務后，羅湖區立即啟動了相關工作的調研，對轄區所有道路進行考察和建綠道的可行性研究。目前已經初步規劃了6條綠道，遠遠超過了市里下達的任務。按照相關規劃，羅湖未來的６條綠道分別是如下：

　　第一條：銀湖－京湖二街－銀湖路口，與市綠道2號線接駁；

　　第二條：洪湖公園－水貝二路－泰安路－愛國路－東曉路－翠竹公園－泰寧路－東湖公園；

　　第三條：文錦渡口岸－愛國路－東湖公園；

　　第四條：華麗路－黃貝路－沿河路－東湖公園北門；

　　第五條：羅湖體育館－延芳路－經二路－東湖公園－延芳路－羅湖體育館；

　　第六條：東方神曲－水庫派出所－蓮塘水廠－仙湖植物園，與大運綠道支線接駁。

　　那么，什么是綠道呢？許多市民對此并不十分了解。按照《美國的綠道》的解釋，綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶。此外，它還可以是沿著河濱、溪谷、山脊線的自然走廊，或是沿著用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路的人工走廊。因此，羅湖目前規劃的綠道幾乎都與公園或市綠道連接，成為彼此間的紐帶，也是名副其實的綠色通道。除上述規劃外，羅湖區還將在丹平快速路通車后，調研沙灣路改綠道的可行性。

　　據羅湖區負責綠道建設的城管局有關負責人介紹，目前該區的綠道設計方案已經塵埃落定，未來一兩年，這些綠道將成為轄區居民休閑的好去處。

　　綠道建設將使羅湖煥發活力

　　作為深圳最早建成區，羅湖早在10年前就面臨著“四個難以為繼”的發展瓶頸。這些年來，羅湖一直在探索保持轄區經濟社會可持續發展的科學發展之路并取得了可喜成果，建設“四城一鎮”，打造“國際消費中心”……是羅湖走科學發展之路的具體體現。

　　而綠道建設，將使羅湖面臨新的發展機遇。首先，它可以改變轄區的生態環境。以日本為例，戰后日本迅速工業化，原本匱乏的自然資源面臨存亡挑戰。為此，日本開始效仿西方，建設大片的綠道開放空間，綠道串聯起沿線的名山大川、風景勝地，并逐步整合為成熟的新城綠道系統，不但為都市人提供舒適的居住環境，也為植物生長和動物繁衍棲息提供了空間，人與自然和諧共處。尤其是，日本還成功通過濱河綠道建設將自然景點串聯起來，把人們帶回到自然郊野中。

　　享有“世界花園城市”美譽的新加坡也早在上世紀80年代初開始綠道運動，建設連接山體、森林、公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區等全國的綠地和水體的綠地網絡，無縫銜接的綠道為生活在都市里的人們提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間。

　　其次，綠道可以提升居住環境檔次。以世界名城倫敦為例，工業化進程使倫敦淪為重污染城市，為提升市人的生活質量，倫敦開始大規模規劃建設環城綠帶和綠色通道網，并逐步在城市周邊建設了近300個綠色項鏈狀的開放空間，華麗轉身成為花園城市。德國的魯爾區也曾是“臟亂老工業區”，然而政府通過建設綠道，控制城區肆意膨脹，提高空氣質量，提供休閑機會，使該城市脫胎換骨，搖身一變，成了宜居城區。

　　最后，綠道建設還孕育著龐大的經濟發展機遇。以美國為例，延綿4500公里的美國東海岸綠道，途經15個州、23個大城市和122個城鎮，連接了重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡，是美國首條集休閑娛樂、戶外運動和文化遺產旅游于一體的綠道。這條綠道總造價約3億美元，全部建成后為沿途各州帶來了近166億美元的旅游收入，為超過3800萬居民帶來了巨大的社會、經濟和生態效益。美國綠道公司總裁查爾斯・弗林克表示，美國綠道規劃設計的市場價值由最初的不足5000萬美元發展到如今超過10億美元。目前有數百個景觀建筑公司、環境規劃公司和土木工程公司在分享這塊超級大蛋糕。

　　在建設綠道過程中，羅湖區領導表示，將借鑒國外先進理念和經驗，把綠道建設與經濟社會發展進行有機結合，把綠道建設成為羅湖新的景點和新的經濟增長點。為此，羅湖將在綠道建設中加入更多時尚元素、人文景觀和休閑文化內涵，使綠道顯示出更強大的功能和生命力，同時給羅湖增添更濃厚的陶冶情操氛圍和豐富多彩的文化元素。

　　不難想象，未來的羅湖將展示這樣一幅畫景：綠道網把城市時尚文化、運動、旅游、休閑等功能融為一體，實現“生態”與“生活”的緊密結合，將山景、街景、公園等主要景點元素有機串在一起，成為羅湖的又一道亮麗風景線。