上海世界級交通樞紐即將啟用

　　作為“十一五”期間上海市的重點工程、2010上海世博會重要交通配套設施，世界級的交通工程上海虹橋綜合交通樞紐工程已經順利通過驗收，西航站樓將于3月16日正式啟用，東、西交通中心以及滬寧、滬杭城際鐵路也將陸續投入運營。 

　　虹橋交通樞紐總建筑面積達150萬平方米，日均客流可達110萬人次，集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交等“軌、路、空”多種交通方式于一體。 

　　“作為一個規模龐大、功能復雜，世界上獨一無二的綜合交通樞紐，如何實現舒適的換乘體驗，是設計中首要考慮的。”虹橋樞紐項目的主設計單位上海現代建筑設計集團副總裁曹嘉明介紹說，虹橋樞紐內部從各種交通換乘，人流、物流導向方式，各種問詢、標識系統，到各種商業、生活設施安排，都充分考慮到乘客的需求，并進行了非常人性化的設計。 

　　虹橋綜合交通樞紐水平向由東至西分別是：虹橋機場西航站樓、東交通廣場、磁懸浮、高鐵、西交通廣場。其中，東交通廣場集中了地鐵、公交和社會車庫，服務于機場與磁浮；西交通廣場組織地鐵、公交、長途和社會車庫，服務于高鐵。 

　　虹橋樞紐雖然是全球匯集交通方式最多、最全的綜合工程，但乘客可以在其中實現高效換乘。為了使乘客更方便地換乘，虹橋樞紐共設計了54種換乘模式，在設計中采用了“到發分層”(多層面、多通道、多出入口、多車道邊)的理念來實現。不同交通設施間的到發分層，不僅實現了上下疊合的功能安排，還避免大流量旅客換乘擁擠，提供舒適的換乘空間。 

　　虹橋交通樞紐內部設置了大量自動步道，以縮短旅客在樞紐內部換乘時間，不管乘客采用何種方式換乘，步行距離都保持在300米之內，而換乘時間則可控制在15分鐘之內。虹橋樞紐工程對標識導向系統作了充分研究和論證，增加旅客人性化體驗；在各個節點以地圖、問詢、顯示屏等形式建立了一套完整的信息系統。 

　　虹橋樞紐設計中還引入許多在國內獨一無二的創新設計。虹橋機場新航站樓項目設計負責人郭建祥介紹，虹橋機場新航站樓的候機長廊頂部建造了國內首個機場露天觀景平臺，人們可在60米長的觀景臺上觀看飛機起降時的全貌。 

　　虹橋機場新航站樓設計了國內首個航班到達無行李旅客快速通道，無行李的旅客到達后，不必經過行李層即可從該通道快速到達車庫、地鐵、出租車站等設施區域，大大方便了無行李的商務航空旅客。