國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)輕軌線(xiàn)路在武漢全線(xiàn)貫通

制圖馬晶晶

　　20日晚8時(shí)，武漢市軌道1號(hào)線(xiàn)(輕軌)二期開(kāi)始澆筑最后一段橋梁，地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，全長(zhǎng)28.8公里的輕軌橋梁今日凌晨全線(xiàn)貫通。交通專(zhuān)家胡潤(rùn)洲表示，這是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)的輕軌。

　　28.8公里！國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)輕軌

　　正待澆筑的最后一段橋梁位于解放大道江岸貨場(chǎng)段。昨日下午3時(shí)許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，澆筑前的鋼筋捆扎已接近尾聲。為防止運(yùn)混凝土的車(chē)輛扎堆影響交通，澆筑在晚間8時(shí)許開(kāi)始，預(yù)計(jì)今日凌晨3時(shí)前澆筑完畢。

　　工地現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，輕軌越過(guò)鐵路上方，中間不能架橋墩，只能架設(shè)超長(zhǎng)跨度橋。其中兩跨長(zhǎng)50米，正中的一跨達(dá)105米。根據(jù)施工工藝，只有這3跨做好了，才能澆筑最后這段25米的橋梁。

　　據(jù)了解，軌道1號(hào)線(xiàn)東西向貫穿漢口，從吳家山沿解放大道到宗關(guān)，再轉(zhuǎn)向京漢大道，到黃浦路后回到解放大道直至終點(diǎn)堤角。途經(jīng)硚口建材中心、武廣商圈及古田、百步亭等密集住宅區(qū)，全長(zhǎng)28.8公里。其中，輕軌一期從宗關(guān)至黃浦路已于2004年通車(chē)，二期分別向兩端延伸。

　　中國(guó)管理科學(xué)院武漢分院城市交通研究所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲介紹，目前，國(guó)內(nèi)輕軌線(xiàn)路并不多，其中，重慶和東北地區(qū)的輕軌線(xiàn)路都不長(zhǎng)。北京的輕軌是從市中心至市郊的，上海的輕軌與地鐵相連，長(zhǎng)度均在20公里以下。武漢的軌道1號(hào)線(xiàn)貫通后，將成為國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路最長(zhǎng)的輕軌。

　　地鐵集團(tuán)：確保“7.28”通車(chē)

　　地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨表示，目前，輕軌鋪軌率近98%，車(chē)站裝修大半完工。最后澆筑的這段橋梁過(guò)了保養(yǎng)期后，即可鋪軌、試車(chē)，可確保今年7月28日前全線(xiàn)通車(chē)。

　　有意思的是，輕軌上還將架起一座“彩虹橋”。據(jù)介紹，這是由于江岸貨場(chǎng)上的橋梁跨度太大，不僅橋梁厚度比其他路段要厚近30厘米，上方還將修建鋼拱，以分擔(dān)橋梁巨大的壓力。

　　沒(méi)配套建廁所市民轉(zhuǎn)乘較麻煩

　　據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，輕軌全線(xiàn)貫通后，最大日客流量將突破20萬(wàn)人次。胡潤(rùn)洲認(rèn)為，客流量劇增，對(duì)輕軌的轉(zhuǎn)乘、服務(wù)和降噪提出了更高的要求。

　　據(jù)了解，目前輕軌部分站點(diǎn)，例如三陽(yáng)路站，與周邊公交車(chē)站之間尚未做到“零轉(zhuǎn)乘”，在此坐輕軌并不方便。輕軌車(chē)站未配套建設(shè)公廁等公共設(shè)施，商業(yè)設(shè)施也很少，市民上個(gè)廁所，順手買(mǎi)點(diǎn)東西都有點(diǎn)難。

　　輕軌造價(jià)雖比地鐵便宜，但其高架在半空，列車(chē)幾分鐘往返一趟，會(huì)對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)一定的噪聲污染。目前，輕軌已采用減輕列車(chē)重量，增加減震設(shè)施，架設(shè)隔音板等措施，但仍需繼續(xù)想辦法，把噪聲降到最低。